Thiết bị tuabin khí là động cơ nhiệt trong đó hóa năng (năng lượng liên kết hóa học) của nhiên liệu được biến đổi thành cơ năng nhờ những bộ phận của máy quay có cánh. Quá trình chuyển đổi năng lượng trong động cơ này có thể thực hiện bằng những chu trình nhiệt động khác nhau, trong đó có hai loại chu trình cơ bản thực sự có ý nghĩa là: -    Chu trình với quá trình cháy đẳng áp, đó là chu trình Bragton. -    Chu trình với quá trình cháy đẳng tích, đó là chu trình Hunphrey. Tuabin khí 3 trục Lịch sử phát triển thiết bị tuabin khí ở những thời kỳ đầu có liên quan đến việc tìm kiếm chu trình thích hợp và trong phạm vi giới hạn của vật liệu chế tạo cũng như mức phát triển thấp của khí động học. Nếu như dự thảo thiết kế thiết bị tuabin khí có từ trước thế kỷ 20 thì cách thiết kế thích hợp với thực tế phải đến đầu thế kỷ 20 mới thực hiện được: năm 1902 Moss đã chế tạo tuabin khí dùng để quay quạt nạp không khí cho động cơ đốt trong kiểu piston. Trong năm 1905 Armangen và Laval đư

Dòng chảy đi qua van cửa là dòng chảy thẳng hướng. Trong van điều tiết dòng chảy khi qua van bị chuyển hướng.              Sự đổi hướng dòng chảy này tạo nên sự cuộn xoáy và áp suất của dòng chảy qua van cũng bị giảm nhiều hơn, do đó năng lượng đòi hỏi để chuyển chất lỏng qua van điều tiết cũng lớn hơn. Trong van điều tiết phần đáy của cửa van nằm song song với hướng của dòng chảy. Trong van cửa, lực ma sát giữa vòng làm kín và van chỉ được chấm dứt khi van được mở hoàn toàn. Còn trong van điều tiết cửa van không trượt dọc theo bề mặt của vòng làm kín, do vậy mọi tiếp xúc giữa cửa van và vòng làm kín sẽ chấm dứt khi bắt đầu có dòng chảy. Đối với van cửa khi thực hiện quá trình đóng và mở van sẽ xảy ra sự mài mòn do lực ma sát giữa các vòng làm kín và cửa van còn đối với van điều tiết thì chỉ tạo nên sự mài mòn nhỏ. Do vậy trong các công việc đòi hỏi phải vận hành van một cách thường xuyên thì van điều tiết là loại thích ứng hơn. Khi van cửa được dùng trong quá trình điều ti

Tổng công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí thông báo lịch thi tuyển công nhân kỹ thuật để đào tạo vận hành cho Nhà máy đạm Cà Mau.   Kính mời các Ông/Bà có tên trong danh sách thuộc 04 nhóm ngành (đính kèm ở dưới) đến dự buổi thi tuyển dụng (thi anh văn, thi chuyên môn và phỏng vấn) theo địa điểm và thời gian như sau:   1.    Tại Cần Thơ: Trường Đại học Cần thơ, khu vực 2, đường 3/2, Tp.Cần Thơ     Thời gian: 07h00 ngày 26 – 27/12/2009. 2.    Tại Vũng Tàu: Trường cao đẳng nghề Dầu khí, Số 43 đường 30/4, P.9, Tp.Vũng Tàu.      Thời gian: 07h00 ngày 09 – 10/01/2010.   Đề nghị Ông/Bà đăng ký địa điểm dự tuyển tại 1 trong 2 địa điểm như trên bằng cách gọi đến các số điện thoại người phụ trách các nhóm chuyên ngành mà Ông/Bà dự tuyển như sau: + Công nhân Cơ khí ( danh sách đính kèm). + Công nhân Điện ( danh sách đính kèm) . + Công nhân Tự động hóa ( danh sách đính kèm) . + Công nhân Vận hành ( danh sách đính kèm) .   Thời hạn đăng ký trước ngày: 15/12/2009. Tổng Công ty sẽ không chịu trách n

Sơ lược lịch sử của lean. Phần lớn các quan niệm của lean không phải là mới. Rất nhiều quan niệm lean đã được thực hiện tại Ford trong suốt những năm 1920 và quen thuộc đối với nhiều kỹ sư công nghệ. Vài năm sau khi thế chiến II kết thúc, Eiji Toyoda (công ty Toyota Motor) đã đi thực tế tại rất nhiều công ty sản xuất xe hơi của Hoa Kỳ để học hỏi họ và chuyển giao các công nghệ sản xuất xe ô tô của Mỹ sang các nhà máy của Toyora. Cuối cùng, với sự giúp đỡ của Taiichi Ohno và Shigeo Shingo tại Toyota, Toyoda đã giới thiệu và thường xuyên tinh lọc hệ thống sản xuất với mục tiêu là giảm thiểu hoặc loại bỏ các công việc không gia tăng giá trị, những thứ mà khách hàng không mong muốn phải trả tiền thêm. Các quan niệm và kỹ thuật được sử dụng trong hệ thống này được gọi là hệ thống sản xuất Toyota và gần đây nó đã được giới thiệu và trở nên phổ biến ở Hoa Kỳ dưới tên mới là sản xuất tinh gọn (lean man