Tài liệu này cung cấp các ví dụ thiết kế kỹ thuật chi tiết về việc lắp đặt vòng bi trong đa dạng các loại máy móc, phương tiện và thiết kế công nghiệp.  Nội dung tập trung phân tích các yếu tố then chốt như: lựa chọn loại vòng bi , kích thước, khả năng chịu tải và điều kiện vận hành cụ thể cho từng ứng dụng từ động cơ điện đến máy nông nghiệp.  Các nguồn văn bản giải thích tỉ mỉ các phương pháp bôi trơn , kỹ thuật làm kín và dung sai gia công cần thiết để đảm bảo hiệu suất tối ưu.  Ngoài ra, tài liệu còn hướng dẫn cách tính toán tuổi thọ vận hành và các thông số kỹ thuật liên quan đến độ hở hoặc khả năng cách điện.  Đây là một hướng dẫn thực tiễn giúp người đọc hiểu rõ cách ứng dụng vòng bi vào các hệ thống truyền động và trục quay phức tạp.  Các sơ đồ kỹ thuật đi kèm minh họa trực quan cấu trúc lắp ráp bên trong của các thiết bị thực tế. Hoàn toàn bằng tiếng Anh.  Down ở đây: https://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_lib...

Suốt 20 năm, Siemens chính là nguồn cảm hứng lớn nhất cho đường sắt cao tốc Trung Quốc, thậm chí ngày nay linh kiện và công nghệ của hãng Đức vẫn còn được quốc gia tỷ dân sử dụng. Sự chuyển mình của Trung Quốc từ một quốc gia có hạ tầng đường sắt lạc hậu thành một cường quốc sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất hành tinh là một trong những kỳ tích công nghệ ấn tượng nhất của thế kỷ 21. Tính đến cuối năm 2014, Trung Quốc đã vận hành hơn 19.369 km đường sắt cao tốc, con số này lớn hơn tổng chiều dài của tất cả các quốc gia khác trên thế giới cộng lại. Tuy nhiên, đằng sau những con số khổng lồ và những đoàn tàu mang tên "Phục Hưng" (Fuxing) tự hào là sản phẩm trí tuệ thuần túy của người Trung Quốc, vẫn có cái bóng quá lớn đứng sau họ cho đến tận bây giờ: Siemens. Giới quan sát cho rằng, sự thành công của Trung Quốc ngày nay có góp phần không nhỏ đến từ Siemens. Là một mắt xích không thể thiếu, Siemens không chỉ là nhà cung cấp linh kiện, mà còn là nguồn cảm hứng đ...

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc www.baoduongcokhi.com Cặp bánh răng Non-hunting Cặp bánh răng Hunting TỈ SỐ TRUYỀN Khi hai trục được nối với nhau bằng các bánh răng thì tỷ số giữa tốc độ của các trục đó sẽ luôn không đổi và tỷ số không đổi này được gọi là TỶ SỐ TRUYỀN . Xét 2 bánh răng 10 răng & 40 răng như hình vẽ. Hãy tưởng tượng, ban đầu răng 'A' tiếp xúc với răng '1'. Khi bánh răng quay, 'A' sẽ tiếp xúc với răng '1' đầu tiên, tiếp theo là '11', tiếp theo là '21' và cuối cùng là '31'. Một lần nữa, nó sẽ lặp lại '1', '11', '21' & '31', v.v. Vì vậy, chúng ta có thể kết luận rằng mỗi răng bánh răng dẫn động sẽ chỉ tiếp xúc với một số răng bánh răng bị động. Bây giờ xét 2 bánh răng 11 răng & 39 răng như hình vẽ: Hãy tưởng tượng, ban đầu răng 'A' tiếp xúc với răng '1'. Khi bánh răng quay, 'A' sẽ tiếp xúc với răng '1' đầu tiên, tiếp ...

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh quy mô 5,6 tỷ USD của Vingroup cũng sử dụng Velaro Novo, như một minh chứng cho uy tín và công nghệ vượt trội đến từ Siemens. Velaro Novo là thế hệ mới của dòng tàu cao tốc Velaro do Siemens phát triển, hướng tới hiệu suất cao, tiết kiệm năng lượng và chi phí bảo dưỡng thấp hơn các thế hệ trước. Tàu đạt tốc độ tối đa 360 km/h [1] , sử dụng thân tàu nhẹ hơn (~ giảm 15% so với Velaro cũ [2] ) bằng công nghệ hàn tiên tiến và vật liệu aluminum đùn (friction-stir welded) cho độ bền va chạm cao [3] [4] . Hệ thống truyền động phân tán toàn đoàn tàu (50% số trục được kéo [5] ) với động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMM) mới giúp tăng công suất kéo +10% , phanh tái tạo mạnh hơn +70% (hiệu suất thu hồi gần tuyệt đối) và hiệu suất điện năng tăng thêm ~5% [6] [7] . Thiết kế khí động bao gồm vỏ bọc đầy đủ cho bogie giúp giảm lực cản không khí tới 15% và giảm ồn [8] [9] . Nội thất “ống rỗng” (empty tube) linh hoạt cho phép thay đổi nhanh kết cấu ghế (...