Chuyển đến nội dung chính

Cơ chế ăn mòn Metal Dusting ở nhà máy Ammonia/phân bón

1. Metal Dusting là gì?

Metal Dusting là một dạng ăn mòn nhiệt độ cao rất nghiêm trọng, xảy ra khi kim loại tiếp xúc với môi trường khí có hoạt độ carbon cao (CO, CH₄, H₂, khí reforming/syngas...). Kim loại bị phân rã dần thành hỗn hợp bụi kim loại và graphite (coke).

Metal Dusting gây hỏng hóc các thành phần cấu trúc làm từ hợp kim sắt và niken. Nó xảy ra trong môi trường nhiệt độ cao (400 - 800°C) và có hoạt tính carbon cao, thường gặp ở các ngành công nghiệp hóa chất và hóa dầu.



2. Cơ chế xảy ra

  1. Carbon từ môi trường khuếch tán vào bề mặt kim loại.
  2. Hình thành carbide kim loại.
  3. Carbide mất ổn định và phân hủy.
  4. Bề mặt kim loại bị phá hủy thành các hạt kim loại rất nhỏ và graphite.
  5. Các hạt này tiếp tục xúc tác cho quá trình lắng đọng carbon, làm tốc độ hư hỏng tăng nhanh.

Quá trình này diễn ra qua 4 bước cơ bản:

  1. Kim loại hấp thụ carbon một cách nhanh chóng, dẫn đến trạng thái quá bão hòa carbon trong hợp kim.
  2. Hình thành các carbide giả bền (ví dụ: Fe3C ở thép).
  3. Các carbide này bị phân hủy khi xảy ra sự lắng đọng carbon cục bộ.
  4. Tạo ra một hỗn hợp lỏng lẻo gồm carbon dạng sợi và các hạt kim loại, các hạt này sau đó lại đóng vai trò là chất xúc tác khiến carbon lắng đọng nhiều hơn. Riêng đối với hợp kim gốc Niken (Ni), quá trình phân hủy cacbua (Ni3C) diễn ra gần như ngay lập tức do tính không ổn định của nó, và than chì được hình thành trực tiếp.
Ăn mòn Metal Dusting ở thép hợp kim

Có 3 phản ứng chính dẫn đến sự lắng đọng carbon (nguyên nhân tiềm ẩn gây rã bụi kim loại):

  • Phản ứng Boudouard: 2CO = CO2 + C (Tỏa nhiệt, dễ xảy ra ở nhiệt độ thấp).

  • Phản ứng khử CO: CO + H2 = H2O + C (Tỏa nhiệt, dễ xảy ra ở nhiệt độ thấp).

  • Nhiệt phân Metan (Thermal cracking of CH4): CH4 = 2H2 + C (Thu nhiệt, dễ xảy ra ở nhiệt độ cao).

3. Các yếu tố ảnh hưởng và Biện pháp ngăn chặn

  • Lớp màng bảo vệ Oxit: Cách hiệu quả nhất để ngăn chặn là tạo ra một lớp màng chắn giữa khí và chất rắn. Các oxit của Crom (Cr2O3), Silic (SiO2) và Nhôm (Al2O3)  có khả năng bảo vệ bề mặt kim loại rất tốt khỏi phản ứng với carbon.
  • Kiểm soát môi trường khí:
    • Sự hiện diện của H2S (hydro sunfua) dù với lượng rất nhỏ (20 - 200 ppm) cũng có thể loại bỏ hoàn toàn hiện tượng metal dusting bằng cách ức chế tốc độ lắng đọng carbon hoặc cản trở sự hình thành Fe3C.
    • Amoniac và hơi nước cũng có tác dụng ức chế tương tự (hơi nước giúp ổn định quá trình oxy hóa tạo lớp bảo vệ).
  • Thành phần hợp kim:
    • Việc thêm Niken (Ni) hoặc Coban (Co) vào thép hợp kim thấp giúp giảm tốc độ lắng đọng carbon.
    • Hợp kim chứa hàm lượng Crom và Silic cao có sức đề kháng tốt hơn. Thép không gỉ Ferritic chống chịu tốt hơn thép Austenitic do tốc độ khuếch tán Crom cao hơn, giúp nhanh chóng hình thành màng bảo vệ Cr2O3.
  • Cấu trúc vi mô: Quá trình gia công nguội (làm biến dạng) hoặc làm mịn kích thước hạt của kim loại có thể giúp đẩy nhanh sự khuếch tán của Crom lên bề mặt để tạo màng oxit, từ đó tăng cường khả năng chống lại hiện tượng metal dusting.

4. Điều kiện thường gặp

  • Nhiệt độ khoảng 400–800°C (một số tài liệu mở rộng 300–850°C). [www1.eere.energy.gov], [electrochem.org]
  • Môi trường giàu CO, H₂, CH₄ hoặc syngas có hoạt độ carbon cao. [fischer-tropsch.org]
  • Thường xuất hiện trong:
    • ATR/Secondary Reformer outlet.
    • Transfer line.
    • Waste Heat Boiler.
    • Syngas cooler.
    • Valve, thermowell, tubesheet, collector tube, hairpin và các chi tiết kim loại làm việc trong dòng khí reforming.

5. Dấu hiệu nhận biết

  • Rỗ sâu cục bộ (pitting).
  • Bề mặt bị ăn mòn dạng tổ ong.
  • Hình thành lớp carbon/coke đen.
  • Kim loại mất chiều dày nhanh.
  • Lá van, tấm chắn, ống mỏng dần rồi rách hoặc gãy. [www1.eere.energy.gov], [fischer-tropsch.org]

6. Khuyến nghị kỹ thuật

  • Kiểm tra UT chiều dày định kỳ.
  • Kiểm tra VT khi mở thiết bị để tìm rỗ, bong tróc hoặc lớp coke bất thường.
  • Xem xét vật liệu chống Metal Dusting (alloy Ni cao, aluminized coating, alloy có Cr/Al cao).
  • Theo dõi các vị trí có nhiệt độ khoảng 650–850°C vì đây thường là vùng nhạy cảm trong hệ thống ammonia/syngas.
Bảng so sánh các cơ chế Metal Dusting vs Carburization vs Nitriding vs High Temperature Oxidation:

Tiêu chí

Metal Dusting

Carburization

Nitriding

High Temperature Oxidation

Bản chất hư hỏng

Kim loại bị phân rã thành bụi kim loại và graphite (coke)

Carbon khuếch tán vào kim loại tạo carbide

Nitơ khuếch tán vào kim loại tạo nitride

Kim loại phản ứng với O₂ tạo lớp oxide

Môi trường gây ra

Khí có hoạt độ carbon cao: CO, CH₄, H₂, Syngas

Khí giàu carbon (CO, CH₄)

NH₃, khí chứa nitơ hoạt tính

Khí chứa O₂, hơi nước

Nhiệt độ điển hình

Khoảng 400-800°C

Thường > 500°C

Thường > 450-500°C

Có thể từ 400°C đến >1000°C tùy vật liệu

Cơ chế chính

Carbon thâm nhập → carbide → phân hủy → kim loại bị "vỡ vụn"

Carbon khuếch tán vào nền kim loại tạo lớp carbide

Nitơ khuếch tán tạo nitride cứng giòn

Tạo lớp oxide trên bề mặt

Biểu hiện bên ngoài

Rỗ sâu, bong tróc, xuất hiện than/coke, mất kim loại nhanh

Tăng chiều dày lớp bề mặt, bề mặt cứng hơn

Bề mặt cứng, giòn, có thể nứt

Xuất hiện lớp scale oxide

Tác động đến cơ tính

Mất vật liệu rất nhanh, suy giảm kết cấu nghiêm trọng

Giảm độ dẻo, tăng độ giòn

Tăng độ cứng, giảm độ dai

Giảm chiều dày vật liệu nếu oxide bong tróc

Tốc độ hư hỏng

Rất nhanh, nguy hiểm nhất trong 4 cơ chế

Chậm đến trung bình

Chậm đến trung bình

Phụ thuộc vào chất lượng lớp oxide

Thiết bị thường gặp trong NH₃ Plant

Sau ATR, transfer line, WHB, van, tubesheet, collector tube

Reformer tubes, pigtails, hot piping

Converter, WHB, thiết bị tiếp xúc NH₃ nóng

Reformer tubes, furnace parts, hot headers

Dấu hiệu NDT/kiểm tra

Pitting sâu, coke bám, mất chiều dày cục bộ

Metallography, hardness test, PMI

Hardness survey, Metallography

Đo chiều dày, kiểm tra lớp oxide

Biện pháp hạn chế

Vật liệu Ni-Cr cao, aluminized coating, kiểm soát nhiệt độ và carbon activity

Chọn vật liệu chống carburization, phủ Al

Chọn vật liệu giàu Ni, kiểm soát NH₃ phân hủy

Vật liệu tạo lớp oxide bảo vệ (Cr₂O₃, Al₂O₃)

Mức độ nguy hiểm đối với thiết bị

Mức độ

Cơ chế

🔴 Rất cao

Metal Dusting

🟠 Cao

Carburization

🟡 Trung bình

Nitriding

🟡 Trung bình

High Temperature Oxidation

Điểm phân biệt nhanh trong thực tế

  • Có lớp coke đen + rỗ sâu + mất kim loại rất nhanh → nghi ngờ Metal Dusting.
  • Không mất kim loại nhưng vật liệu cứng, giòn hơn → thường là Carburization hoặc Nitriding.
  • Có lớp scale oxide màu xám/xanh/nâu trên bề mặt → thường là High Temperature Oxidation.

Để giải quyết và ngăn chặn tình trạng này, Integrated Global Services (IGS) áp dụng các giải pháp phủ hợp kim hiệu suất cao nhằm bảo vệ bề mặt thiết bị khỏi các tác nhân gây ăn mòn.

----
Xin chào bạn! 
Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa. 
Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. 
Nguyễn Thanh Sơn

Related Posts by Categories



Nhận xét

Bài đăng xem nhiều

Hỏi đáp về Bôi trơn hộp giảm tốc

Câu hỏi: Cho mình hỏi trong hộp giảm tốc nón trụ thì việc bôi trơn bánh răng và ổ lăn căn cứ vào đâu? khi nào dùng mỡ ?, khi nào dùng dầu để bôi trơn?. Mình xin cảm ơn. Hộp giảm tốc côn trụ 2 cấp được sử dụng ngày càng phổ biến (ảnh của dongco3pha) Trả lời: ý kiến 1: - bôi mỡ bôi trơn: khi tần suất làm việc của hộp số nầy hoạt động liên tục, với mỡ bôi trơn thì nhiệt độ sinh ra do cặp bánh răng hoạt động không đủ để làm mất tính bôi trơn của mỡ, vẫn đảm bảo tính bôi trơn. Hơn nữa việc bôi trơn bằng mỡ cho hộp số dạng nầy chỉ dùng cho hộp số có công suất lớn và nơi có nhiệt độ không quá thấp ( gần về nhiệt độ âm sẽ làm cho mỡ bị hoá đặc ) - bôi trơn bằng dầu nhờn: khi tần suất làm việc thấp nhằm tránh hiện tượng sinh nhiệt làm mất tính nhờn bôi trơn của dầu, khởi động nhẹ, không nên sử dụng khi hộp số bôi trơn dầu nhờn trong môi trường làm việc hoá phẩm, thực phẩm vì dễ bị rò rỉ khi dầu bị nóng, mất tính nhờn, dù biết rằng có phớt (joint) làm kín vẫn bị rò rỉ, với mỡ bôi tr...

Các nguyên nhân khiến bộ vi sai ô tô hư hỏng

Xe 2 cầu Bộ vi sai là chi tiết quan trọng trong hệ thống truyền lực của ô tô. Bộ phận này có nhiệm vụ phân chia mô men xoắn đến từng bánh xe, giúp phương tiện vào cua êm ái. Nếu một chi tiết nào đó bên trong bộ vi sai bị hư hỏng sẽ khiến hoạt động của xe bị ảnh hưởng. Vậy có những dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng nào? Bộ vi sai ô tô giúp phương tiện di chuyển linh hoạt và vào cua êm ái (Nguồn: Sưu tầm) 1. Các dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng Bộ vi sai ô tô cung cấp mô-men xoắn cần thiết cho mỗi bánh lái và cho phép các bánh xe di chuyển với tốc độ khác nhau. Theo đó, bộ vi sai hư hỏng sẽ có những dấu hiệu bao gồm âm thanh lạ, xe khó di chuyển, rò rỉ dầu và rung lắc phương tiện. 1.1. Âm thanh lạ phát ra từ bộ vi sai Khi xe di chuyển, người dùng có thể nghe thấy âm thanh phát ra từ các chi tiết kim loại ma sát với nhau. Điều này xảy ra do các chi tiết chuyển động như bánh răng vành chậu hoặc bánh răng cùi thơm bị mòn hoặc mẻ. Ngoài ra, các ổ bi đỡ trong bộ vi sai hay bán trục bị ...

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1...

Lò hơi là gì? nguyên lý làm việc, vận hành và bảo trì khắc phục sự cố lò hơi

Lò hơi là gì? Lò hơi hay còn gọi là nồi hơi (Tiếng Anh là Steam Boiler) . Thông thường các loại nguyên liệu mà hệ thống lò hơi công nghiệp sử dụng là than, củi, trấu, dầu, gas …. Dùng để đun sôi nước tạo ra hơi nước nóng nhiệt độ cao và áp suất lớn . Tùy vào ngành sản suất sẽ tiêu thụ lượng nhiệt năng khác nhau. Có thể chủ động điều chỉnh nhiệt độ và áp suất trên hệ thống lò hơi này. Tùy vào nhu cầu sử dụng của nhà máy mà điều chỉnh cho phù hợp. Các ống chịu nhiệt cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận chuyển. Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy đăng ký kênh để nhận thông báo video mới nhất về Lò hơi Nguyên lý chung của lò hơi công nghiệp Sử dụng nhiên liệu đốt thường được đốt cho tới khi nguồn nhiệt của lò chạm ngưỡng 1600 – 2000oC . Ở giai đoạn này, nước sẽ chuyển hóa thành hơi mang nhiệt nóng và được đưa đi bộ phận khác để sử dụng. Hơi này sẽ được chuyển đến các bộ phận, quá trình sản xuất công nghiệp của doanh nghiệp cần sử dụng hơi. Hơi từ hệ thống lò...

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Bẫy hơi (steam trap) trong nhà máy công nghiệp

1. Tại sao cần bẫy hơi (Steam Trap)? Trong hệ thống hơi nước công nghiệp (industrial steam system), khi hơi được sử dụng để gia nhiệt, truyền nhiệt hoặc vận hành thiết bị, một phần hơi luôn ngưng tụ thành nước (condensate) do: Hơi trao đổi nhiệt cho quá trình. Mất nhiệt qua thành ống, van, thiết bị. Sự xâm nhập của không khí và khí không ngưng tụ (non-condensable gases) như CO₂, O₂. Nếu không loại bỏ kịp thời nước ngưng tụ và khí không ngưng, sẽ xảy ra: Tụ đọng nước làm giảm hiệu suất trao đổi nhiệt.   Hiện tượng búa nước (water hammer) gây nứt vỡ ống, hỏng thiết bị.   Ăn mòn cục bộ do kết hợp với oxy, CO₂. Rò rỉ hơi (live steam loss), thất thoát năng lượng. Sản phẩm không đạt yêu cầu, gián đoạn sản xuất. Bẫy hơi (steam trap) là thiết bị tự động xả nước ngưng và khí không ngưng, ngăn thất thoát hơi, bảo vệ thiết bị và đảm bảo hiệu suất nhiệt toàn hệ thống. 2. Định nghĩa và Vai trò của Bẫy Hơi Theo tiêu chuẩn ISO 6704:1982, steam tra...

Một số thiết bị chưng cất

Ngày nay cùng với sự phát triển vượt bậc của nền công nghiệp thế giới và nước nhà, các ngành công nghiệp cần rất nhiều hoá chất có độ tinh khiết cao. Chưng cất  ( distillation ) là quá trình dùng nhiệt để tách một hỗn hợp lỏng ra thành các cấu tử riêng biệt dựa vào độ bay hơi khác nhau của các cấu tử trong hỗn hợp ở cùng một nhiệt đo. Chưng cất = Gia nhiệt + Ngưng tụ Ta có thể phân biệt chưng cất ra thành quy trình một lần như trong phòng thí nghiệm để tách một hóa chất tinh khiết ra khỏi một hỗn hợp, và chưng cất liên tục, như trong các tháp chưng cất trong công nghiệp.  Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy đăng ký kênh để nhận thông báo video mới nhất về Thiết bị chưng cất  Trong nhiều trường hợp có một tỷ lệ nhất định của hỗn hợp hai chất lỏng mà không thể tiếp tục tách bằng phương pháp chưng cất được nữa. Các hỗn hợp này được gọi là hỗn hợp đẳng phí. Nếu muốn tăng nồng độ của cồn phải dùng đến các phương pháp tinh cất đặc biệt khác. Có thể sử dụng các l...

BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT

Tra size bolt- nut 1- BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT For class 150 Flanges STT size of flanges (inches) number of bolt Đường kính Bolt (Inches) Đường kính Bolt  ( MM) Leng of blots  L =mm 1 1/2 4 1/2 M14 60-60 2 3/4 4 1/2 M14 65-65 3 1 4 1/2 M14 65-80 4 1 1/4 4 1/2 M14 70-85 5 1 1/2 4 1/2 M14 70 85 6 2 4 5/8 M16 85 95 7 2/ 1/2 4 5/8 M16 90 100 8 ...

Nguyên lý hoạt động tuabin hơi (steam turbine)

Giới thiệu Tua bin hơi (steam turbine)  là loại máy biến đổi nhiệt năng sinh ra từ hơi có áp suất thành động năng sau đó chuyển hóa thành cơ năng làm trục quay. Trục này được kết nối với một máy phát điện ( Generator ) để sản xuất điện. Một phần rất lớn các yêu cầu về điện năng của thế giới được đáp ứng bởi các tuabin hơi nước này, có mặt trong các nhà máy điện hạt nhân, nhiệt điện và điện than. Riêng ở Mỹ, khoảng 88% điện năng được sản xuất bằng cách sử dụng các tuabin hơi nước. Tua bin hơi nước hiện đại đầu tiên được phát triển bởi Sir Charles A. Parsons vào năm 1884. Kể từ đó, rất nhiều cải tiến đáng kể đã được thực hiện về năng lực và hiệu quả sản xuất. Tua bin hơi nước được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện chu trình hỗn hợp . Trong các nhà máy này, tuabin khí tạo ra nhiệt và năng lượng từ khói thải có thể được tận dụng để sản xuất hơi nước để chạy tuabin hơi. Sự kết hợp của hai tuabin này với nhau giúp sản xuất điện có hiệu quả trong các nhà máy này. Về cơ bản, hiện na...

Hướng dẫn chi tiết Phương pháp Cân Tâm RIM & FACE

Sau đây tôi sẽ đăng lần lượt nội dung bài HD cách cân chỉnh bằng PP RIM & FACE. Đây là HD mang tính lý thuyết giúp bạn hiểu sâu hơn về PP này. Bài viết này tôi phải đánh máy hơi dài nên bài viết sẽ cập nhật tiếp sau mỗi ngày. Phương pháp này biểu diễn trên tờ giấy biểu đồ, các giá trị đo, tính toán và kết quả lượng shim thêm bớt và lượng dịch chuyển máy được thể hiện hoàn toàn trên giấy: (click lên hình để xem rõ hơn) KẾT QUẢ Sheet 1 Sheet2 Sheet 3 Kết quả biểu diễn trên giấy của phương pháp cân tâm RIM & FACE Khái niệm về PP RIM & FACE Phương pháp cân chỉnh RIM & FACE dùng biểu đồ để minh họa là một kỹ thuật mà cho thấy quan hệ vị trí của hai hoặc hơn hai đường tâm trục trên một tờ giấy biểu đồ. Từ biểu đồ này có thể tính toán ra được số lá căn (shim) cần thay đổi thêm vào hay bớt đi ở các chân máy và cũng như lượng dịch chuyển máy để đạt được độ đồng tâm đúng theo yêu cầu. QUY ƯỚC Để thực hiện các bước cân tâm này, chúng ta phải theo một số quy ước sa...