Rung động ở motor thường bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân mà việc xác định thường là không dễ dàng. Mất cân bằng động có thể là một trong những nguyên nhân được mọi người nghĩ đến đầu tiên vì nó phổ biến nhất nhưng nếu đó là một motor mới đã được test tại xưởng thì có lẽ chúng ta sẽ loại trừ và nghĩ nhiều hơn đến những nguyên nhân khác như cân chỉnh, vấn đề bệ đỡ, cộng hưởng.... Case study dưới đây nói về trường hợp của motor vận hành trên tốc độ cộng hưởng và gặp phải vấn đề rung động ở điều kiện vận hành đầy tải cùng với khớp nối. Mặc dù cả rotor motor và khớp nối đều được cân bằng động và có chứng chỉ xuất xưởng của NSX nhưng việc thực hiện field balancing đã khắc phục được vấn đề rung cao ở thiết bị này. Vậy nguyên nhân gốc là do đâu và lý giải vấn đề này như thế nào. Mọi người cùng tìm hiểu nhé. Xem toàn bộ bài viết: https://drive.google.com/

Approach to feedwater heater corrective maintenance Trong số ra tháng 4 năm 2012 của tạp chí Energy-Tech, tác giả đã viết về tầm quan trọng của việc phát triển một chương trình quản lý chu kỳ sống có tính dài hạn cho lò gia nhiệt nước cấp Feedwater Heaters (FWH). Bài báo này nhấn mạnh rằng thiết bị phải được đánh giá tình trạng định kỳ và các xu hướng theo thời gian. Tác giả đưa ra một số kỹ thuật inspection và test để đạt được yêu cầu đó. Khi lò gia nhiệt bị suy giảm tuổi thọ và cuối cùng hư hỏng, thì sự hiểu biết về lý do tại sao thiết bị đang xảy ra hư hỏng cũng quan trọng như là các giải pháp ngắn hạn nhằm ngăn chặn sự cố rò rỉ hiện tại. Chính vì những lý do này mà việc phân tích nguyên nhân hư hỏng Failure Cause Analysis (FCA) là mục tiêu chính trong quản lý vòng đời (life-cycle management) của FWH, và cần phải duy trì việc này trong suốt quá trình bảo trì sửa chữa. Bài viết hôm nay sẽ thảo luận chi tiết về quy trình sửa chữa bảo trì từ hai phương pháp riêng biệt khi có s

Các bạn tải bản tiếng Việt tại đây: https://drive.google.com/file/d/0B_SjtwEOm1r4YlIzOUwtVFliMzQ/view?usp=sharing Bản dịch có thể chưa hoàn thiện, các bạn có thể tham khảo thêm bản tiếng anh: https://drive.google.com/file/d/0B_SjtwEOm1r4YVJOc3hPRTljRVU/view?usp=sharing

NGUYÊN TẮC LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ HÀN GANG 1. Khắc phục sự xuất hiện các tổ chức tôi và tổ chức gang trắng Khi hàn ,cần tạo ra điều kiện nguội chậm cho mối hàn và vùng ảnh hưởng nhiệt thông qua các biện pháp như nung nóng sơ bộ ,làm nguội chậm sau khi hàn . Các biện pháp này liên quan đến công suất nhiệt lớn khi hàn (ví dụ ,hàn nóng ,tức là hàn có nung nóng sơ bộ ở nhiệt độ cao bảo đảm không xuất hiện tổ chức biến trắng ,kết hợp với làm nguội chậm ). Nếu không thể sử dụng nguồn nhiệt công suất lớn như vừa nói thì có thể dung nguồn nhiệt công suất nhỏ, hàn nhanh nhằm mục đích đưa vào vật hàn một lượng nhiệt tối thiểu để hạn chế thể tích vùng biến trắng và tổ chức tôi (tạo trạng thái ứng suất tổ chức 2 chiều ,thay vì 3 chiều ).Đó là phương pháp hàn nguội không có nung nóng sơ bộ.Còn một phương pháp nữa được ứng dụng thành công trong thực tế là sử dụng hàn vảy đắp bằng vảy hàn đồng thau . 2. Khắc phục các vấn đề liên quan đến cơ tính thấp của gang Nguyên tắc chung để khắc phục các

         CÁC LOẠI QUẠT 1. Phân loại quạt 2. Các đăc tính số đo của quạt 3. Đặc tính không số đo 4. Tiếng ồn của quạt 5. Điều chỉnh quạt 6. Sự làm việc nối tiếp và song song của quạt 7. Công suất động cơ 8. Tính toán thiết diện quạt 9. Các hệ thống quạt Người ta chỉ chế tạo quạt li tâm và quạt hướng trục. Lý thuyết của quạt li tâm và quạt hướng trục không khác gì với bơm li tâm và bơm hướng trục ,chỉ khác ở đặc tính đường ống.Đường tổn thất áp lực ở quạt bắt đầu từ gốc toạ độ vì chiều cao địa lý với quạt bỏ qua do khối lượng riêng của không khí ( kg/m3) rất nhỏ so với của nước ( = 1000 kg/m3). Phân loại quạt theo áp suất làm việc và theo số vòng quay riêng. Link tải: http://www.mediafire.com/download/9o0uj5tccrg3r5y/chuong_7_bFeiGOv0PL_20130713105138_169747.docx

Nội dung: Chương 1: Khái niệm về công tác bảo trì Chương 2: Tổ chức công tác bảo trì Chương 3: Định mức và kiểm tra trong bảo dưỡng Tác giả: Trung tâm cơ khí - ĐHCN TP.HCM Nguồn: internet Link Tải: http://www.mediafire.com/?r6390t6jasd3o1e

Trong những thông số cơ bản nhất của một động cơ đốt trong, công suất và mô-men xoắn là hai thông số kỹ thuật có ý nghĩa quan trọng nhất về mặt "sức mạnh" của chiếc xe. Hai thông số này quan hệ với nhau một cách chặt chẽ, mỗi thông số thể hiện một đặc tính khác nhau và quyết định tính năng của chiếc xe trong từng điều kiện vận hành cụ thể. Các loại xe như xe ben, xe off-road, xe thể thao hay siêu xe… đều được sinh ra với một mục đích cụ thể và không giống nhau. Việc so sánh công suất và mô-men xoắn giữa các động cơ với nhau có thể là một vấn đề khiến cho nhiều người sử dụng xe còn mơ hồ. Ví dụ, nếu ta nói một chiếc Lamborghini có công suất 700 mã lực là "mạnh" hơn một chiếc xe tải Hyundai có công suất 200 mã lực thì đó là một điều hoàn toàn sai lầm. Bởi "sức mạnh" của chiếc xe không chỉ thể hiện ở một đại lượng là công suất mà nó còn thể hiện ở một đại lượng quan trọng khác, đó chính là mô-men xoắn. Căn nguyên của sự rối rắm nà