1. Metal Dusting là gì? Metal Dusting là một dạng ăn mòn nhiệt độ cao rất nghiêm trọng, xảy ra khi kim loại tiếp xúc với môi trường khí có hoạt độ carbon cao (CO, CH₄, H₂, khí reforming/syngas...). Kim loại bị phân rã dần thành hỗn hợp bụi kim loại và graphite (coke) . Metal Dusting  gây hỏng hóc các thành phần cấu trúc làm từ hợp kim sắt và niken. Nó xảy ra trong môi trường nhiệt độ cao (400 - 800°C) và có hoạt tính carbon cao, thường gặp ở các ngành công nghiệp hóa chất và hóa dầu. Metal Dusting of Inlet Tube made of Alloy 800 2. Cơ chế xảy ra Carbon từ môi trường khuếch tán vào bề mặt kim loại. Hình thành carbide kim loại. Carbide mất ổn định và phân hủy. Bề mặt kim loại bị phá hủy thành các hạt kim loại rất nhỏ và graphite. Các hạt này tiếp tục xúc tác cho quá trình lắng đọng carbon, làm tốc độ hư hỏng tăng nhanh. Quá trình này diễn ra qua 4 bước cơ bản: Kim loại hấp thụ carbon một cách nhanh chóng, dẫn đến trạng thái quá b...

Thời gian nhận hồ sơ: Từ thời điểm thông báo đến hết ngày 30/07/2026. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa. Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi.  Nguyễn Thanh Sơn

Trong thiết kế hệ thống bảo vệ quá áp, nguyên tắc cơ bản là đường dẫn lưu chất đến thiết bị xả áp phải không bị cản trở. Tuy nhiên, để phục vụ công tác bảo dưỡng, kiểm định định kỳ mà không phải dừng vận hành hệ thống, việc lắp đặt các van chặn (block valves) được cho phép dưới những quy định nghiêm ngặt. 1. Khi nào cho phép lắp van chặn trước PSV? Theo tiêu chuẩn ASME Section VIII (Phụ lục M) và API RP 520 Part II , van chặn có thể được lắp đặt tại đầu vào hoặc đầu ra của thiết bị xả áp trong các trường hợp sau: Phục vụ bảo dưỡng độc lập: Khi cần tháo rời PSV để kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế (inspection, testing, and repair). Hệ thống có dự phòng (Spare Capacity): Khi thiết bị được bảo vệ bởi nhiều PSV và việc cô lập một PSV vẫn đảm bảo công suất xả 100% của các PSV còn lại đang vận hành. Môi trường gây ăn mòn hoặc đóng cặn: Trong các ứng dụng mà PSV cần phải được kiểm tra thường xuyên hơn do tính chất của lưu chất (corrosive or foul...

Hệ thống đường ống xuyên đại dương đóng vai trò là "mạch máu" của ngành năng lượng toàn cầu, vận chuyển dầu và khí đốt đi khắp thế giới. Tuy nhiên, nước biển lại là một trong những môi trường xâm thực khắc nghiệt nhất đối với kim loại. Hiểu rõ các cơ chế hóa lý đứng sau quá trình ăn mòn là chìa khóa để đảm bảo tính toàn vẹn của các công trình triệu đô này. 1. Ba yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến ăn mòn trong nước biển 1.1. Nồng độ clorua (Chloride Concentration) Ion clorua (Cl⁻) là một trong những tác nhân ăn mòn mạnh nhất có trong nước biển. Hàm lượng clorua trong nước thường được gọi là độ mặn (salinity) . Trong nước biển, độ mặn thường dao động từ 3,1% đến 3,8% khối lượng, tùy thuộc vào tốc độ bay hơi, lượng mưa, sự pha loãng bởi nước ngọt và mức độ lưu thông của nước. Tính ăn mòn của ion clorua có thể được giải thích thông qua các cơ chế sau: a.       Hình thành các hợp chất thúc đẩy ăn mòn Ion clorua có thể phản ứng với ion sắt hòa tan để tạo thàn...