Chuyển đến nội dung chính

Bài đăng

Hiển thị các bài đăng có nhãn Tin tức cơ khí Việt Nam

Nhà máy Lọc dầu Dung Quất: “Thực tế đã nhận bàn giao”

Ông Đinh La Thăng. Chủ tịch Hội đồng Quản trị Petro Vietnam nói về hoạt động của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất và việc đầu tư ngoài ngành của tập đoàn Nhiều vấn đề liên quan đến Nhà máy Lọc dầu Dung Quất cũng như hoạt động kinh doanh của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petro Vietnam) trong thời gian qua đã nhận được sự quan tâm của công luận. Nổi lên trong đó là thời điểm bàn giao nhà máy, các tồn tại kỹ thuật cũng như công tác sữa chữa, bảo hành và trách nhiệm nhà thầu đối với Nhà máy Lọc dầu Dung Quất; việc Petro Vietnam đề xuất tiếp nhận một số doanh nghiệp xăng dầu hay việc chậm tiến độ một số dự án lớn... "Những thông tin mà báo chí đăng tải trong thời gian qua liên quan đến Petro Vietnam nói chung và Nhà máy Lọc dầu Dung Quất là tương đối chính xác, phản ánh đúng tình hình thực tế", Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petro Vietnam) Đinh La Thăng nói trong cuộc trao đổi trực tiếp với VnEconomy. Song theo ông, "nhiều yếu tố cung cấp đi kèm t

Kỹ sư nước ngoài 'tố' Jetstar Pacific sử dụng máy bay bảo trì kém

Cục Hàng không VN vừa tiếp nhận đơn của hai kỹ sư người nước ngoài tố cáo Jetstar Pacific Airlines bỏ qua một số khâu liên quan đến kỹ thuật, độ an toàn trước khi máy bay cất cánh. Trong đơn gửi cơ quan chức năng, kỹ sư người nước ngoài từng làm cho Jetstar Pacific Airlines cho rằng vấn đề bảo dưỡng máy bay ở hãng hàng không giá rẻ này được dẫn dắt bởi yếu tố chi phí hơn là tính an toàn và độ tin cậy. Có thời điểm, hãng đã cho phép máy bay của mình cất cánh trong điều kiện “nghèo nàn” hoặc không thể sử dụng được vì mòn, vỡ cho dù đã biết trước, thậm chí vượt các giới hạn cho phép của nhà sản xuất và những quy định của ngành hàng không Việt Nam. Chưa kể, có những lần Cục Hàng không tiến hành kiểm tra, Jetstar Pacific Airlines đã cất giấu kỹ lưỡng hoặc mông má lại những bộ phận không đạt tiêu chuẩn. Chính vì những hành động “tiết kiệm” này mà máy bay của hãng càng xuống cấp nhanh hơn, theo đơn tố cáo. Jetstar Pacific khẳng định đảm bảo an toàn trước khi máy bay cất cánh. Ảnh: H.H.

BẢO TRÌ HIỆN ĐẠI – TRUNG TÂM LỢI NHUẬN CỦA DOANH NGHIỆP

     Bảo trì thiết bị là xương sống của bất kỳ doanh nghiệp sản xuất công nghiệp nào. Nếu máy bị ngừng, doanh nghiệp không thể chuyển giao sản phẩm hay dịch vụ và hàng chục loại thiệt hại nghiêm trọng sẽ phát sinh: mất năng suất, chất lượng, uy tín, khách hàng, thị trường, doanh thu, lợi nhuận, … Vì vậy cần có một nhận thức mới về bảo trì: bảo trì là một khoản đầu tư quan trọng cho tương lai phát triển bền vững của doanh nghiệp và tiếp theo là cần hành động.     Thật vậy, cũng như ngành y tế chăm sóc sức khỏe cho con người, bảo trì chăm sóc sức khỏe cho máy móc, thiết bị. Tuy nhiên khác với ngành y tế có hệ thống trường đào tạo các cấp, Bộ Y tế, hệ thống y tế chăm sóc sức khỏe của nhân dân, bảo trì chưa được quan tâm đào tạo ở các trường. Còn hiện nay hầu hết các doanh nghiệp sản xuất công nghiệp ở Việt Nam đều theo chiến lược bảo trì vận hành cho đến khi hư hỏng rồi mới sửa chữa, một số ít áp dụng bảo trì phòng ngừa định kỳ nghiêm túc và rất ít doanh nghiệp biết áp dụng bảo trì trê

Ổ lăn trụ mặt cầu hai nửa của hãng FAG

FAG là một công ty chế tạo ổ lăn nổi tiếng của CHLB Đức. FAG đã có mặt ở khắp nơi trên thế giới với các nhà máy sản xuất ở Đức, Ấn Độ, Ý, Áo, Bồ Đào Nha, Mỹ, Braxin, Hàn Quốc. Mạng lưới các công ty con của FAG tại các châu lục luôn đảm bảo cung cấp cho thị trường thế giới. FAG đã có mặt tại Việt Nam từ nhiều năm qua. Cũng như các công ty chế tạo ổ lăn khác, FAG có nhiều loại sản phẩm khác nhau như các loại ổ lăn, dụng cụ bảo trì, dụng cụ kiểm tra, các loại mỡ bôi trơn… Với công nghệ kỹ thuật cao, FAG đã cho ra những sản phẩm chất lượng cao, làm việc tin cậy. FAG không ngừng nghiên cứu phát triển sản phẩm nhằm nâng cao chất lượng và đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của thị trường. Một trong những sản phẩm mới được tung ra thị trường của FAG là ổ lăn trụ mặt cầu hai nửa (tên gọi chính thức của hãng). Có thể nói ổ lăn trụ mặt cầu hai nửa của FAG là một lựa chọn lý tưởng để tiết kiệm thời gian thay thế vòng bi tại những vị trí khó tiếp cận. Trong cơ cấu máy có những vị trí mà việc

Vòng bi rãnh sâu FAG: Chạy êm và tiết kiệm

Thế hệ mới của vòng bi chữ C của FAG được sử dụng hiệu quả và có khả năng giảm ồn tốt, có tính ứng dụng cao và đáp ứng các yêu cầu sử dụng tôt hơn hẳn so với các loại vòng bi trước đây. Sử dụng vòng bi này giúp giảm được 50% độ ồn. Loại vòng bi này thích hợp lắp đặt cho những nơi yêu cầu độ ổn thấp ví dụ như các môtơ điện dùng để vận chuyển hàng hóa. Thêm vào đó việc giảm 35% ma sát cũng giúp giảm tiêu hao năng lượng. Vì vậy, loại vòng bi mới này có thể được sử dụng để nâng cao hiệu quả vận hành của các loại máy móc, tăng hiệu quả sử dụng trên cùng một đơn vị thời gian. Kích cỡ của các loại vòng bi FAG mới này giống với các loại vòng bi cũ trước đây. Các nhà sản xuất đã chuẩn hóa và thay thế các loại vòng bi theo tiêu chuẩn DIN mà không gặp phải bất cứ khó khăn nào. Tìm hiểu kỹ hơn về các loại vòng bi FAG tại website: www.FAG-GenerationC.de. Việc sử dụng vòng bi này đã giúp làm giảm 50% tiếng ồn và 35 % ma sát, Tập đoàn Schaeffler Group đang thiết lập tiêu chuẩn mới cho các loại

Cải tiến hệ thống lọc gió GT2 tại Công ty Cổ Phần Nhiệt Điện Bà Rịa

Tổ máy GT2 được lắp đặt vận hành tại Bà Rịa từ năm 1992, đây là tổ máy cũ đã được vận hành ở Hải Phòng từ năm 1978. Hệ thống lọc gió turbine là loại lọc cơ khí, chỉ lọc được các vật thể lớn, không lọc được bụi, phần khung đỡ và nhà bao che, khoang giảm âm bị gỉ sét nhiều. Hệ thống lọc gió máy phát chỉ gồm các tấm lọc thô, nhiều chổ mục, rách, gió vào làm mát máy phát không được lọc sạnh hoàn toàn nên rotor và stator máy phát hay bị dơ, ẩm. Ảnh: Hệ thống lọc gió trước khi cải tiến Nhằm khắc phục tình trạng gỉ sét, hư hỏng, và cũng nhằm mang lại hiệu quả lọc cao hơn để đảm bảo tổ máy vận hành an toàn, Công ty Cổ phần Nhiệt điện Bà Rịa đã tiến hành cải tiến hệ thống lọc gió turbine và máy phát cho tổ máy GT2, sử dụng công nghệ dùng lọc giấy hình trụ và hình côn và có hệ thống thổi lọc tự động . Công việc được tiến hành từ ngày 04/07/2008 và hoàn thành vào cuối tháng, do đội ngũ kỹ sư, công nhân của Công ty thi công. Sau

Sử dụng phần mềm quản lý bảo trì CMMS MAXIMO ở nhà máy điện

Lâu nay, việc quản lý các hoạt động bảo trì nhà máy công nghiệp ở VN vẫn theo kiểu thủ công. Mới đây, Công ty Giải pháp công nghệ thông tin Avenue đã áp dụng thành công hệ thống phần mềm Quản lý thiết bị và bảo trì MAXIMO tại các nhà máy lọc dầu, hóa chất và sẽ đưa giải pháp này vào ngành điện, nhằm tăng hiệu quả, hiệu suất hoạt động cho các nhà máy điện… Maximo 5 là phiên bản mới nhất của MRO Software (MRO-Mỹ) với nhiều tính năng ưu việt như: Quản lý tài sản, quản lý công việc, quản lý nguyên vật liệu và quản lý mua sắm thiết bị nhằm giúp các doanh nghiệp tối ưu hoá hiệu quả và năng suất công việc, đồng thời giúp cho nhà quản lý theo dõi các hoạt động bảo trì và xem xét các thành phần cần cải tiến, sửa chữa. Maximo 5 hiện được sử dụng tại hơn 10.000 doanh nghiệp, các cơ quan chính phủ và tổ chức trên thế giới, là sản phẩm chủ lực của MRO-nhà cung cấp các giải pháp quản lý tài sản tầm chiến lược hàng đầu hiện nay Tại Hội thảo do Avenue tổ chức tại Hà Nội về bảo trì, bảo dưỡng các

Siemens bảo trì dài hạn cho Nhà máy điện Cà Mau

Siemens cung cấp dịch vụ bảo trì dài hạn cho Nhà máy điện chu trình kết hợp Cà Mau Phân ban Dịch vụ Năng lượng của Siemens vừa được trao hợp đồng cung cấp dịch vụ bảo trì dài hạn cho Nhà máy điện chu trình kết hợp Cà Mau tại Việt Nam. Hợp đồng bao gồm việc bảo trì cho bốn tua bin khí SGT5-4000F, hai tua bin hơi SST5-5000 và sáu máy phát SGen5-1000A do Siemens lắp đặt trong các năm 2007 và 2008. Hợp đồng được kí kết giữa Ban Năng lượng của Siemens và Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Điện lực Dầu khí Việt Nam, trực thuộc Tổng Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam, Tổng thầu tổ chức thực hiện công tác bảo trì bảo dưỡng dài hạn tại Cà Mau. Hợp đồng dịch vụ này nhằm đảm bảo độ tin cậy lâu dài ổn định, đạt hiệu quả cao về kỹ thuật và kinh tế cho Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Điện lực Dầu khí Việt Nam, bao gồm cả chi phí bảo dưỡng được lên kế hoạch trước và các bảo hành rộng hơn.

Chế tạo thành công máy cân bằng động

TS Lê Đình Tuân, Trưởng bộ môn kỹ thuật tàu thủy, Trường ĐH Bách khoa TP Hồ Chí Minh, đã thành công trong việc chế tạo và sản xuất máy cân bằng động HnB100. Máy cân bằng động dùng để đo lực rung động do mất cân bằng của các chi tiết quay nhanh trong máy bay, tàu thủy, ô-tô, xe máy, thiết bị khai thác dầu khí... Máy cân bằng động HnB100 bao gồm bốn cụm: truyền động, dẫn động, cơ hệ đàn hồi, đo lường và xử lý tín hiệu. Giá thành của máy cân bằng động chỉ khoảng 40% so với giá nhập ngoại của Đức. Máy đã được sản xuất và chuyển giao công nghệ cho một số đơn vị trong nước. Được biết, đây là chiếc máy cân bằng động đầu tiên được chế tạo và sản xuất thành công ở Việt Nam. (theo:

Nghe Podcast Bảo Dưỡng Cơ Khí

THEO DÕI QUA EMAIL
Đăng ký để cập nhật những bài viết mới nhất về từ baoduongcokhi.com!