Tác giả: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com Khi máy ở trạng thái nguội (không chạy một thời gian), nhiệt độ thân máy là nhiệt độ môi trường. Sự giãn nở do nhiệt của máy là ít và nhóm bảo trì nhà máy thường chỉ có khả năng cân chỉnh khi máy đang ngừng và nguội (cold alignment). Cân chỉnh nóng (hot alignment) là thực hiện căn chỉnh ngay khi máy được dừng vận hành. 2 máy đồng tâm trục ở điều kiện dừng (cold) nhưng lệch tâm ở điều kiện vận hành (hot) Tuy nhiên, khi máy ngưng chạy, để kiểm tra tình trạng hai trục của 2 máy kết nối, đường tâm trục có đồng tâm hay không là điều khó thực hiện đối với các máy lớn, có chênh lệch lớn nhiệt nhiệt độ khi chạy và dừng.  Ví dụ, đối với tuabin hơi, nếu máy đang chạy, mà ngừng máy đột ngột để tiến hành cân chỉnh ngay khi máy còn nóng, sẽ dẫn đến làm cong/võng trục tuabin hơi do nhiệt độ trong tuabin khác nhau, dẫn đến trục tuabin giãn nở các phía khác nhau và dẫn đến cong/võng trục, mức độ ảnh hưởng phụ thuộc vào máy có kích thước và trọn

Nếu bạn đang sử dụng một cảm biến siêu âm để phát hiện rò rỉ và chưa đạt được kết quả mong đợi thì chúng tôi vẫn còn những lựa chọn khác tốt hơn cho bạn. Kiểm tra siêu âm để phát hiện rò rỉ của đường ống Nếu cảm biến siêu âm của bạn chỉ dùng cho mục đích phát hiện rò rỉ, vậy thì bạn đã không tận dung hết những lợi ích mà công nghệ này có thể mang lại. Việc phát hiện rò rỉ được nhiều tổ chức, cơ quan ban ngành, chẳng hạn Cục Năng Lượng Hoa Kỳ, khuyến nghị là phương pháp tốt nhất để dò tìm các khu vực có rò rỉ nhằm tối thiểu năng lượng lãng phí và tăng hiệu quả trong các nhà máy. Cảm biến siêu âm được thiết kế bằng công nghệ phù hợp có khả năng tích hợp với phần mềm, có thể được sử dụng để theo dõi tình trạng thiết bị và phục vụ bảo trì dự đoán. Điều này, sẽ giúp tối thiểu thời gian ngưng trệ sản xuất, tăng cường kiểm soát chất lượng và an toàn, và tăng số giờ công lao động nhờ việc cải thiện khả năng xử lý sự cố. Xem thêm: Bảo trì dự đoán (Predictive Maintenance) là gì? Bảo trì dựa

Ổ trượt thường sử dụng cho các máy có trọng lượng lớn như các máy nén, tuabin hơi, tuabin khí, v.v... Ổ trượt có loại trụ tròn hoặc loại chia 2 nửa.  Hiện nay, hầu hết ổ trượt được thiết kế 2 nửa để dễ dàng tháo lắp bảo dưỡng. Thường thì toàn bộ tải của ổ trượt theo phương hướng xuống nên nửa ổ trên chỉ có tác dụng như nắp bảo vệ ổ trượt và chứa dầu. Xem thêm: Xem thêm: Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần mở đầu Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần 1 Các ổ trượt được phân loại như sau: 1.    Ổ trượt trụ tròn (plain Journal) Plain bearing Do có dạng trụ tròn nên khe hở giữa lỗ ổ trượt và ngõng trục đều nhau ở các phía. Khe hở thường là (1,5-2)/1000 đường kính ngõng trục. Một trong những ưu điểm của ổ trượt trụ tròn là tính đơn giản và chi phí thấp. Tuy nhiên, nó có một số hạn chế, bao gồm khả năng ch

Thanh Sơn biên dịch t ừ Kingsbury , bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com PHẦN MỞ ĐẦU: LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN Trong mỗi giây đang diễn ra hàng ngày, tất cả các máy móc trên khắp thế giới đang hoạt động, để cung cấp các sản phẩm phục vụ nhu cầu của chúng ta. Những máy này đang được đỡ tốt bởi những ổ trục. Nếu một máy bị ngừng, thì những áp lực trong việc khắc phục sự cố là rất lớn. Bài viết sẽ cung cấp những kiến thức nền tảng về ổ trục thiết kế kiểu thủy động lực và các dạng hư hỏng thường gặp. Xem thêm: Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? GIỚI THIỆU Ổ trục có tác dụng đỡ trục quay có thể phân ra thành 4 loại cơ bản: 1-          Ổ lăn ( roller bearing ) – tải được đỡ trên các bi cầu và bi đũa. 2-          Ổ trục thủy tĩnh (hydrostatic bearing) – tải được đỡ bởi lưu chất cao áp. 3-        Ổ trục thủy động lực (hydrodynamic bearing) – tải được đỡ bởi màng dầu bôi trơn (oil film). 4-          Ổ trục từ tính (Magnetic bearing) – tải được

Bút đo độ phón điện Electrical Discharge Detector Pen (EDD Pen) là dụng cụ cầm tay đơn giản để phát hiện sự phóng điện trong vòng bi của động cơ điện. Sự phóng điện là do điện thế trục động cơ truyền xuống đất qua vòng bi tạo ra sự ăn mòn do phóng điện, làm thoái hóa chất bôi trơn và kết quả là làm phá hỏng vòng bi. Các động cơ điện hay bị hư hỏng vòng bi do sự phóng điện là các động cơ sử dụng bộ điều khiển thay đổi tần số (VFD). Kết hợp với chương trình bảo trì dự đoán bút đo độ phóng điện có thể sớm phát hiện các vòng bi dễ bị hỏng nhanh và giúp ngăn ngừa những trường hợp phải ngừng máy đột xuất. Xem ảnh chất bôi trơn bị thoái hóa và vết lằn do sự phóng điện qua vòng bi Product data sheet TKED 1  (203.0 KB) Instructions for use TKED 1  (910.9 KB) SKF Maintenance and Lubrication products catalogue  (20.5 MB) Tài liệu Tiếng Việt Các dụng cụ thiết bị bảo trì của SKF

Xem các bài 1 và 2:  Chẩn đoán hư hỏng bằng phân tích rung động máy, 01: Rung động máy là gì? Nguyên nhân gây rung? https://youtu.be/fvumJwyShqg   Chẩn đoán hư hỏng bằng Phân tích rung động máy, 2: Biên độ, Tần số, Pha, Waveform và Spectrum là gì? https://youtu.be/TOxb5WCNUpM   Xem thêm: Các ứng dụng của kỹ thuật phân tích rung động (Vibration Analysis) Phân tích hệ thống cơ khí bằng máy ảnh hồng ngoại (Infrared Thermography)

SKF bearing maintenance handbook (tiếng anh) Tại sao vòng bi của bơm hư hỏng? Vòng bi: cấu tạo, nguyên lý, phân loại, đặc điểm và bôi trơn Chẩn đoán các hư hỏng của vòng bi (phần 1) Lịch sử vòng bi SKF Tải sổ tay bảo dưỡng vòng bi SKF (pdf) Các bài viết chủ đề vòng bi Nội dung: 1 Khái niệm cơ bản  2 Lắp đặt vòng bi  3 Lắp đặt cụm vòng bi 4 Lắp đặt gối đỡ  5 Lắp đặt phớt làm kín 6 Căn chỉnh  7 Bôi trơn  8 Kiểm tra  9 Khắc phục sự cố 10 Tháo vòng bi 11 Hư hỏng vòng bi và nguyên nhân  12 Hỗ trợ bảo dưỡng 13 Phụ lục  14 Chỉ mục Tải tại đây: https://drive.google.com/file/d/1ThSwVTYJDECMSTprvdj9Qy0-LSoVYh6z/view?usp=sharing