Chuyển đến nội dung chính

Tìm hiểu phương pháp test và xử lý trong quá trình sản xuất xích Tsubaki

Xích con lăn
Cấu tạo của xích con lăn (roller chain)

Mối quan hệ giữa 3 độ bền kéo

1. Độ bền kéo tối thiểu theo tiêu chuẩn quốc tế ISO

Đây là Độ bền kéo tối thiểu do ISO xác định. Nếu một sợi xích con lăn (roller chain) không đạt tải trọng kéo thì nó không vượt qua tiêu chuẩn.

2. Độ bền kéo tối thiểu theo Tiêu chuẩn của Nhà sản xuất Tsubaki

Đây là giá trị tối thiểu được xác định bởi các quá trình thống kê tại nhà sản xuất Tsubaki. Nếu xích con lăn bị gãy ở tải trọng kéo dưới giá trị này, nó không vượt qua tiêu chuẩn của Tsubaki. Tiêu chuẩn Tsubaki cao hơn tiêu chuẩn ISO.

3. Độ bền kéo trung bình theo tiêu chuẩn Nhà sản xuất

Đây là giá trị tải trọng đứt gãy thu được sau một thời gian dài thử nghiệm độ bền kéo thực tế của một số lượng lớn các sợi xích. Tất nhiên, khi bất kỳ sợi xích con lăn nào bị đứt, giá trị này có thể cao hơn hoặc thấp hơn, vì vậy nó không đại diện cho một giá trị được đảm bảo.

Mối quan hệ giữa 3 độ bền kéo đề cập ở trên

Các phương pháp test và quy trình xử lý trong sản xuất

1. Phương pháp kiểm tra độ bền kéo của xích

Như được trình bày hình bên dưới, một xích con lăn có tối thiểu năm mắt xích được cố định ở cả hai đầu bằng các móc chữ U và được kéo căng cho đến khi xảy ra đứt gãy. Loại đứt gãy có thể được sử dụng để xác định nguyên nhân gây đứt xích.


Hình: thử nghiệm độ bền kéo và hình dạng đứt gãy

2. Tải trọng cho phép tối đa (Maximum Allowable Load)

Tải tối đa cho phép (MAL) của xích con lăn (không bao gồm Xích thép không gỉ và Xích nhựa kỹ thuật) là giá trị tính từ giới hạn bền mỏi thấp nhất (fatigue limit). Khi tải trọng thấp hơn giá trị này được đặt lặp đi lặp lại lên xích con lăn, sự cố mỏi sẽ không bao giờ xảy ra.

Tsubaki MAL được xác định sau 10 triệu tải lặp lại thay vì 3 triệu tải lặp lại là Tiêu chuẩn Châu Âu.

Tải trọng tối đa cho phép của Xích thép không gỉ và Xích nhựa kỹ thuật được xác định bằng áp lực bề mặt giữa các chốt (Pin) và các ống lót (bushing).

Biểu đồ tải lặp lại

3. Quy trình đúc vòng (Ring Coining Process)

Để dễ dàng lắp ráp chốt và tấm liên kết (link plate) của liên kết kết nối là ép trượt. Nhìn chung, loại liên kết kết nối này có độ bền mỏi thấp hơn 20% so với bản thân của xích. Tuy nhiên, Tsubaki đã phát triển một quy trình đặc biệt để loại bỏ sự mất sức bền và vẫn đáp ứng nhu cầu lắp ráp dễ dàng của khách hàng: quy trình Ring Coining đã được cấp bằng sáng chế.

Bằng cách áp dụng quy trình Ring Coining đã được cấp bằng sáng chế, Tsubaki tạo ra một biến dạng nguội xung quanh lỗ chốt (pin hole) của tấm liên kết kết nối (link plate). Điều này dẫn đến ứng suất dư xung quanh lỗ chốt và do đó tăng thêm độ bền. Bằng cách sử dụng quy trình này, khả năng truyền tải được tăng trở lại 100%.

Tsubaki áp dụng quy trình Ring Coining được cấp bằng sáng chế cho tất cả các liên kết kết nối ép chặt.

Ring coin

Đối với những điều kiện làm việc khắc nghiệt, Tsubaki đã phát triển dòng sản phẩm Heavy Duty Chain. Các dây xích này được trang bị tiêu chuẩn với các liên kết kết nối ép chặt (press fit). Việc lắp đặt khó khăn hơn so với trường hợp các liên kết kết nối tiêu chuẩn.

4. Quy trình Trượt bi (ball drifting process)



Quy trình Trượt bóng (ball drifting process)

Trượt bi là quá trình ép một viên bi thép cứng qua một lỗ trên một tấm thép đã được làm cứng. Mục tiêu của quá trình này là tạo ra biến dạng dẻo cục bộ và bổ sung ứng suất nén lên thành lỗ một cách hiệu quả. Bên cạnh đó, quy trình tạo ra các lỗ được kiểm soát chính xác để tạo ra sự lắp ghép tối ưu cho lắp ép chặt. Đồng thời, điều này dẫn đến cải thiện đáng kể tuổi thọ mỏi (lên đến 30%).

5. Quy trình bắn hạt rắn (Shot peening process)

Shot Peening là một quá trình bắn hạt rắn lên bề mặt chi tiết, được sử dụng để tạo ra một lớp ứng suất nén dư và thay đổi các đặc tính cơ học của kim loại. Nó có nghĩa là tác động lên bề mặt bằng cách bắn các hạt kim loại hoặc hạt gốm hình tròn với lực đủ để tạo ra biến dạng dẻo. Tại Tsubaki, tất cả các bộ phận dây chuyền chính (trừ chốt - pin) đều được áp dụng quá trình này.

Quy trình bắn hạt rắn (Shot peening process)

Shot Peening giúp tăng khả năng chống lại:

  • Hư hỏng do mỏi
  • Mỏi do ăn mòn
  • Nứt do hydro
  • Xói mòn do khí thực (cavitation erosion)
  • Nứt do ăn mòn ứng suất (SCC)
  • Sự mòn rỗ bề mặt (galling)
  • Sự mòn tróc (fretting)

6. Quá trình gia tải trước (Pre-loading Process)

Sau khi lắp ráp dây chuyền, nhà sản xuất luôn tác dụng một tải trọng ban đầu, được gọi là tải đặt trước hay dự tải (pre-load). Lực tải trước xấp xỉ với Tải trọng cho phép tối đa được khuyến nghị và được tác động lên các thành phần xích khác nhau như chốt (pin), ống lót (bushing) và tấm liên kết (link plate). Lợi ích của việc gia tải trước là nó giảm thiểu độ giãn dài ban đầu. Việc giảm thiểu độ giãn dài ban đầu này làm tăng tuổi thọ của dây chuyền, do đó việc gia tải trước là rất quan trọng.

Sau khi lắp ráp dây chuyền, nhà sản xuất luôn tác dụng một tải trọng ban đầu

Thanh Sơn biên dịch từ Tsubaki roller chain

Related Posts by Categories



Nhận xét

Đăng nhận xét

Các bạn có câu hỏi gì, cứ mạnh dạn trao đổi nhé, baoduongcokhi sẵn sàng giải đáp trong khả năng của mình.

Bài đăng xem nhiều

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1...

Khớp nối ( coupling ) - Những dạng khớp nối ( ebook )

Đây là tuyển tập nói về những chủng loại khớp nối khác nhau, những kết cấu, ứng dụng của từng loại khớp nối, ưu và nhược điểm của từng loại. Hình chụp, có lẫn cả hình vẽ 3D, rất đẹp, dễ quan sát. Bản tiếng Anh. Nó đây, 7 file ( pdf ) Phần 1 Phần 2 Phần 3 Phần 4 Phần 5 Phần 6 Phần 7 SCCK.TK (theo blog Phuc Linh )

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Tặng ebook: Root Cause Failure Analysis (Phân tích tìm nguyên nhân hư hỏng)

Để chào đón phiên bản web mới, baoduongcokhi.com gửi tặng các bạn ebook hay: Root Cause Failure Analysis. Ebook contents: Part I: Introduction to Root Cause Failure Analysis Chapter 1 Introduction Chapter 2 General Analysis Techniques Chapter 3 Root Cause Failure Analysis Methodology Chapter 4 Safety-Related Issues Chapter 5 Regulatory Compliance Issues Chapter 6 Process Performance   Part II: Equipment Design Evaluation Guide Chapter 7 Pumps Chapter 8 Fans. Blowers, and Fluidizers Chapter 9 Conveyors Chapter 10 Compressors Chapter I I Mixers and Agitators Chapter 12 Dust Collectors Chapter 13 Process Rolls Chapter 14 Gearboxes/Reducers Chapter 15 Steam Traps Chapter 16 Inverters Chapter 17 Control Valves Chapter 18 Seals and Packing

Thử nghiệm thủy tĩnh - hydrostatic test

Viết bài: Thanh Sơn (cập nhật 2/2023), bản quyền thuộc về wwwbaoduongcokhi.com   Hư hỏng khi thử thủy tĩnh bình áp lực Thử nghiệm thủy tĩnh (hay còn gọi là hydrostatic test) là một phương pháp kiểm tra tính an toàn và độ bền của các thiết bị dưới tác động của áp suất nước. Thử nghiệm này thường được sử dụng để kiểm tra các đường ống, bồn chứa, hệ thống ống dẫn, van và các thiết bị khác trong các ngành công nghiệp dầu khí, hóa chất, thực phẩm, năng lượng điện và nhiều ngành công nghiệp khác. Khi thực hiện thử nghiệm thủy tĩnh, nước được bơm vào thiết bị đang được kiểm tra cho đến khi áp suất nước đạt đến một mức độ xác định. Thiết bị sẽ được giữ ở áp suất nước này trong một khoảng thời gian nhất định, thường là từ một vài giờ đến một vài ngày. Trong quá trình này, các kỹ sư kiểm tra và giám sát áp suất và xem xét sự xuất hiện của các vết rò rỉ hoặc sự biến dạng của thiết bị. Sau khi thử nghiệm thủy tĩnh hoàn thành, nước sẽ được xả ra khỏi thiết bị và thiết bị sẽ được kiểm tra k...

BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT

Tra size bolt- nut 1- BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT For class 150 Flanges STT size of flanges (inches) number of bolt Đường kính Bolt (Inches) Đường kính Bolt  ( MM) Leng of blots  L =mm 1 1/2 4 1/2 M14 60-60 2 3/4 4 1/2 M14 65-65 3 1 4 1/2 M14 65-80 4 1 1/4 4 1/2 M14 70-85 5 1 1/2 4 1/2 M14 70 85 6 2 4 5/8 M16 85 95 7 2/ 1/2 4 5/8 M16 90 100 8 ...

Đo thông số răng nào, khi chế bánh răng mới thay bánh răng bị hỏng

Về những thông số của bánh răng, có rất nhiều thông số để phục vụ cho quá trình gia công, thiết kế và lắp đặt máy. Tuy nhiên có một số thông số cơ bản bắt buộc người chế tạo cần phải nắm rõ, gồm: Đường kính Vòng đỉnh (Tip diameter): là đường tròn đi qua đỉnh răng,  da = m (z+2) . Đường kính Vòng đáy (Root diameter): là vòng tròn đi qua đáy răng,  df = m (z-2.5) . Đường kính Vòng chia (Reference diameter): là đường tròn tiếp xúc với một đường tròn tương ứng của bánh răng khác khi 2 bánh ăn khớp với nhau,  d = m.Z   Số răng:  Z=d/m Bước răng (Circular Pitch): là độ dài cung giữa 2 profin của 2 răng kề nhau đo trên vòng chia,  P=m. π Modun: là thông số quan trọng nhất của bánh răng,  m = P/π ; ha=m. Chiều cao răng (whole depth): là khoảng cách hướng tâm giữa vòng đỉnh và vòng chia;  h=ha + hf=2.25m, trong đó ha=1 m, hf=1,25 Chiều dày răng (width): là độ dài cung tròn giữa 2 profin của một răng đo trên vòng tròn chia;  St = P/2 = m/2 Chiều rộng r...

Cách kiểm tra và đánh giá vết ăn khớp (tooth contact) của cặp bánh răng

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com Hộp số với cặp bánh răng nghiêng Tooth contact là một trong những yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả và độ bền của bánh răng Mục đích Các bánh răng phải có tải trọng phân bố đều trên bề mặt răng khi làm việc ở điều kiện danh định.  Nếu tải trọng phân bố không đều, áp lực tiếp xúc và ứng suất uốn tăng cục bộ , làm tăng nguy cơ hư hỏng.  Gear Run Out của bánh răng là gì? cách kiểm tra Bánh răng và hộp số, phần 3: Phân tích dầu tìm nguyên nhân hư hỏng bánh răng. Bánh răng và Hộp số, phần 2: Các loại hộp số, bôi trơn, hư hỏng thường gặp Bánh răng và hộp số, phần 1: Các loại bánh răng (types of gears) Để đạt được sự phân bố tải đều, bánh răng cần có độ chính xác trong thiết kế, sản xuất, lắp ráp và lắp đặt các bộ phận của hộp số. Các yếu tố này được kiểm tra, test thử nghiệm và kiểm tra tại xưởng của nhà sản xuất thiết bị. Lắp đặt đúng cách tại hiện trường là bước cuối cùng để ...

Giải thích ý nghĩa ký hiệu vòng bi SKF [P1]

Ký hiệu của ổ lăn được chia ra làm hai nhóm chính: ký hiệu của ổ lăn tiêu chuẩn và ký hiệu của ổ lăn đặc biệt. Ổ lăn tiêu chuẩn là những ổ lăn có kích thước được tiêu chuẩn hóa trong khi ổ lăn đặc biệt là những ổ lăn có kích thước dặc biệt theo yêu cầu của khách hàng. Những ổ lăn chế tạo theo yêu cầu này được ký hiệu bằng “số bản vẽ” và chúng cũng không được nêu chi tiết trong phần này. Một ký hiệu đầy đủ bao gồm một ký hiệu cơ bản mà một hoặc nhiều ký hiệu phụ (- giản đồ 1). Ký hiệu đầy đủ bao gồm ký hiệu cơ bản và các ký hiệu phụ luôn luôn được ghi trên bao bì của ổ lăn, trong khi đó ký hiêu ghi trên ổ lăn đôi khi không đầy dủ vì những lí do sản xuất. Ký hiệu cơ bản xác định : Chủng loại Thiết kế cơ bản Kích thước tiêu chuẩn của ổ lăn. Những ký hiệu phụ xác định : Những thàng phần của ổ lăn và / hoặc Những thay đổi về thiết kế và / hoặc đăc tính khác vơi thiêt kế tiêu chuẩn. Ký hiệu phụ có thể đứng trước ký hiệu cơ bản (tiếp đầu ngữ) hoặc đứng sau (tiế...

Khe hở mặt răng (backlash) và khe hở chân/đỉnh răng (root/tip clearance)

Viết bài : Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Các thông số cơ bản của bánh răng Về những thông số của bánh răng, có rất nhiều thông số để phục vụ cho quá trình gia công, thiết kế và lắp đặt máy. Tuy nhiên có một số thông số cơ bản bắt buộc người chế tạo cần phải nắm rõ, gồm: Đường kính Vòng đỉnh (Tip diameter): là đường tròn đi qua đỉnh răng, da = m (z+2) . Đường kính Vòng đáy (Root diameter): là vòng tròn đi qua đáy răng, df = m (z-2.5) . Đường kính Vòng chia (Reference diameter): là đường tròn tiếp xúc với một đường tròn tương ứng của bánh răng khác khi 2 bánh ăn khớp với nhau, d = m.Z   Số răng: Z=d/m Bước răng (Circular Pitch): là độ dài cung giữa 2 profin của 2 răng kề nhau đo trên vòng chia, P=m. π Modun: là thông số quan trọng nhất của bánh răng, m = P/π ; ha=m. Chiều cao răng (whole depth): là khoảng cách hướng tâm giữa vòng đỉnh và vòng chia; h=ha + hf=2.25m, trong đó ha=1 m, hf=1,25 Chiều dày răn...