"Sát Thủ Thầm Lặng" Trong Đường Ống. Tại Sao Thép Không Gỉ Vẫn Có Thể Nứt Vỡ Bất Ngờ? Bài viết này cung cấp một cái nhìn chuyên sâu về hiện tượng nứt do ăn mòn ứng suất clorua (Cl-SCC), được xác định là nguyên nhân phổ biến nhất gây hư hỏng cấu trúc ở thép không gỉ austenite.  Tác giả phân tích kỹ lưỡng sự kết hợp nguy hiểm giữa các yếu tố môi trường như nồng độ ion clorua, nhiệt độ cao và oxy với ứng suất cơ học để hình thành nên các vết nứt xuyên tinh thể hoặc liên kết hạt. Bài viết không chỉ dừng lại ở việc giải thích cơ chế vật lý mà còn đề xuất các biện pháp giảm thiểu thiết thực, bao gồm việc điều chỉnh quy trình vận hành, áp dụng các phương pháp xử lý bề mặt hoặc chuyển sang sử dụng các hợp kim thay thế có khả năng chống chịu tốt hơn.  Mục đích cốt lõi của bài này là trang bị cho các kỹ sư kiến thức để nhận diện và ngăn ngừa các hư hỏng vật liệu đột ngột trong các môi trường công nghiệp khắc nghiệt. Hiện tượng  nứt do ăn mòn ứng suất clorua (Cl-SCC) Khi "siêu vật...

1. Tính năng của thép không gỉ Bằng cách thêm crom (Cr) vào sắt (Fe), sắt trở nên chống ăn mòn trong khí quyển. Khi hàm lượng Cr tăng lên 11～12% hoặc cao hơn, khả năng chống ăn mòn của thép trở nên cao đáng kể. Do đó, thép có lượng Cr cao như vậy được đặt tên là thép không gỉ, trong đó “không gỉ” có nghĩa là không bị rỉ sét. Lý do tại sao thép không gỉ có khả năng chống ăn mòn tốt là do Cr trong nó bị oxy hóa trong khí quyển và tạo thành một lớp màng bảo vệ có tên là “màng thụ động” trên bề mặt của nó. Tùy thuộc vào điều kiện môi trường mà thép không gỉ được sử dụng, hàm lượng Cr được tăng lên và Ni và các nguyên tố khác cũng được thêm vào thép. Tuy nhiên, vì khả năng chống ăn mòn của nó được cung cấp chủ yếu bằng Cr, nên Cr là một yếu tố cần thiết cho thép không gỉ. Tiêu chuẩn JIS định nghĩa thép không gỉ là “thép hợp kim có chứa Cr hoặc Cr và Ni để cải thiện khả năng chống ăn mòn, thường chứa khoảng 10,5% Cr hoặc cao hơn.” Tương tự, Sổ tay hàn AWS (Tập 4) định nghĩa thép không gỉ là...

Ăn mòn ti ế p x ú c Fretting là một loại ăn mòn do ma sát được gây ra bởi các chuyển động tuần hoàn nhỏ giữa hai vật liệu tiếp xúc nhau cùng với sự tấn công ăn mòn từ môi trường. Tribocorrosion được định nghĩa là sự xuống cấp của bề mặt vật liệu khi chịu tác động kết hợp của các tác động cơ học và hóa học, do ma sát  tiếp xúc  trong môi trường ăn mòn. Nói một cách đơn giản, đó là quá trình xuống cấp vật liệu do tác động kết hợp của mài mòn và ăn mòn . Tên gọi “tribocorrosion” xuất phát từ hai lĩnh vực chính là tribology (nghiên cứu về ma sát, bôi trơn và mài mòn) và corrosion (ăn mòn hóa học và điện hóa học). Tribocorrosion thường xảy ra trong các môi trường mà vật liệu phải chịu ma sát và các tác nhân ăn mòn cùng lúc , dẫn đến sự suy giảm nhanh chóng của vật liệu. Hiện tượng này có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ và hiệu suất của các thành phần cơ khí, đặc biệt là trong các ứng dụng có chuyển động trượt hoặc dao động dưới điều kiện ăn mòn. Các loại tribocorrosion ...

Khi nói đến gia công kim loại, hàn là một kỹ thuật thường được sử dụng để nối các chi tiết kim loại khác nhau lại với nhau.  Tuy nhiên, hàn thép không gỉ với thép carbon là một nhiệm vụ đặc biệt khó khăn và nên tránh bất cứ khi nào có thể.  Có một số lý do tại sao hàn các kim loại khác nhau, chẳng hạn như thép không gỉ và thép carbon, có thể dẫn đến các vấn đề và có khả năng làm giảm độ bền cũng như tuổi thọ của sản phẩm. Khó khăn Việc kết hợp các kim loại khác nhau sẽ tạo thêm nhiều thách thức cho quy trình hàn, dẫn đến tăng công lao động, tỷ lệ loại bỏ/lỗi và tăng chi phí.  Hàn thép không gỉ với thép carbon yêu cầu kiểm soát chính xác nhiệt độ và nhiệt đầu vào để đảm bảo sự hợp nhất thích hợp của hai kim loại.  Điều này có thể khó đạt được do tính chất khác nhau của từng kim loại.  Thép carbon có nhiệt độ nóng chảy thấp hơn và dẫn điện tốt hơn thép không gỉ.  Ví dụ, hàn thép không gỉ bằng hàn điện trở làm nóng kim loại nhanh hơn nhiều so với thép carbon....

Xói mòn cánh tuabin dẫn đến bề mặt cánh gồ ghề, không bằng phẳng làm thay đổi đường dẫn của dòng hơi. Điều này làm giảm hiệu suất của tuabin và cũng có thể giới hạn công suất. Xói mòn ở cấp áp suất cao của tuabin thường do các hạt rắn (thường là oxit sắt) có trong hơi nước gây ra. Các hạt oxit sắt có mặt nếu chúng không được loại bỏ bằng cách thổi hơi nước trong quá trình khởi động hệ thống. Xói mòn các cánh cấp trung áp và thấp áp thường do nước trong hơi nước gây ra. Do hoạt động ở nhiệt độ hơi nước đầu vào thấp hơn thiết kế hoặc ở mức tải thấp có thể gây ra sự ngưng tụ nước trong các cấp này, dẫn đến các vấn đề xói mòn. Một trong những yếu tố cần thiết để tuabin hoạt động lâu dài là công nghệ phủ (coating), cụ thể là phủ TiN Hình trên cho thấy các công nghệ áp dụng cho cánh tuabin giúp máy hoạt động lâu dài. Các công nghệ đã được phát triển để cải thiện độ tin cậy của tuabin hơi  đó là lớp phủ coating đặc biệt cho cánh (blade).  Ngoài ra, các ứng dụng của vật liệu thép khôn...

A217 GR.WC6 là thép gì? A217 GR.WC6 là một loại thép đúc hợp kim Crom-Mô (Chromium-Molybdenum Alloy Steel) theo tiêu chuẩn ASTM A217/A217M. Thép A217 GR.WC6 được sử dụng đú c chủ yếu cho các bộ phận trong các hệ thống nhiệt và áp lực cao, chẳng hạn như các bộ phận của lò hơi, đường ống áp lực cao, thân bơm, cánh bơm và thân  van, đĩa van . Các tính chất cơ học của thép A217 GR.WC6 được đặc trưng bởi độ bền kéo cao, độ dẻo dai tốt, độ bền chịu nhiệt tốt và khả năng chống mài mòn cao. WC6 là gì? WC6 là mã số cho một loại vật liệu trong hợp kim thép đúc, đó là hợp kim Crom-Mô (Chromium-Molybdenum Alloy). Cụ thể,  "WC" trong WC6 là viết tắt của "Weldable Castings" và số "6" dùng để chỉ các nguyên tố hợp kim cụ thể có trong thép. "W" trong mã số này cũng thể hiện cho "Weldable" (dễ hàn), "C" thể hiện cho "Chromium" (crom) và "6" thể hiện cho nồng độ molybdenum (molypdenum) trong hợp kim. Vì vậy, WC6 l...