Suốt 20 năm, Siemens chính là nguồn cảm hứng lớn nhất cho đường sắt cao tốc Trung Quốc, thậm chí ngày nay linh kiện và công nghệ của hãng Đức vẫn còn được quốc gia tỷ dân sử dụng. Sự chuyển mình của Trung Quốc từ một quốc gia có hạ tầng đường sắt lạc hậu thành một cường quốc sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất hành tinh là một trong những kỳ tích công nghệ ấn tượng nhất của thế kỷ 21. Tính đến cuối năm 2014, Trung Quốc đã vận hành hơn 19.369 km đường sắt cao tốc, con số này lớn hơn tổng chiều dài của tất cả các quốc gia khác trên thế giới cộng lại. Tuy nhiên, đằng sau những con số khổng lồ và những đoàn tàu mang tên "Phục Hưng" (Fuxing) tự hào là sản phẩm trí tuệ thuần túy của người Trung Quốc, vẫn có cái bóng quá lớn đứng sau họ cho đến tận bây giờ: Siemens. Giới quan sát cho rằng, sự thành công của Trung Quốc ngày nay có góp phần không nhỏ đến từ Siemens. Là một mắt xích không thể thiếu, Siemens không chỉ là nhà cung cấp linh kiện, mà còn là nguồn cảm hứng đ...

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh quy mô 5,6 tỷ USD của Vingroup cũng sử dụng Velaro Novo, như một minh chứng cho uy tín và công nghệ vượt trội đến từ Siemens. Velaro Novo là thế hệ mới của dòng tàu cao tốc Velaro do Siemens phát triển, hướng tới hiệu suất cao, tiết kiệm năng lượng và chi phí bảo dưỡng thấp hơn các thế hệ trước. Tàu đạt tốc độ tối đa 360 km/h [1] , sử dụng thân tàu nhẹ hơn (~ giảm 15% so với Velaro cũ [2] ) bằng công nghệ hàn tiên tiến và vật liệu aluminum đùn (friction-stir welded) cho độ bền va chạm cao [3] [4] . Hệ thống truyền động phân tán toàn đoàn tàu (50% số trục được kéo [5] ) với động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMM) mới giúp tăng công suất kéo +10% , phanh tái tạo mạnh hơn +70% (hiệu suất thu hồi gần tuyệt đối) và hiệu suất điện năng tăng thêm ~5% [6] [7] . Thiết kế khí động bao gồm vỏ bọc đầy đủ cho bogie giúp giảm lực cản không khí tới 15% và giảm ồn [8] [9] . Nội thất “ống rỗng” (empty tube) linh hoạt cho phép thay đổi nhanh kết cấu ghế (...