Chuyển đến nội dung chính

Bài đăng

Hiển thị các bài đăng có nhãn Động cơ đốt trong

Giải thích về công suất và mô-men xoắn của động cơ đốt trong

Trong những thông số cơ bản nhất của một động cơ đốt trong, công suất và mô-men xoắn là hai thông số kỹ thuật có ý nghĩa quan trọng nhất về mặt "sức mạnh" của chiếc xe. Hai thông số này quan hệ với nhau một cách chặt chẽ, mỗi thông số thể hiện một đặc tính khác nhau và quyết định tính năng của chiếc xe trong từng điều kiện vận hành cụ thể. Các loại xe như xe ben, xe off-road, xe thể thao hay siêu xe… đều được sinh ra với một mục đích cụ thể và không giống nhau. Việc so sánh công suất và mô-men xoắn giữa các động cơ với nhau có thể là một vấn đề khiến cho nhiều người sử dụng xe còn mơ hồ. Ví dụ, nếu ta nói một chiếc Lamborghini có công suất 700 mã lực là "mạnh" hơn một chiếc xe tải Hyundai có công suất 200 mã lực thì đó là một điều hoàn toàn sai lầm. Bởi "sức mạnh" của chiếc xe không chỉ thể hiện ở một đại lượng là công suất mà nó còn thể hiện ở một đại lượng quan trọng khác, đó chính là mô-men xoắn. Căn nguyên của sự rối rắm nà

Động cơ hai thì

Động cơ hai thì là một động cơ đốt trong thường được chế tạo theo kiểu động cơ có pít tông đẩy. Ngược với động cơ bốn thì , hai thì cần thiết để tạo ra năng lực được hoàn thành trong một vòng quay của trục khuỷu. Một thì là chuyển động của pít tông từ một trạng thái tĩnh theo một hướng về trại thái tĩnh mới (chuyển động từ một điểm chết này về đến điểm chết kia). Trục khuỷu hoàn thành nửa vòng quay trong một thì. Loại động cơ diesel của động cơ hai thì vẫn còn được sử dụng trong tàu thủy , tàu hỏa và các máy phát điện khẩn cấp, loại động cơ xăng được sử dụng trong các loại xe nhỏ có dung tích 50 cm³, máy cắt cỏ và máy cưa . Chu trình của động cơ hai thì Minh họa chu trình động cơ hai thì Động cơ Otto hai thì Thì 1: Tạo công và nén trước Pít tông bắt đầu sắp vượt qua điểm chết trên. Bộ phận đánh lửa đốt hỗn hợp trong buồng đốt phía trên pít tông, nhiệt độ tăng dẫn đến áp suất trong buồng đốt tăng. Pít tông đi xuống và qua đó tạo ra công cơ học . Trong phần không gian ở ph

TURBOCHARGER LÀ GÌ?

  WHAT IS A TURBOCHARGER?   Turbocharger là một quạt gió ly tâm được dẫn động thông qua tuốc bin sử dụng dòng khí xả của động cơ. Và được dùng để tăng áp dòng khí nạp cho động cơ. IT IS SIMPLY AN AIR PUMP - Forces more air into the engine at higher than ambient pressure. WHY DO WE NEED MORE AIR ? DIESEL ENGINE More Air + More Fuel = More Power More Air + Same Fuel = Cleaner Exhaust GASOLINE ENGINE More Air + More Fuel = More Power (Gasoline engine has closer limits on air/fuel ratio) How does the Turbo work? TURBINE A turbine wheel is driven by the otherwise 'waste' exhaust gases. The turbine is connected to a compressor wheel and the whole assembly rotates at speeds up to 230,000 rpm. COMPRESSOR Ambient air is drawn into the turbo via an air filter, then, as it passes over the compre

GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Động cơ Diesel do một kỹ sư người Đức, ơng Rudolf Diesel, phát minh ra vào năm 1892. Chu trình lm việc của động cơ cũng được gọi là chu trình Diesel. Do những ưu việt của nó so với động cơ xăng, như hiệu suất động cơ cao hơn hay nhiên liệu diesel rẻ tiền hơn xăng, nên động cơ Diesel được sử dụng rộng ri trong cc ngnh cơng nghiệp, đặc biệt trong ngành giao thơng vận tải thủy,máy phát điện  v vận tải bộ… 1- Định nghĩa: Động cơ: Là một máy công tác dùng để biến đổi các dạng năng lượng khác ra cơ năng. _  Động cơ nhiệt: Biến nhiệt năng thành cơ năng. _  Động cơ điện: Biến điện năng thành cơ năng. _  Động cơ khí động: Biến năng lượng khí nén thành cơ năng. Động cơ nhiệt: Bất kỳ một động cơ nhiệt nào khi làm việc đều diễn ra 2 quá trình. _  Đốt cháy nhiên liệu và truyền nhiệt cho môi chất. _  Biến đổi một phần nhiệt năng thu được thành cơ năng. Động cơ nhiệt được phân ra : Động cơ đốt trong (Kiểu Piston, kiểu Turbine) và động cơ đốt ngoài (Máy hơi nước). Động cơ đốt trong: Là một

Nghe Podcast Bảo Dưỡng Cơ Khí

THEO DÕI QUA EMAIL
Đăng ký để cập nhật những bài viết mới nhất về từ baoduongcokhi.com!