Chuyển đến nội dung chính

Nhà máy Lọc dầu Dung Quất: “Thực tế đã nhận bàn giao”


Ông Đinh La Thăng.
Chủ tịch Hội đồng Quản trị Petro Vietnam nói về hoạt động của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất và việc đầu tư ngoài ngành của tập đoàn
Nhiều vấn đề liên quan đến Nhà máy Lọc dầu Dung Quất cũng như hoạt động kinh doanh của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petro Vietnam) trong thời gian qua đã nhận được sự quan tâm của công luận.

Nổi lên trong đó là thời điểm bàn giao nhà máy, các tồn tại kỹ thuật cũng như công tác sữa chữa, bảo hành và trách nhiệm nhà thầu đối với Nhà máy Lọc dầu Dung Quất; việc Petro Vietnam đề xuất tiếp nhận một số doanh nghiệp xăng dầu hay việc chậm tiến độ một số dự án lớn...

"Những thông tin mà báo chí đăng tải trong thời gian qua liên quan đến Petro Vietnam nói chung và Nhà máy Lọc dầu Dung Quất là tương đối chính xác, phản ánh đúng tình hình thực tế", Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petro Vietnam) Đinh La Thăng nói trong cuộc trao đổi trực tiếp với VnEconomy.

Song theo ông, "nhiều yếu tố cung cấp đi kèm tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất lại chưa được đồng bộ nên trong quá trình chạy thử bao giờ cũng có những trục trặc nhất định. Mong báo chí thông tin đúng thực tế, làm rõ bản chất vấn đề để tránh dư luận có những suy nghĩ, cách nhìn nhận không đúng về dự án lọc dầu đầu tiên của Việt Nam, đặc biệt là về tiến độ bàn giao nhà máy và các tồn tại kỹ thuật".

Nhà thầu đã “rút hết”

Vậy bao giờ Petro Vietnam có thể “chốt” thời gian nhận bàn giao nhà máy, thưa ông?

Về thời điểm tiến hành bàn giao nhà máy, tôi xin được giải thích rõ như sau: việc xây dựng Nhà máy Lọc dầu Dung Quất bao gồm tất cả 7 gói thầu EPC, trong đó có gói 5a, 5b và gói 7 đã được tổng thầu Technip bàn giao cho Petro Việt Nam trong năm 2008 và 2009.

Hiện còn bốn gói thẩu 1, 2, 3 và 4 do nhà thầu Technip (Trung Quốc), trong đó gói 2 và 4 đã hoàn thành việc chạy thử cũng như khắc phục tất cả các sự cố. Duy chỉ còn gói 1 và 3, dù vẫn còn 1 số tồn tại kỹ thuật song về cơ bản cũng đã vận hành ổn định.

Xét thấy những tồn tại kỹ thuật trên không ảnh hưởng đến vận hành bình thường của nhà máy nên chúng tôi đã có báo cáo Thủ tướng và Thủ tướng cũng đã cho phép về nguyên tắc Petro Vietnam được phép đàm phán với nhà thầu để khi có điều kiện sẽ tiến hành nhận bàn giao cả 4 gói còn lại.

Trên thực tế, tôi có thể khẳng định, đến thời điểm này Petro Vietnam đã nhận bàn giao Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. Hiện phía nhà thầu chính Technip đã rút hết, chỉ còn đúng hai người ở lại trên nhà máy. Tất cả các cán bộ, công nhân viên đang vận hành nhà máy hiện nay là người Việt Nam và một số người của nhà thầu tư vấn vận hành. Chẳng hạn như việc nạp dầu thô vào nhà máy hiện nay là do chúng ta tự tiến hành cục bộ.

Như vậy, đến thời điểm này có thể khẳng định các điều kiện để chúng tôi ký nhận bàn giao nhà máy là đã đủ. Tuy nhiên, trước khi ký biên bản bàn giao, Petro Vietnam cần phải có đàm phán với nhà thầu Technip, đặc biệt là các điều khoản liên quan đến việc phạt trong hợp đồng.

Cuối tháng 4 sẽ ký nghiệm thu

Nhà thầu đã rút hết, vậy thì việc xử lý các tồn tại kỹ thuật của nhà máy sẽ được tiến hành như thế nào, thưa ông?

Nếu chúng ta tiến hành ký nhận sớm quá sẽ gây bất lợi cho quá trình đàm phán. Nhưng thực tế Petro Vietnam đã nghiệm thu và đã tự vận hành rồi. Vấn đề còn lại chỉ là thủ tục ký nghiệm thu còn thực tế là chúng tôi đã nhận bàn giao nhà máy rồi. Những thủ tục này dự kiến sẽ được chúng tôi triển khai vào cuối tháng 4 này.

Hơn nữa, trước khi nghiệm thu nhà máy thì Petro Vietnam và hội đồng nghiệm thu đã báo cáo Thủ tướng, vẫn còn một số lỗi nhất định cần phải khắc phục ngay cả sau khi đã nghiệm thu.

Còn việc sau này có hỏng hóc gì đó thì vẫn thuộc trách nhiệm của nhà thầu vì trong hợp đồng là nhà máy được bảo hành hai năm kể từ ngày ký nhận bàn giao.

Những tồn tại nêu ra có những cái có thể khắc phục được ngay, nhưng có những cái cần phải có thời gian, chẳng hạn như việc thay van sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ nhà máy. Do đó, chúng tôi quyết định cứ tiếp tục cho chạy, đến kỳ bảo dưỡng thì sẽ cho tiến hành sửa chữa, thay thế.

Hơn nữa, có khá nhiều chi tiết của nhà máy là do nhà thầu phụ nước ngoài đảm nhận, nên việc khắc phục các tồn tại là có thể đảm bảo được.

Đầu tư ngoài ngành đều lãi

Vừa qua, nhiều ý kiến quan tâm đến việc tại sao Petro Vietnam đề xuất tiếp nhận Công ty Thương mại kỹ thuật và Đầu tư Petec, bởi hiện có khá nhiều quan điểm trái chiều về kết quả kinh doanh của doanh nghiệp này?

Tôi cũng thông báo luôn, việc tiếp nhận Petec trở thành thành viên của Petro Vietnam đã được chúng tôi hoàn tất trong ngày 1/4 vừa qua.

Lý do tiếp nhận là bởi, việc đưa Nhà máy Lọc dầu Dung Quất vào hoạt động bắt buộc chúng tôi phải tổ chức một mạng lưới tiêu thụ sản phẩm với sản lượng từ 6 - 6,5 triệu tấn/năm.

Do đó, cần phải tổ chức thêm một số hệ thống tiêu thu hoặc tiếp nhận các đơn vị có sẵn, trong đó có Petec. Thậm chí, Petro Vietnam còn đề nghị được nhận thêm một số đơn vị kinh doanh xăng dầu hiện đang do Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước quản lý.

Tôi cũng thừa nhận, hiện đang có nhiều thông tin khác nhau về Petec, tất nhiên là phải căn cứ trên những báo cáo, những con số cụ thể của Kiểm toán Nhà nước. Vào ngày 7/4 tới, chúng tôi sẽ có buổi làm việc cụ thể với lãnh đạo Petec để nghe họ báo cáo về kết quả kinh doanh trong vòng 5 năm qua và định hướng sắp tới.

Nhưng tôi cũng xin lưu ý, có thể tại một thời điểm nào đó họ có gặp khó khăn, song với một doanh nghiệp đã được nhận danh hiệu Anh hùng lao động, chúng tôi cũng tin tưởng vào doanh nghiệp này vì thực tế đây là một doanh nghiệp tiềm năng.

Ông giải thích thế nào về việc có thông tin cho rằng nhiều dự án quan trọng của Petro Vietnam đang bị chậm tiến độ? Ngoài ra, hiệu quả đầu tư ngoài ngành của Petro Vietnam trong thời gian qua ra sao, thưa ông?

Thông tin chúng tôi chậm tiến độ các án quan trọng là không chính xác. Tất nhiên là trong một vài thời điểm cụ thể có chậm nhưng tổng thể hoàn toàn không có chậm tiến độ.

Việc lùi thời hạn nhận bàn giao kho nổi FSO - 5 là do hiện nay vẫn còn một số việc cần hoàn thiện nên chúng tôi thống nhất là đến cuối tháng 4, với điều kiện thời tiết sẽ thuận lợi hơn sẽ tiến hành bàn giao. Điều này không gây thiệt hại gì cho Petro Vietnam cũng như Vinashin.

Còn việc đầu tư ngoài ngành của Petro Vietnam đã được chúng tôi báo cáo Thủ tướng hàng quý, hàng năm.

Đầu tư ngoài ngành hiện nay của Petro Vietnam không quá 4% và tất cả đều đang hoạt động hiệu quả. Chẳng hạn, việc đầu tư tại Tổng công ty Cổ phần Xây lắp Dầu khí, trước đây, chúng tôi đã đầu tư 1.500 tỷ vào vốn điều lệ, nhưng đến thời điểm này Petro Vietnam đã bán 36% cổ phần và đã thu về được 1.400 tỷ đồng, tức là cơ bản đã thu về số vốn bỏ ra nhưng đã có được một doanh nghiệp xây lắp rất mạnh mà không mất đồng tiền nào cả.

Hoặc tại Tổng công ty Tài chính Cổ phần Dầu khí (PVFC), chúng tôi bỏ ra 5.000 tỷ để thành lập, nhưng hiện đã bán 22% cổ phần và đã thu về 9.000 tỷ đồng. Các khoản đầu tư tại nhiều công ty khác cũng đều đã thu về lãi lớn.
vneconomy.vn
www.baoduongcokhi.com

Related Posts by Categories



Nhận xét

Bài đăng xem nhiều

Hỏi đáp về Bôi trơn hộp giảm tốc

Câu hỏi: Cho mình hỏi trong hộp giảm tốc nón trụ thì việc bôi trơn bánh răng và ổ lăn căn cứ vào đâu? khi nào dùng mỡ ?, khi nào dùng dầu để bôi trơn?. Mình xin cảm ơn. Hộp giảm tốc côn trụ 2 cấp được sử dụng ngày càng phổ biến (ảnh của dongco3pha) Trả lời: ý kiến 1: - bôi mỡ bôi trơn: khi tần suất làm việc của hộp số nầy hoạt động liên tục, với mỡ bôi trơn thì nhiệt độ sinh ra do cặp bánh răng hoạt động không đủ để làm mất tính bôi trơn của mỡ, vẫn đảm bảo tính bôi trơn. Hơn nữa việc bôi trơn bằng mỡ cho hộp số dạng nầy chỉ dùng cho hộp số có công suất lớn và nơi có nhiệt độ không quá thấp ( gần về nhiệt độ âm sẽ làm cho mỡ bị hoá đặc ) - bôi trơn bằng dầu nhờn: khi tần suất làm việc thấp nhằm tránh hiện tượng sinh nhiệt làm mất tính nhờn bôi trơn của dầu, khởi động nhẹ, không nên sử dụng khi hộp số bôi trơn dầu nhờn trong môi trường làm việc hoá phẩm, thực phẩm vì dễ bị rò rỉ khi dầu bị nóng, mất tính nhờn, dù biết rằng có phớt (joint) làm kín vẫn bị rò rỉ, với mỡ bôi tr...

Các nguyên nhân khiến bộ vi sai ô tô hư hỏng

Xe 2 cầu Bộ vi sai là chi tiết quan trọng trong hệ thống truyền lực của ô tô. Bộ phận này có nhiệm vụ phân chia mô men xoắn đến từng bánh xe, giúp phương tiện vào cua êm ái. Nếu một chi tiết nào đó bên trong bộ vi sai bị hư hỏng sẽ khiến hoạt động của xe bị ảnh hưởng. Vậy có những dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng nào? Bộ vi sai ô tô giúp phương tiện di chuyển linh hoạt và vào cua êm ái (Nguồn: Sưu tầm) 1. Các dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng Bộ vi sai ô tô cung cấp mô-men xoắn cần thiết cho mỗi bánh lái và cho phép các bánh xe di chuyển với tốc độ khác nhau. Theo đó, bộ vi sai hư hỏng sẽ có những dấu hiệu bao gồm âm thanh lạ, xe khó di chuyển, rò rỉ dầu và rung lắc phương tiện. 1.1. Âm thanh lạ phát ra từ bộ vi sai Khi xe di chuyển, người dùng có thể nghe thấy âm thanh phát ra từ các chi tiết kim loại ma sát với nhau. Điều này xảy ra do các chi tiết chuyển động như bánh răng vành chậu hoặc bánh răng cùi thơm bị mòn hoặc mẻ. Ngoài ra, các ổ bi đỡ trong bộ vi sai hay bán trục bị ...

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1...

Lò hơi là gì? nguyên lý làm việc, vận hành và bảo trì khắc phục sự cố lò hơi

Lò hơi là gì? Lò hơi hay còn gọi là nồi hơi (Tiếng Anh là Steam Boiler) . Thông thường các loại nguyên liệu mà hệ thống lò hơi công nghiệp sử dụng là than, củi, trấu, dầu, gas …. Dùng để đun sôi nước tạo ra hơi nước nóng nhiệt độ cao và áp suất lớn . Tùy vào ngành sản suất sẽ tiêu thụ lượng nhiệt năng khác nhau. Có thể chủ động điều chỉnh nhiệt độ và áp suất trên hệ thống lò hơi này. Tùy vào nhu cầu sử dụng của nhà máy mà điều chỉnh cho phù hợp. Các ống chịu nhiệt cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận chuyển. Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy đăng ký kênh để nhận thông báo video mới nhất về Lò hơi Nguyên lý chung của lò hơi công nghiệp Sử dụng nhiên liệu đốt thường được đốt cho tới khi nguồn nhiệt của lò chạm ngưỡng 1600 – 2000oC . Ở giai đoạn này, nước sẽ chuyển hóa thành hơi mang nhiệt nóng và được đưa đi bộ phận khác để sử dụng. Hơi này sẽ được chuyển đến các bộ phận, quá trình sản xuất công nghiệp của doanh nghiệp cần sử dụng hơi. Hơi từ hệ thống lò...

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Bẫy hơi (steam trap) trong nhà máy công nghiệp

1. Tại sao cần bẫy hơi (Steam Trap)? Trong hệ thống hơi nước công nghiệp (industrial steam system), khi hơi được sử dụng để gia nhiệt, truyền nhiệt hoặc vận hành thiết bị, một phần hơi luôn ngưng tụ thành nước (condensate) do: Hơi trao đổi nhiệt cho quá trình. Mất nhiệt qua thành ống, van, thiết bị. Sự xâm nhập của không khí và khí không ngưng tụ (non-condensable gases) như CO₂, O₂. Nếu không loại bỏ kịp thời nước ngưng tụ và khí không ngưng, sẽ xảy ra: Tụ đọng nước làm giảm hiệu suất trao đổi nhiệt.   Hiện tượng búa nước (water hammer) gây nứt vỡ ống, hỏng thiết bị.   Ăn mòn cục bộ do kết hợp với oxy, CO₂. Rò rỉ hơi (live steam loss), thất thoát năng lượng. Sản phẩm không đạt yêu cầu, gián đoạn sản xuất. Bẫy hơi (steam trap) là thiết bị tự động xả nước ngưng và khí không ngưng, ngăn thất thoát hơi, bảo vệ thiết bị và đảm bảo hiệu suất nhiệt toàn hệ thống. 2. Định nghĩa và Vai trò của Bẫy Hơi Theo tiêu chuẩn ISO 6704:1982, steam tra...

Một số thiết bị chưng cất

Ngày nay cùng với sự phát triển vượt bậc của nền công nghiệp thế giới và nước nhà, các ngành công nghiệp cần rất nhiều hoá chất có độ tinh khiết cao. Chưng cất  ( distillation ) là quá trình dùng nhiệt để tách một hỗn hợp lỏng ra thành các cấu tử riêng biệt dựa vào độ bay hơi khác nhau của các cấu tử trong hỗn hợp ở cùng một nhiệt đo. Chưng cất = Gia nhiệt + Ngưng tụ Ta có thể phân biệt chưng cất ra thành quy trình một lần như trong phòng thí nghiệm để tách một hóa chất tinh khiết ra khỏi một hỗn hợp, và chưng cất liên tục, như trong các tháp chưng cất trong công nghiệp.  Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy đăng ký kênh để nhận thông báo video mới nhất về Thiết bị chưng cất  Trong nhiều trường hợp có một tỷ lệ nhất định của hỗn hợp hai chất lỏng mà không thể tiếp tục tách bằng phương pháp chưng cất được nữa. Các hỗn hợp này được gọi là hỗn hợp đẳng phí. Nếu muốn tăng nồng độ của cồn phải dùng đến các phương pháp tinh cất đặc biệt khác. Có thể sử dụng các l...

BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT

Tra size bolt- nut 1- BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT For class 150 Flanges STT size of flanges (inches) number of bolt Đường kính Bolt (Inches) Đường kính Bolt  ( MM) Leng of blots  L =mm 1 1/2 4 1/2 M14 60-60 2 3/4 4 1/2 M14 65-65 3 1 4 1/2 M14 65-80 4 1 1/4 4 1/2 M14 70-85 5 1 1/2 4 1/2 M14 70 85 6 2 4 5/8 M16 85 95 7 2/ 1/2 4 5/8 M16 90 100 8 ...

Hướng dẫn chi tiết Phương pháp Cân Tâm RIM & FACE

Sau đây tôi sẽ đăng lần lượt nội dung bài HD cách cân chỉnh bằng PP RIM & FACE. Đây là HD mang tính lý thuyết giúp bạn hiểu sâu hơn về PP này. Bài viết này tôi phải đánh máy hơi dài nên bài viết sẽ cập nhật tiếp sau mỗi ngày. Phương pháp này biểu diễn trên tờ giấy biểu đồ, các giá trị đo, tính toán và kết quả lượng shim thêm bớt và lượng dịch chuyển máy được thể hiện hoàn toàn trên giấy: (click lên hình để xem rõ hơn) KẾT QUẢ Sheet 1 Sheet2 Sheet 3 Kết quả biểu diễn trên giấy của phương pháp cân tâm RIM & FACE Khái niệm về PP RIM & FACE Phương pháp cân chỉnh RIM & FACE dùng biểu đồ để minh họa là một kỹ thuật mà cho thấy quan hệ vị trí của hai hoặc hơn hai đường tâm trục trên một tờ giấy biểu đồ. Từ biểu đồ này có thể tính toán ra được số lá căn (shim) cần thay đổi thêm vào hay bớt đi ở các chân máy và cũng như lượng dịch chuyển máy để đạt được độ đồng tâm đúng theo yêu cầu. QUY ƯỚC Để thực hiện các bước cân tâm này, chúng ta phải theo một số quy ước sa...

Nguyên lý hoạt động tuabin hơi (steam turbine)

Giới thiệu Tua bin hơi (steam turbine)  là loại máy biến đổi nhiệt năng sinh ra từ hơi có áp suất thành động năng sau đó chuyển hóa thành cơ năng làm trục quay. Trục này được kết nối với một máy phát điện ( Generator ) để sản xuất điện. Một phần rất lớn các yêu cầu về điện năng của thế giới được đáp ứng bởi các tuabin hơi nước này, có mặt trong các nhà máy điện hạt nhân, nhiệt điện và điện than. Riêng ở Mỹ, khoảng 88% điện năng được sản xuất bằng cách sử dụng các tuabin hơi nước. Tua bin hơi nước hiện đại đầu tiên được phát triển bởi Sir Charles A. Parsons vào năm 1884. Kể từ đó, rất nhiều cải tiến đáng kể đã được thực hiện về năng lực và hiệu quả sản xuất. Tua bin hơi nước được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện chu trình hỗn hợp . Trong các nhà máy này, tuabin khí tạo ra nhiệt và năng lượng từ khói thải có thể được tận dụng để sản xuất hơi nước để chạy tuabin hơi. Sự kết hợp của hai tuabin này với nhau giúp sản xuất điện có hiệu quả trong các nhà máy này. Về cơ bản, hiện na...