Ổ trượt thường sử dụng cho các máy có trọng lượng lớn như các máy nén, tuabin hơi, tuabin khí, v.v... Ổ trượt có loại trụ tròn hoặc loại chia 2 nửa.  Hiện nay, hầu hết ổ trượt được thiết kế 2 nửa để dễ dàng tháo lắp bảo dưỡng. Thường thì toàn bộ tải của ổ trượt theo phương hướng xuống nên nửa ổ trên chỉ có tác dụng như nắp bảo vệ ổ trượt và chứa dầu. Xem thêm: Xem thêm: Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần mở đầu Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần 1 Các ổ trượt được phân loại như sau: 1.    Ổ trượt trụ tròn (plain Journal) Plain bearing Do có dạng trụ tròn nên khe hở giữa lỗ ổ trượt và ngõng trục đều nhau ở các phía. Khe hở thường là (1,5-2)/1000 đường kính ngõng trục. Một trong những ưu điểm của ổ trượt trụ tròn là tính đơn giản và chi phí thấp. Tuy nhiên, nó có một số hạn chế, bao gồm khả năng ch

Thanh Sơn biên dịch t ừ Kingsbury , bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com PHẦN MỞ ĐẦU: LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN Trong mỗi giây đang diễn ra hàng ngày, tất cả các máy móc trên khắp thế giới đang hoạt động, để cung cấp các sản phẩm phục vụ nhu cầu của chúng ta. Những máy này đang được đỡ tốt bởi những ổ trục. Nếu một máy bị ngừng, thì những áp lực trong việc khắc phục sự cố là rất lớn. Bài viết sẽ cung cấp những kiến thức nền tảng về ổ trục thiết kế kiểu thủy động lực và các dạng hư hỏng thường gặp. Xem thêm: Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? GIỚI THIỆU Ổ trục có tác dụng đỡ trục quay có thể phân ra thành 4 loại cơ bản: 1-          Ổ lăn ( roller bearing ) – tải được đỡ trên các bi cầu và bi đũa. 2-          Ổ trục thủy tĩnh (hydrostatic bearing) – tải được đỡ bởi lưu chất cao áp. 3-        Ổ trục thủy động lực (hydrodynamic bearing) – tải được đỡ bởi màng dầu bôi trơn (oil film). 4-          Ổ trục từ tính (Magnetic bearing) – tải được

Bút đo độ phón điện Electrical Discharge Detector Pen (EDD Pen) là dụng cụ cầm tay đơn giản để phát hiện sự phóng điện trong vòng bi của động cơ điện. Sự phóng điện là do điện thế trục động cơ truyền xuống đất qua vòng bi tạo ra sự ăn mòn do phóng điện, làm thoái hóa chất bôi trơn và kết quả là làm phá hỏng vòng bi. Các động cơ điện hay bị hư hỏng vòng bi do sự phóng điện là các động cơ sử dụng bộ điều khiển thay đổi tần số (VFD). Kết hợp với chương trình bảo trì dự đoán bút đo độ phóng điện có thể sớm phát hiện các vòng bi dễ bị hỏng nhanh và giúp ngăn ngừa những trường hợp phải ngừng máy đột xuất. Xem ảnh chất bôi trơn bị thoái hóa và vết lằn do sự phóng điện qua vòng bi Product data sheet TKED 1  (203.0 KB) Instructions for use TKED 1  (910.9 KB) SKF Maintenance and Lubrication products catalogue  (20.5 MB) Tài liệu Tiếng Việt Các dụng cụ thiết bị bảo trì của SKF

Xem các bài 1 và 2:  Chẩn đoán hư hỏng bằng phân tích rung động máy, 01: Rung động máy là gì? Nguyên nhân gây rung? https://youtu.be/fvumJwyShqg   Chẩn đoán hư hỏng bằng Phân tích rung động máy, 2: Biên độ, Tần số, Pha, Waveform và Spectrum là gì? https://youtu.be/TOxb5WCNUpM   Xem thêm: Các ứng dụng của kỹ thuật phân tích rung động (Vibration Analysis) Phân tích hệ thống cơ khí bằng máy ảnh hồng ngoại (Infrared Thermography)

SKF bearing maintenance handbook (tiếng anh) Tại sao vòng bi của bơm hư hỏng? Vòng bi: cấu tạo, nguyên lý, phân loại, đặc điểm và bôi trơn Chẩn đoán các hư hỏng của vòng bi (phần 1) Lịch sử vòng bi SKF Tải sổ tay bảo dưỡng vòng bi SKF (pdf) Các bài viết chủ đề vòng bi Nội dung: 1 Khái niệm cơ bản  2 Lắp đặt vòng bi  3 Lắp đặt cụm vòng bi 4 Lắp đặt gối đỡ  5 Lắp đặt phớt làm kín 6 Căn chỉnh  7 Bôi trơn  8 Kiểm tra  9 Khắc phục sự cố 10 Tháo vòng bi 11 Hư hỏng vòng bi và nguyên nhân  12 Hỗ trợ bảo dưỡng 13 Phụ lục  14 Chỉ mục Tải tại đây: https://drive.google.com/file/d/1ThSwVTYJDECMSTprvdj9Qy0-LSoVYh6z/view?usp=sharing

Biên dịch: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com (Sửa lại bản dịch năm 2009) Xem thêm: Tại sao vòng bi của bơm hư hỏng? Vòng bi: cấu tạo, nguyên lý, phân loại, đặc điểm và bôi trơn Chẩn đoán các hư hỏng của vòng bi (phần 1) Lịch sử vòng bi SKF Tải sổ tay bảo dưỡng vòng bi SKF (pdf) Các bài viết chủ đề vòng bi Lý thuyết về một vòng bi vĩnh cửu , chỉ có được khi vận hành ở điều kiện lý tưởng, và khi mà tải tác động, không vượt quá giới hạn chịu đựng của kim loại, tuổi thọ vòng bi sẽ không bị giới hạn bởi độ mỏi của kim loại, và trong thực tế, có thể vượt quá tuổi thọ của máy móc. Nhưng trong các điều kiện vận hành thực tế, với các điều kiện khác nhau, thì tuổi thọ của vòng bi cũng bị ảnh hưởng khác nhau. Những hư hỏng do quá trình thao tác lắp đặt sai, để nhiễm bẩn vòng bi, có thể làm giảm tuổi thọ của vòng bi. Vòng bi phải được lưu kho đúng cách, tháo lắp, kiểm tra, và theo dõi tình trạng làm việc tốt. Mức độ sạch trong quá trình lắp ráp vòng bi, đặc biệt ảnh hưởng lớn đế

Thanh Sơn biên dịch từ  SKF handbook, Bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com (Có chỉnh sửa lại so bản dịch cũ 2009) Xem thêm: Tại sao vòng bi của bơm hư hỏng? Tối ưu hóa tuổi thọ vòng bi Vòng bi: cấu tạo, nguyên lý, phân loại, đặc điểm và bôi trơn Chẩn đoán các hư hỏng của vòng bi (phần 1) Các bài viết chủ đề vòng bi TÌM HIỂU VÒNG BI Giới Thiệu Người cổ xưa đã dùng lực để đẩy hoặc kéo một vật nặng qua một đoạn đường dài trong cuộc sống sinh tồn của mình. Công sức để di chuyển một vật giảm đáng kể, khi con người khám phá ra một hình thức bôi trơn khá đơn giản là dùng bùn và nước. Việc phát minh ra bánh xe (chuyển động lăn tròn), thay vì chuyển động trượt, sẽ mất ít công sức hơn. Điều này lý giải tại sao, các ổ đỡ/bạc (bearing), gồm ổ trượt (plain bearing), ổ lăn/vòng bi (Rolling-element bearing), chỉ sử dụng kiểu chuyển động lăn, được sử dụng nhiều hơn cho các máy móc, khi mà ở ổ trượt, kim loại trượt trên kim loại gây sự mài mòn đáng kể. Máy móc đầu tiên sử dụng ổ trượt bằng gỗ thấm