Chuyển đến nội dung chính

Bài đăng

Hiển thị các bài đăng có nhãn Tuốc bin khí - Gas Turbine

Giới thiệu công nghệ Gas Turbine GT13E2 Alstom Power

Gas Turbine GT13E2 dựa trên nền tảng thiết kế của GT13E đã lắp đặt ở nhiều nhà máy điện trên thế giới như Deeside ở Anh, Kuala Langat ở Malaysia và Nhà Máy Điện Meishi II tại tỉnh quảng Đông Trung Quốc. Tháng 08 năm 2004 cụm Nhà Máy Điện Chu Trình Hỗn Hợp Phú Mỹ 4 (hình 1) với tổng công suất khoảng 450 MW mà trong đó bao gồm 02 tổ máy tuabin khí GT13E2 chính thức đưa vào vận hành thương mại đến nay được đánh giá là tổ máy vận hành ổn định và hiệu suất cao. GT13E2 được thiết kế gồm có 21 tầng cánh máy nén và 05 tầng cánh tuabin lắp đặt trên rotor hàn ghép có tốc độ quay đạt đến 3000 vòng/ phút. Với tỉ số nén thiết kế lên đến 13:1 và nhiệt độ đầu vào tuabin TIT là 1100 0 C, công suất của GT13E2 có thể đạt đến 150 MW với hiệu suất khoảng 35.7% khi vận hành ở chu trình đơn (Open Cycle Plant) và đạt 145 MW khi vận hành ở chu trình hổn hợp (Combine Cycle Plant).              Sở dĩ, GT13E2 được đánh giá là tổ máy đạt hiệu suất cao và nồng độ khí thải NOx (Nitrogen Oxides) thấp là do sử

Theo dõi tuổi các linh kiện xung yếu của tuabin khí

Bạn có thể   sẽ phải trả giá đắt và gặp nguy hiểm nếu không theo dõi các linh kiện nhạy cảm  với thời gian. Tuabin khí SGT5 - 8000 H Công nghệ tuabin khí ngày một cải tiến, các linh kiện xung yếu của tuabin khí, ví dụ như các linh kiện thuộc tuyến đốt và tuyến khói nóng, đã có những thay đổi đáng kể về chi phí ban đầu, chi phí sửa chữa, giới hạn tuổi thọ kỳ vọng và thời gian chờ để nhận được linh kiện sau khi đặt hàng. Ghi chép chi tiết về các linh kiện xung yếu này của tuabin khí đóng vai trò nền tảng cho việc giảm thiểu chi phí trong suốt thời gian tuổi thọ gắn liền với việc sở hữu và vận hành tuabin khí. Nếu không theo dõi được theo thời gian thực và đo được chi phí tổng dự kiến của các linh kiện xung yếu, có số xêri (CSX) của tuabin khí thì chủ sở hữu có thể sẽ gặp rủi ro đáng kể. Rủi ro này có thể là phải loại bỏ một linh kiện đắt tiền trước khi đạt tới tuổi thọ kỳ vọng hoặc có thể là vấn đề tiềm ẩn về an toàn khi vận

Tua bin khí (Gas Turbine) -Phần 01

Thiết bị tuabin khí là động cơ nhiệt trong đó hóa năng (năng lượng liên kết hóa học) của nhiên liệu được biến đổi thành cơ năng nhờ những bộ phận của máy quay có cánh. Quá trình chuyển đổi năng lượng trong động cơ này có thể thực hiện bằng những chu trình nhiệt động khác nhau, trong đó có hai loại chu trình cơ bản thực sự có ý nghĩa là: -    Chu trình với quá trình cháy đẳng áp, đó là chu trình Bragton. -    Chu trình với quá trình cháy đẳng tích, đó là chu trình Hunphrey. Tuabin khí 3 trục Lịch sử phát triển thiết bị tuabin khí ở những thời kỳ đầu có liên quan đến việc tìm kiếm chu trình thích hợp và trong phạm vi giới hạn của vật liệu chế tạo cũng như mức phát triển thấp của khí động học. Nếu như dự thảo thiết kế thiết bị tuabin khí có từ trước thế kỷ 20 thì cách thiết kế thích hợp với thực tế phải đến đầu thế kỷ 20 mới thực hiện được: năm 1902 Moss đã chế tạo tuabin khí dùng để quay quạt nạp không khí cho động cơ đốt trong kiểu piston. Trong năm 1905 Armangen và Laval đư

HƯỚNG DẪN CHỈNH TÂM TUỐCBIN (Phần 2: cân chỉnh đồng trục)

>> Xem phần giới thiệu >> HƯỚNG DẪN CHỈNH TÂM TUỐCBIN (phần 1) Mục đích của việc chỉnh tâm theo khớp trục (cân chỉnh đồng trục giữa tuốc bin và máy phát) là làm cho các trục của rôto trùng nhau trên các mặt ngang và đứng, sao cho tâm của rôto này sẽ nối tiếp với tâm của rôto khác. Như ta đã biết, khi đặt rôto nằm ngang rôto sẽ bị võng do chịu tác dụng của trọng lượng bản thân vì vậy bề mặt của đầu mút các nửa khớp trục sẽ không song song với nhau. Tuỳ theo cấu tạo và kích thước của rôto tuốcbin độ võng đàn hồi có thể lên tới 0.4mm, còn độ võng của rôto máy phát có khi tới 1,2mm. Nhiệm vụ của chỉnh tâm theo nửa khớp trục là làm cho các nửa khớp trục trùng tâm và các mặt đầu mút của chúng sẽ song song với nhau trong đó các khe hở a và b (hình 8-3) trên bốn vị trí đối nhau theo đường kính tương ứng sẽ bằng nhau. Hình 8-3. Chỉnh tâm rôto theo nửa khớp trục 1) rôto tuốcbin; 2) rôto máy phát Khi chỉnh tâm rôto theo nửa khớp trục thường người ta gọi chỉ số đo a the

HƯỚNG DẪN CHỈNH TÂM TUỐCBIN (phần 1)

Trước khi tiến hành chỉnh tâm rôto trong tuốcbin cần làm một số thao tác sơ bộ sau đây: 1. Kiểm tra độ đảo của các bạc chèn tại những nơi mà sau này ta sẽ tiến hành kiểm tra vị trí của rôto trong phần tiện(rãnh gia công) để lắp vành chèn của thân máy. Nếu có độ đảo thì phải lưu ý đến đại lượng và vị trí của nó khi ta xác định vị trí của rôto. 2. Kiểm tra độ đảo của cổ trục ở một vài chỗ dọc theo chiều dài của nó. 3. Tháo vành chèn ra. 4. Lau chùi sạch sẽ bề mặt tiện tại các điểm đo. 5. Kiểm tra độ khít của cútxinê trong phần tiện của các paliê. 6. Kiểm tra xem rôto có bị cọ xát với chèn bánh tĩnh vòng chèn hơi, chèn dầu, v.v.. không Thông thường người ta chỉnh tâm của các rôto theo phần tiện cho chèn trước và sau. Đối với tuốcbin có vành chèn ghép cứng vào thân máy bằng bulông và không hay tháo ra khỏi thân máy thì không nên tiến hành chỉnh tâm theo phần tiện của thân máy mà theo phần tiện cho chèn. Sau khi chỉnh tâm xong rôto thường được đặt đồng tâm với phần

HƯỚNG DẪN CHỈNH TÂM TUỐCBIN (phần giới thiệu)

Bài viết này hướng dẫn cách chỉnh tâm roto trong thân tuốc bin và cân chỉnh đồng trục giữa máy phát điện và tuốc bin hơi (của tổ máy phát turbomachinery). Các bạn chú ý các thuật ngữ cũ như: - Paliê: gối đỡ = bearing support hay bearing housing hay bearing casing - Cútxinê: ổ bạc đỡ hay bạc chặn =sleeve bearing hay plain bearing, Journal bearing - Bánh tĩnh hay cánh tĩnh = guide blade - Vòng chèn= vòng làm kín: tip seal hay seal ring Thanh sơn Download toàn bộ hướng dẫn 1. NHIỆM VỤ CHỈNH TÂM Mục đích của nhiệm vụ chỉnh tâm tuốcbin là làm cho các rôto nằm đúng vị trí tương ứng và bảo đảm cho tâm hình học của các rôto trùng với tâm của các paliê và thân máy. Chỉnh tâm là một điều kiện thiết yếu phải có để cho máy làm việc được an toàn. Chỉnh tâm không đúng và không cẩn thận có thể gây nên nhiều điều phức tạp trong vận hành như tuốcbin bị rung mạnh, trong bộ chèn bị cọ xát, khớp trục làm việc không tốt, paliê bị mòn, v.v… Nếu chỉnh tâm không tốt không thể đưa tuốcbin vào vận hà

Nghe Podcast Bảo Dưỡng Cơ Khí