Video hôm nay, sẽ chỉ bạn cách kiểm tra độ đồng tâm của vòng bi.  Một vòng bi được xem là đồng tâm hay thẳng hàng khi các bề mặt của vành trong và vành ngoài của vòng bi song song với nhau  Điều này hay xảy ra với vỏ gối lắp vòng bi làm bằng vật liệu nhôm. Ở ổ bạc trượt cũng có xảy ra trường hợp này, khi tâm bạc không trùng với tâm trục. 

Nhiều vòng bi hoạt động trong môi trường nhiệt độ rất cao - nhưng ít chất bôi trơn có thể chịu được nhiệt. SKF đã phát triển giải pháp kết hợp bôi trơn khô cho các vòng bi ứng dụng ở nhiệt độ cực cao, đã mang lại lợi ích cho các khách hàng trong các ngành chế biến thép, vật liệu xây dựng và công nghiệp thực phẩm và nước giải khát.  Sự bôi trơn khô đặc biệt thích hợp cho các ứng dụng chạy ở tốc độ chậm ở nhiệt độ cực cao. Trong các ứng dụng như vậy, nơi vòng bi thường chịu nhiệt độ rất cao (trong khoảng 200-350 ° C), chất bôi trơn thông thường như mỡ và dầu bị thoái hóa đi nhanh chóng, dẫn đến vòng bi kém bôi trơn nên hư hỏng sớm sớm. Sự bôi trơn khô không làm thoái hóa chất bôi trơn ở nhiệt độ cao, có thể làm việc dưới tải trọng nặng, có khả năng chịu nhiệt cao và có thể hầu như không cần bảo dưỡng. Đây là lý do tại sao vòng bi bôi trơn khô có tiềm năng đáng kể, đặc biệt là trong ngành công nghiệp luyện kim. Trong các giàn làm mát cho tấm kim loại, thường có thể lắp đặt khoảng 5

Hiện nay có rất nhiều các thiết bị hỗ trợ chẩn đoán hư hỏng vòng bi, một trong số đó là thiết bị chẩn đoán SKF Electronic Stethoscope TMST 3 Thiết bị điện tử này giúp với các cảm biến cực nhạy giúp bạn xác định vấn đề hư hỏng đang xảy ra cho các bộ phận của máy bằng cách theo dõi tiếng ồn.  TMST 3 bao gồm tai nghe và 2 đầu đo (dài 70 và 220mm) và 1 CD ghi lại âm thanh mẫu tiếng ồn gây ra bởi các dạng hư hỏng ở vòng bi. Xem hướng dẫn sử dụng TMST 3 tại đây . Video dưới sẽ cung cấp cho các bạn một số mẫu tiếng kêu vòng bi đang chạy được cung cấp kèm thiết bị này. Bạn có thể tham khảo như các mẫu âm thanh: - Vòng bi ở tình trạng tốt - Vòng bi đã bị hư vòng trong inner ring, vòng ngoài outer ring - Vòng bi đã bị hư các viên bi - Vòng bi bị nhiễm bẩn   Thanh Sơn giới thiệu

Việc bôi trơn có ảnh hưởng đến tuổi thọ vòng bi. Đối với vòng bi bôi trơn bằng mỡ thì việc bôi trơn đúng loại mỡ, bôi trơn đủ là điều quyết định đến tuổi thọ vòng bi, nếu thiếu mỡ bôi trơn hay bơm mỡ vào ổ quá nhiều thì đều dẫn đến quá nhiệt vòng bi. Vậy làm sao có thể biết bạn đã bơm mỡ đủ hay làm sao biết bơm đến lúc nào thì ngừng, nếu bơm định kỳ thì có thể gây lãng phí mỡ do bạn đâu biết mỡ còn hay không. Những lo lắng đó của bạn đã có một thiết bị hỗ trợ đắc lực đó là Ultraprobe 201M Grease Caddy. Thiết bị này có tác dụng gì: - Nghe âm thanh vòng bi và xác định thời điểm bạn cần tra mỡ và không cần tra mỡ - Giúp bạn nhận ra khi nào ngừng bơm mỡ vào ổ - Giúp phát hiện hư hỏng sớm của vòng bi Lợi ích mang lại cho bạn: - Kéo dài tuổi thọ thiết bị - Ngăn ngừa việc bôi trơn quá mức - Tiết kiệm chi phí vận hành và bảo dưỡng - Nâng cao hiệu quả bảo trì Cách làm việc của thiết bị: Khi lượng mỡ bôi trơn thấp, ma sát vòng bi sẽ tăng lên tạo ra sóng siêu âm. Máy có thể gắn trên hầu hết c

Tài liệu giải thích nghĩa mã hiệu và tham số vòng bi được ghi lại bởi người có kinh nghiệm trong sử dụng và bảo dưỡng vòng bi công nghiệp. Nội dung gồm Ý nghĩa về kích thước Ý nghĩa chịu tải Ý nghĩa phân loại Ý nghĩa về kết cấu Khe hở vòng bi Khe hở bạc 1. Ý nghĩa về kích thước Hai con số sau cùng của vòng bi chỉ đường kính trong của vòng bi có từ 00 – 99 (20 mm < D < 500 mm). Ví dụ : 2315 : Øtrong= 15 x 5 = 75 mm (trục) 304 : Øtrong= 04 x 5 = 20 mm như vậy từ 04 trở lên đều nhân với 5, còn các loại khác: 00 = 10 mm 01 = 12 mm 02 = 15 mm 03 = 17 mm 2. Ý nghĩa chịu tải Con số thứ ba từ phải sang trái: 1 hoặc 7: chịu tải rất nhẹ 2: chịu tải nhẹ 3: chịu tải trung bình 4: chịu tải nặng 5: chịu tải rất nặng 6: chịu tải trung bình như số 3 nhưng dầy hơn 8 -9: tải rất rất nhẹ 814; 820; 914. 3. Ý nghĩa phân loại Con số thứ tư từ phải sang trái chỉ loại vòng bi có từ 0 – 9 0: chỉ loại bi tròn 1 lớp 1: chỉ loại bi tròn

Để tháo vòng bi cầu các loại nằm trong ổ kín bạn cần một cảo chuyên dụng như Video dưới đây: Các vấu cảo có bản lề để dễ bám vào rãnh vòng bi.     Ball Bearing Puller BP 6 : To remove grooved ball bearings efficiently from shafts and cases without dismounting the bearing. This ideal tool assortment is suitable for bearing sizes from 10 to 100 mm bore diameter. - 6 puller arm sets and 2 threaded spindles in a practical case - Puller arm with a joint in order to guarantee an optimal power transmission on the bearing - User-friendly because of the elastic retaining ring which keeps the puller arms in position - Puller arm made from quality steel     Bearing Maintenance Kit MK 10-30 Tool case consisting of 50 parts with mounting and dismounting tools for small bearings with bores from 10 to 30 mm. Suitable for specific applications such as motorcycles. The tool case contains: - Mounting tools consisting of 2 impact sleeves, 24 impact rings and a blow-back proof ha

CARB Bearing   CARB là loại ổ lăn hoàn toàn mới của vòng bi đỡ con lăn. Loại vòng bi tự lựa nhỏ gọn này được phát triển bởi SKF và được giới thiệu trên thị trường vào năm 1995. Đây là loại thiết kế độc nhất, nó kết hợp khả năng tự lựa của ổ lăn tang trống với khả năng dịch chuyển dọc trục của ổ lăn trụ. Nó còn có mặt cắt (tiết diện) nhỏ gọn như vòng bi kim. Đ ọc th êm t ài li ệu: t ại đ ây (pdf, 294kb) Vòng bi CARB Vòng bi CARB khả năng tự lựa Khả năng dịch chuyển dọc trục Khả năng ứng dụng của CARB rất rộng, bao gồm hầu hết đối với các ứng dụng có tải hướng kính. Chúng được thiết kế riêng như là loại ổ lăn không định vị và sự lý tưởng do tính chất kết hợp khả năng tự lựa với lệch trục, mở ra một cơ hội hoàn toàn mới để tiết kiệm không gian, trọng lượng và chi phí sản xuất. CARB là lọai ổ lăn một dãy với con lăn dài, đối xứng khá hoàn hảo. Rãnh lăn của cả vòng trong và vòng ngoài đều lõm (hình lòng chảo) và đối xứng qua tâm ổ lăn. Sự kết hợp tối ưu của

Xem tại đây   Thanh Sơn upload lên Youtube

 1 - Sổ tay tra kích thước vòng bi Timken Tải sổ tay tra kích thước vòng bi Timken tại đây https://drive.google.com/file/d/1WRM52lFr1uDoykeZCPax9CHg5dFlg6eR/view?usp=sharing 2- Sổ tay bảo dưỡng vòng bi Timken Tải tại đây https://drive.google.com/file/d/1qIeZTFrnDcbC_6GHLOJ_0CACs4Q26GZ0/view?usp=sharing 3- Sổ tay hướng dẫn phân tích hư hỏng vòng bi Timken Tải tại đây: https://drive.google.com/file/d/1CzisH5p_esAWqUqabkuhFApJX39dzKLU/view?usp=sharing Chỉnh sửa và cập nhật: 25/7/2021

Vòng bi là bộ phận quan trọng trong hầu hết các máy móc và với đòi hỏi ngày càng lớn về khả năng chịu tải và độ tin cậy. Chính vì vậy mà nó đóng vai trò là bộ phận quan trọng và đã trở thành chủ đề nghiên cứu sâu rộng và sự thực công nghệ sản xuất vòng bi đã phát triển thành một nghành khoa học riêng biệt. Lợi ích của các nghiên cứu đã giúp chúng ta có thể tính toán tuổi thọ một vòng bi với độ chính xác đáng kể. Vì vậy mà có thể kết hợp tính toán tuổi thọ vòng bi với tuổi thọ làm việc của máy liên quan. Nhưng không may là có lúc xảy ra tình trạng vòng bi không đạt được tuổi thọ tính toán trên. Có thể có rất nhiều lý do cho vấn đề này như chịu tải lớn hơn thiết kế, bôi trơn thiếu hoặc không thích hợp, xử lý vòng bi sai, làm kín không tốt, lắp quá chặt dẫn đến khe hở bên trong không đủ,v.v... Mỗi lý do trên đều tạo ra 1 dạng hư hỏng riêng và nó tạo ra các dấu vết riêng biệt trên vòng bi. Do đó bằng cách kiểm tra một vòng bi bị hư, trong đa số các trường hợp có thể tìm ra nguyên nhân của

Sự hư hỏng sớm vòng bi thường gây ra bởi sự mất đồng tâm. Dưới đây sẽ chỉ bạn cách kiểm tra độ đồng tâm của vòng bi.  Một vòng bi được xem là đồng tâm hay thẳng hàng khi các bề mặt của vòng trong (ca trong) và vòng ngoài (ca ngoài) của vòng bi song song với nhau (xem hình 1.) Điều này hay xảy ra với thân lắp bi làm bằng vật liệu nhôm. Ở ổ bạc trượt cũng có xảy ra trường hợp này khi tâm bạc không trùng với tâm trục. Đối với ổ bạc chặn được xem là đồng tâm khi bề mặt chặn vuông góc với tâm quay của trục. Tại sao lại xảy ra vấn đề mất đồng tâm này?   Hình 2: tuổi thọ của vòng bi tỉ lệ nghịch với mức độ lệch tâm Khi có sự lệch tâm trên thường gây ra hiện tượng rung và tiếng ồn đối với vòng bi và gây ra cọ xát và nhiệt độ tăng cao đối với ổ bạc trượt. Hiện tượng trên cũng có thể gây ra do mất đồng tâm trục giữa máy dẫn động và bị động. Cho nên để chẩn đoán xem có phải hiện tượng trên là do lệch tâm của ổ đỡ hay không thì không thể dựa trên mỗi số đo rung động của máy mà tr