Biên dịch: KS Nguyễn Thanh Sơn , bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com Superalloy, Siêu hợp kim, hoặc hợp kim hiệu suất cao, là hợp kim có khả năng hoạt động ở nhiệt độ cao. Một số đặc điểm chính của siêu hợp kim là độ bền cơ học tuyệt vời, khả năng chống biến dạng rão nhiệt, độ ổn định bề mặt tốt và khả năng chống ăn mòn hoặc oxy hóa. Thông tin về kỹ thuật hàn vảy cứng (Brazing) hay hàn đồng Hàn vảy cứng  (Brazing) nối hai phần kim loại với nhau bằng nhiệt và kim loại bù (hợp kim) là yếu tố liên kết hai phần chi tiết và nối chúng. Kim loại bù bắt buộc phải có nhiệt độ nóng chảy thấp hơn kim loại cơ bản.  Thuốc hàn thường được dùng trong suốt quá trình. Thuốc hàn là loại chất lỏng xúc tác khả năng thấm ướt khiến kim loại bù và kim loại nền dễ dàng khuyếch tán vào nhau để tạo ra mối hàn. Chúng cũng giúp loại bỏ một phần oxit để kim loại bù có thể liên kết chặt chẽ với kim loại nền. Thêm vào đó, thuốc hàn còn giúp làm sạch bề mặt chi tiết. Chi tiết được hàn cứng nếu áp dụng đúng quy

Kiểm tra tua bin hạ áp tổ máy số 1 Công ty CP Nhiệt điện Hải Phòng Các bộ phận của tuabin hơi làm việc ở điều kiện nhiệt độ cao ( >400oC) thời gian dài  có thể xảy ra hư hỏng do dão (creep), (nếu vận hành dưới 400oC không xảy ra hiện tượng dão vật liệu), và nứt do ăn mòn ứng suất SCC xảy ra ở điều kiện hơi ẩm. Các bộ phận chính của tuabin hơi cần phải được đánh giá tuổi thọ còn lại sau thời gian vận hành dài (thông thường trên 20 năm, vì các máy được thiết kế theo API cho tuổi thọ 20 năm). Các phương pháp đánh giá tuổi thọ còn lại ( Residual life assessment)  các bộ phận tuabin hơi: Hiện nay, NSX khuyến cáo sử dụng phương pháp đánh giá mỏi vật liệu, hư hỏng do dão (creep) đối với các bộ phận làm viêc ở nhiệt độ cao và vết nứt do ăn mòn ứng suất ( Stress Cracking Corossion SCC ) trên rô to ở vùng hơi có độ ẩm cao. Ví dụ: đánh giá dão của vật liệu buồng cửa hơi vào (inlet steam chest), valve hơi cửa vào, thân tuabin phần hơi cao áp, bulong thân cao áp, vách ngăn/cánh tĩnh (diaphra

1. Tác dụng: Ở hai đầu tuabin, dùng để ngăn không cho hơi cao áp ở trong thân máy rò ra ngoài và giữ không cho không khí lọt vào phần thân máy làm việc trong chân không. Ðể giảm bớt hơi rò từ phía này sang phía kia của cánh tĩnh người ta thêm các răng làm kín trung gian. Số răng làm kín này không nhiều lắm, vì hiệu số áp suất hơi giữa các tầng tuabin nhỏ hơn nhiều so với hiệu áp ở trong bộ làm kín ở hai đầu tuabin. Ghi chú: ở 2 đầu máy nén khí và giữa các cấp nén của máy nén ly tâm cũng có vòng làm kín này. 2. Nguyên lý làm việc: Khi đi qua dãy co thắt và buồng giãn nở, dần dần hơi bị mất áp suất, còn tốc độ của nó sẽ bị mất đi do thay đổi hướng và tạo thành xoáy ở trong phần bành trướng. Càng đi qua các rãnh thể tích riêng của hơi càng tăng lên. Lượng hơi rò qua các răng càng giảm khi số buồng giãn nở càng nhiều và khe hở làm kín càng nhỏ, vì thế người ta cố gắng làm khe hở làm kín nhỏ nhất, nhưng cũng đảm bảo không để cho răng làm kín khi quay bị cọ xát với phần tĩnh. Nếu k

 Hư hỏng phổ biến bề mặt bích thân tuabin hơi phía exhaust (ảnh: baoduongcokhi.com) Nếu tuabin hơi nhà máy bạn gặp phải hư hỏng này thì Benzona là 1 trong các giải pháp giúp sửa chữa nhanh chóng và đáp ứng yêu cầu vận hành.  Ngoài ra, giải pháp hàn cũng là một lựa chọn, tuy nhiên phức tạp, rủi ro cao: đòi hỏi có thợ hàn, quy trình hàn gang (que hàn gang, yêu cầu gia nhiệt preheat, post heat, kiểm soát nhiệt duy trì giữa các mối hàn, .... ), mài rà và nên cần có hướng dẫn từ NSX thiết bị. Phương pháp hàn đắp tốn nhiều công, chi phí cao và rủi ro cao hơn NSX đề xuất sử dụng: Belzona 1591 hoặc  Belzona 1593  (tùy theo nhiệt độ ứng dụng, ở ảnh hư hỏng dưới đây, NSX đề nghị  Belzona 1593 , nhiệt độ làm việc lên tới 160oC  cho thân tuabin) Đây là loại sản phẩm được dùng sửa chữa mặt kim loại  (mặt tĩnh không quay) như thân van, bồn bể, trao đổi nhiệt, thiết bị ngưng tụ condensate, tuabin,... Việc sử dụng benzona sẽ rút ngắn thời gian sửa chữa mà không cần các máy móc dụng cụ phức tạp hay đò

Tác giả: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com Khi máy ở trạng thái nguội (không chạy một thời gian), nhiệt độ thân máy là nhiệt độ môi trường. Sự giãn nở do nhiệt của máy là ít và nhóm bảo trì nhà máy thường chỉ có khả năng cân chỉnh khi máy đang ngừng và nguội (cold alignment). Cân chỉnh nóng (hot alignment) là thực hiện căn chỉnh ngay khi máy được dừng vận hành. 2 máy đồng tâm trục ở điều kiện dừng (cold) nhưng lệch tâm ở điều kiện vận hành (hot) Tuy nhiên, khi máy ngưng chạy, để kiểm tra tình trạng hai trục của 2 máy kết nối, đường tâm trục có đồng tâm hay không là điều khó thực hiện đối với các máy lớn, có chênh lệch lớn nhiệt nhiệt độ khi chạy và dừng.  Ví dụ, đối với tuabin hơi, nếu máy đang chạy, mà ngừng máy đột ngột để tiến hành cân chỉnh ngay khi máy còn nóng, sẽ dẫn đến làm cong/võng trục tuabin hơi do nhiệt độ trong tuabin khác nhau, dẫn đến trục tuabin giãn nở các phía khác nhau và dẫn đến cong/võng trục, mức độ ảnh hưởng phụ thuộc vào máy có kích thước và trọn

Tác giả: David Atehortua, là kỹ sư ứng dụng của Ludeca, Inc., nhà cung cấp thiết bị cân bằng động, phân tích độ rung và căn chỉnh, được sản xuất bởi Prueftechnik .  Thanh Sơn biên dịch, bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com Xem thêm: Các dạng hư hỏng ở các máy quay (turbomachines) Hệ thống Giám sát dòng điện trục tua bin hơi (VCM) Hiện tượng surge ở máy nén và các yếu tố ảnh hưởng. Tăng trưởng nhiệt ( Thermal growth ), đã được sử dụng trong lĩnh vực cân tâm máy móc (alignment), là sự giãn nở khung bệ máy, do sự sinh nhiệt. Tất nhiên, việc sinh ra nhiệt, là do các quá trình hoạt động của máy, và các lực gây ra. Vật liệu chịu sự thay đổi nhiệt độ do sinh nhiệt, sẽ giãn nở ra theo một lượng chính xác, được xác định bởi các tính chất vật liệu của chúng. Trong các máy quay (turbomachines), sự tăng trưởng nhiệt, là kết quả của sự chênh lệch nhiệt độ, xảy ra giữa điều kiện dừng, và điều kiện vận hành. Nói chung, chênh lệch nhiệt độ càng lớn, thì sự tăng trưởng nhiệt càng lớn. Mức độ tăng t

Lịch sử phát triển      Tuabin hơi nước đầu tiên xuất hiện đầu thế kỉ XIX .Những người đầu tiên chế tạo ra tuabin hơi nước là Gútav Laval (người  Thuỵ Sỹ) va Charles Parsons (Anh). Năm 1883 Laval đã chế tạo ra tuabin xung lực một tầng với những ống phun to dần, công suất của loại tuabin này nhỏ . Tuabin này được chế tạo theo nguyên lý này tức là trong tuabin quá trình bành trương hơi chỉ xảy ra trong dãy cánh tĩnh được gọi là tuabib xung lực.      Vào năm 1884 kỹ sư người Anh Chảlé Parsons đã chể tạo ra tuabin nhiều tầng. Mỗi tầng gồm một dãy ống phun và một dãy cánh động , trong đò hơi bành trướng từ tầng này tới tầng khác . Tuabin loại này hơi không chỉ bành trướng trong dãy cánh động mà còn bành trướng trong dãy cánh tĩnh gọi là tuabin phản lực. Năm 1912 tuabin hướng trục đầu tiên do hai an hem người Thụy Điển Iustre chế tạo.      Vào thế kỷ XIX nghành chế tạo tuabin phát triển với nhịp độ cao : 1924 người ta chế tạo ra tuabin ngưng hơi với công suất 200MW và thông số hơi ban đ