Chuyển đến nội dung chính

Bài đăng

Đang hiển thị bài đăng từ tháng mười hai, 2009

Hình ảnh về hộp số và ly hợp (Gearbox and Clutch)

SCCK.TK

Động cơ hai thì

Động cơ hai thì là một động cơ đốt trong thường được chế tạo theo kiểu động cơ có pít tông đẩy. Ngược với động cơ bốn thì , hai thì cần thiết để tạo ra năng lực được hoàn thành trong một vòng quay của trục khuỷu. Một thì là chuyển động của pít tông từ một trạng thái tĩnh theo một hướng về trại thái tĩnh mới (chuyển động từ một điểm chết này về đến điểm chết kia). Trục khuỷu hoàn thành nửa vòng quay trong một thì. Loại động cơ diesel của động cơ hai thì vẫn còn được sử dụng trong tàu thủy , tàu hỏa và các máy phát điện khẩn cấp, loại động cơ xăng được sử dụng trong các loại xe nhỏ có dung tích 50 cm³, máy cắt cỏ và máy cưa . Chu trình của động cơ hai thì Minh họa chu trình động cơ hai thì Động cơ Otto hai thì Thì 1: Tạo công và nén trước Pít tông bắt đầu sắp vượt qua điểm chết trên. Bộ phận đánh lửa đốt hỗn hợp trong buồng đốt phía trên pít tông, nhiệt độ tăng dẫn đến áp suất trong buồng đốt tăng. Pít tông đi xuống và qua đó tạo ra công cơ học . Trong phần không gian ở ph

Video 3D: động cơ kiểu pittong quay ( động cơ VANKEN-Rotary Engine) làm việc như thế nào

2.   ĐỘNG CƠ VANKEN : động cơ đốt trong loại pít tông - rôto quay do Vanken (F. Wankel, người Đức) sáng chế năm 1957. Đặc điểm chính: pít tông quay tròn (khác với pít tông chỉ chuyển động tịnh tiến ở động cơ đốt trong thường) làm thành rôto. Rôto quay trong xi lanh có dạng đường cong đặc biệt (epitrokhoit). Trục rôto nối cứng với bánh răng lồng trên trục và cùng bánh răng quay quanh bánh răng cố định. Rôto quay trong xi lanh làm thay đổi thể tích khoảng không gian gọi là buồng giữa rôto (pít tông) và xi lanh. Như vậy hoàn toàn không còn cơ cấu phối khí mà vẫn thực hiện được bốn kì nhờ rôto quay trong xi lanh. Những vấn đề còn lại như đánh lửa, tạo hỗn hợp cháy, bôi trơn, khởi động không khác động cơ đốt trong kiểu pít tông bình thường. Trọng lượng và kích thước ĐCV bé hơn động cơ thường cùng công suất đến 2 - 3 lần. ĐCV đã được sản xuất hàng loạt và dùng cho ô tô, thuyền máy. Động cơ Vanken I – Hút ; II – Nén ; III – Giãn nở ; IV – Xả a ) Sơ đồ động ở vị trí xả ; b ) Ă

Cách tải video từ YouTube

Có khá nhiều chương trình hỗ trợ tải các tập tin video clip trên YouTube, tuy nhiên, UltraGet Video Downloader (UVD) là một chương trình miễn phí với giao diện đơn giản, dễ dùng. Phiên bản UltraGet Video Downloader 1.1.1 (phần mềm miễn phí) có thể tải về tại đây Cách sử dụng UltraGet Video Downloader Sau khi tải về và cài đặt, bạn kích hoạt UVD. Giao diện UVD khá thoáng nên bạn sẽ dễ dàng nhận ra 3 bước chính mà UVD sẽ thực hiện cho việc tải các tập tin FLV (Flash for Video) là: - Nhập địa chỉ liên kết videoclip trên youtube: Bạn nhấn vào nút “Import Video”, một cửa sổ mới sẽ xuất hiện để ta nhập liên kết video clip vào. Trong cửa sổ này, bạn có thể nhập nhiều liên kết và sắp xếp thứ tự của chúng. Xóa hay tạo một liên kết để tải về. - Tải video clip: Sau khi nhấn OK, chương trình sẽ tự động tải các video clip theo thứ tự đã sắp xếp. Chương trình sẽ kết nối với máy chủ YouTube, kiểm tra đường dẫn và dò tìm đường dẫn chính xác của tập tin .flv. Trong thời gian tải, muốn thay đổi ha

Video: Bộ ly hợp trên ô tô làm việc như thế nào?

Theo dõi tuổi các linh kiện xung yếu của tuabin khí

Bạn có thể   sẽ phải trả giá đắt và gặp nguy hiểm nếu không theo dõi các linh kiện nhạy cảm  với thời gian. Tuabin khí SGT5 - 8000 H Công nghệ tuabin khí ngày một cải tiến, các linh kiện xung yếu của tuabin khí, ví dụ như các linh kiện thuộc tuyến đốt và tuyến khói nóng, đã có những thay đổi đáng kể về chi phí ban đầu, chi phí sửa chữa, giới hạn tuổi thọ kỳ vọng và thời gian chờ để nhận được linh kiện sau khi đặt hàng. Ghi chép chi tiết về các linh kiện xung yếu này của tuabin khí đóng vai trò nền tảng cho việc giảm thiểu chi phí trong suốt thời gian tuổi thọ gắn liền với việc sở hữu và vận hành tuabin khí. Nếu không theo dõi được theo thời gian thực và đo được chi phí tổng dự kiến của các linh kiện xung yếu, có số xêri (CSX) của tuabin khí thì chủ sở hữu có thể sẽ gặp rủi ro đáng kể. Rủi ro này có thể là phải loại bỏ một linh kiện đắt tiền trước khi đạt tới tuổi thọ kỳ vọng hoặc có thể là vấn đề tiềm ẩn về an toàn khi vận

Tính toán thay thế các tuabin cao áp/trung áp

Nhiều nhà sản xuất điện ở Mỹ đang cố kéo dài tuổi thọ hữu ích của các nhà máy điện hiện có vì như vậy có lợi hơn về kinh tế so với các phương án khác. Có nhiều lý do để trì hoãn, hủy bỏ hoặc thậm chí cân nhắc lại các dự án nguồn điện đã lên kế hoạch và trong tương lai, trong đó trước tiên phải kể đến các vấn đề về môi trường, cấp phép bị trì hoãn, sự phản đối của công luận và chi phí xây dựng. Nhìn chung các nhà máy điện ở Mỹ đang xuống cấp, nhiều nhà máy đã vận hành từ 30 năm nay, thậm chí còn lâu hơn. Tuabin hơi 60 MW loại MTD 40BE Để kéo dài tuổi thọ các nhà máy xuống cấp này, các nhà sản xuất điện đang cải tạo hoặc thay thế các hệ thống và trang thiết bị cũ hơn để kéo dài tuổi thọ, nâng cao hiệu suất, giảm phát thải, tiết kiệm tiền và cố gắng sản xuất điện từ những tài sản này. Vì các công nghệ mới được phát triển trong những năm gần đây nên các thiết bị thay thế có hiệu suất cao hơn so với thiết bị hiện có, ngay cả khi còn mới nguyên. Tuy nhiên, liệu công nghệ mới này có nâng

Nghe Podcast Bảo Dưỡng Cơ Khí

THEO DÕI QUA EMAIL
Đăng ký để cập nhật những bài viết mới nhất về từ baoduongcokhi.com!