Chuyển đến nội dung chính

Bài đăng

Hiển thị các bài đăng có nhãn journal bearing

Tại sao lưng bạc có trụ lệch tâm (Pivot offset) giúp giảm nhiệt độ và tăng mức chịu tải

Tiếp theo bài viết:  Công nghệ làm giảm nhiệt độ ổ trục Bài viết này giải thích  Tại sao lưng bạc có trụ lệch tâm (Pivot offset) giúp giảm nhiệt độ và tăng mức chịu tải Pivot Offset ở lưng bạc chặn miếng bạc ổ đỡ (journal bearing) và ổ chặn (thrust bearing) Trụ lệch tâm (Pivot offset) thường được biểu thị ở dạng không thứ nguyên (dimensionless) là tỷ số của góc từ cạnh đầu (leading edge) đến pivot chia cho cung của miếng bạc (pad). Ảnh hưởng của vị trí pivot hoặc vị trí offset đã được thiết lập trong việc sử dụng ổ chặn nhiều miếng (tilt pad thrust bearings) để tăng khả năng chịu tải và cũng giảm nhiệt độ vận hành. Hình 1: Sơ đồ tâm của pivot lệch với 0,5 offset và 0,6 offset với ổ trục thiết kế pivot  kiểu uốn linh hoạt Flexure Pivot   Sơ đồ trong Hình 1 cho thấy rằng với Pivot offset , sự quay của miếng bạc (pad) sẽ dẫn đến khoảng cách lớn hơn ở mép dẫn (leading edge) và do đó nhiều dầu mát hoặc chất bôi trơn sẽ đi vào bề mặt miếng bạc. Mặc dù cả hai tác động: khả năng chịu tải và

Ebook: Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings)

Sau một thời gian bỏ nhiều công sức, baoduongcokhi.com cũng đã biên dịch xong toàn bộ cuốn tài liệu của Kingsbury:  Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings). Hôm nay, tôi đưa lên google drive để chia sẻ cùng các bạn, cùng học hỏi nâng cao các kiến thức về ổ trục, các nội dung của cuốn sách cũng đã được chuyển thể thành các video bài giảng và đưa lên kênh youtube của bảo dưỡng cơ khí . Hy vọng cuốn sách này hữu ích cho công việc của các bạn. P/s: để tránh bị việc copy và sử dụng không xin phép các tài liệu của bảo dưỡng cơ khí, nên tôi chỉ chia sẻ cho việc đọc trực tiếp , nên các bạn sẽ không tải xuống được, mong các bạn thông cảm và ủng hộ. NỘI DUNG Phần mở đầu: LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN Giới thiệu Sự khác biệt giữa ổ trục thủy động lực và ổ trục thủy tĩnh là gì? Lịch sử phát triển của ổ trục thủy động lực Các ứng dụng Phần 1: NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA Ổ TRỤC THỦY ĐỘNG LỰC Ổ trục thủy động lực Nguyên lý thủy động lực Ổ đỡ (journal bearing) Bạc có trụ

Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần 2

Tiếp theo video bài giảng: Nguyên lý cấu tạo và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic bearings), phần 1. baoduongcokhi.com tiếp tục cung cấp video bài giảng phần 2 (phần cuối) về các hư hỏng thường gặp của ổ trục thủy động lực, qua video bài giảng sau đây. Để nhận được thông báo khi có video mới, các bạn đăng ký kênh  Bảo dưỡng cơ khí  tại đây: https://www.youtube.com/channel/UCllJ2DQJyhkLrrNfrJuORSQ Xem thêm: Các loại ổ trượt (Journal bearing) Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần mở đầu Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần 1

Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần 1

 Tiếp theo phần mở đầu về lịch sử của ổ trục thủy động lực , baoduongcokhi.com tiếp tục cung cấp phần 1 về nguyên lý cấu tạo của ổ trục thủy động lực (bao gồm nội dung của phần mở đầu), qua video bài giảng sau đây: Xem thêm: Các loại ổ trượt (Journal bearing) Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần mở đầu

Các loại ổ trượt (Journal bearing)

Ổ trượt thường sử dụng cho các máy có trọng lượng lớn như các máy nén, tuabin hơi, tuabin khí, v.v... Ổ trượt có loại trụ tròn hoặc loại chia 2 nửa.  Hiện nay, hầu hết ổ trượt được thiết kế 2 nửa để dễ dàng tháo lắp bảo dưỡng. Thường thì toàn bộ tải của ổ trượt theo phương hướng xuống nên nửa ổ trên chỉ có tác dụng như nắp bảo vệ ổ trượt và chứa dầu. Xem thêm: Xem thêm: Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần mở đầu Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần 1 Các ổ trượt được phân loại như sau: 1.    Ổ trượt trụ tròn (plain Journal) Plain bearing Do có dạng trụ tròn nên khe hở giữa lỗ ổ trượt và ngõng trục đều nhau ở các phía. Khe hở thường là (1,5-2)/1000 đường kính ngõng trục. 2.    Ổ trượt trụ tròn có rãnh dầu theo chu vi bạc (circumferential grooved) Loại này có rãnh dầu chiếm nửa chiều dài miếng bạc.

Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần mở đầu

Thanh Sơn biên dịch t ừ Kingsbury , bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com PHẦN MỞ ĐẦU: LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN Trong mỗi giây đang diễn ra hàng ngày, tất cả các máy móc trên khắp thế giới đang hoạt động, để cung cấp các sản phẩm phục vụ nhu cầu của chúng ta. Những máy này đang được đỡ tốt bởi những ổ trục. Nếu một máy bị ngừng, thì những áp lực trong việc khắc phục sự cố là rất lớn. Bài viết sẽ cung cấp những kiến thức nền tảng về ổ trục thiết kế kiểu thủy động lực và các dạng hư hỏng thường gặp. Xem thêm: Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? GIỚI THIỆU Ổ trục có tác dụng đỡ trục quay có thể phân ra thành 4 loại cơ bản: 1-          Ổ lăn ( roller bearing ) – tải được đỡ trên các bi cầu và bi đũa. 2-          Ổ trục thủy tĩnh (hydrostatic bearing) – tải được đỡ bởi lưu chất cao áp. 3-        Ổ trục thủy động lực (hydrodynamic bearing) – tải được đỡ bởi màng dầu bôi trơn (oil film). 4-          Ổ trục từ tính (Magnetic bearing) – tải được

Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào?

Ổ trục  ISFD là gì? Ổ trục với 4 miếng bạc với mặt lưng bạc có trụ tì kiểu uốn tự lựa linh hoạt  (tilt pad Flexure Pivot) cùng với công nghệ  giảm chấn màng nén tích hợp -   Integral squeeze film damper  ( ISFD), cung cấp độ cứng và giảm chấn chính xác để tăng độ ổn định động lực của hệ thống rôto / ổ trục. Các ưu điểm của ổ trục thiết kế với công nghệ ISFD: Giảm lực đỡ động học Công nghệ ISFD làm giảm tải trọng động truyền đến ổ trục, làm giảm độ rung của bệ và tăng tuổi thọ ổ trục, đặc biệt là đối với ổ trục phần tử lăn.  Đối với ổ trục màng chất lỏng, công nghệ này có thể giảm thiểu mài mòn trục và giảm mỏi babbitt. Giảm độ nhạy mất cân bằng Công nghệ ISFD giúp giảm độ nhạy cảm với sự mất cân bằng, bảo vệ cánh quạt và phớt/seal làm kín khỏi cọ xát và tăng khoảng thời gian giữa các đợt bảo dưỡng. Thiết kế linh hoạt Thiết kế ISFD, được sản xuất thông qua gia công bằng tia lửa điện điện  electrical discharge machining (EDM) , có thể tích hợp ổ trục và bộ giảm chấn thành một bộ để man

Các lưu ý khi kiểm tra ổ bạc trượt

Đối với bạc trượt, cần phải kiểm tra khe hở giữa trục và bạc không đổi trên suốt chiều dài của bạc, và trục phải đồng tâm với lỗ bạc. Để đảm bảo cho bạc hoạt động tốt, khi lắp đặt cần kiểm tra các điểm chính sau: - Kiểm tra khe hở theo bản vẽ của nhà xuất kèm theo. - Vệ sinh bạc và các bộ phận bên trong gối đỡ. - Chú ý chọn đúng loại dầu bôi trơn theo yêu cầu của nhà sản xuất. - Kiểm tra hệ thống nước làm mát nếu có. Khe hở bạc - Khe hở hướng trục và hướng kính phải tuân thủ theo giá trị trong bản vẽ đính kèm (xem các kiểu bạc ở dưới). - Khe hở hướng kính: thông thường bằng 2 ‰ giá trị đường kính ngoài của trục (ví dụ đường kính trục 100mm thì khe hở là 2 ‰ x100= 0,2mm). - Cần chú ý là hầu hết các trường hợp đường kính trong của bạc không tròn mà có dạng ôvan (chỉ tròn khi chèn shim vào giữa hai bề mặt chia hai nửa của cụm bạc). Khe hở đề cập ở trên là khe hở tối thiểu, chú ý là nếu khe hở quá nhỏ sẽ không tạo ra được màng dầu trên bề mặt bạc và sẽ làm phá huỷ bạc.

Các vật liệu phổ biến chế tạo ổ bạc

Các vật liệu bao gồm: BABIT (White Metal) Babit: tên chung của các hợp kim chịu ma sát, nền thiếc, chì có cho thêm antimon, đồng và các nguyên tố khác. B được dùng để đúc các ổ trượt dạng thép - bimetan có hệ số ma sát nhỏ, chịu tải trọng và tốc độ trượt lớn. Được gọi theo tên nhà sáng chế Hoa Kì Babit (I. Babbitt; 1799 - 1862). Babit: Là dạng hợp kim làm ổ trượt dựa trên cơ sở của các kim loại có nhiệt độ chảy thấp Đặc tính: Có hệ số ma sát nhỏ với bề mặt trục thép, giữ dầu tốt, truyền nhiệt tốt, mềm nên ít làm mòn cổ trục Tùy thuộc hàm lượng kim loại chiếm tỷ lệ lớn trong babit mà ta có các loại: babit thiếc, babit chì, babit kẽm, babit nhôm Có 2 loại: 1. Babit chì: khoảng 85% chì, còn lại là thiếc, antimo và đồng đỏ. 2. Babit thiếc: 95% thiếc, còn lại là chì, đồng và antimo ngoài ra còn có các loại vật liệu khác: - Đồng thiếc photpho: chủ yếu là đồng đỏ, còn là thiếc, chì và photpho. - Gunmetal: (hợp kim đúc sún

Nghe Podcast Bảo Dưỡng Cơ Khí

THEO DÕI QUA EMAIL
Đăng ký để cập nhật những bài viết mới nhất về từ baoduongcokhi.com!