Video dưới là máy mài rà di động của hãng EFCO (Đức) dùng để sửa chữa các bề mặt bịt kín trong van cổng và van một chiều, cũng như trên nêm cổng và mặt bích từ DN 20-2000 mm (3/4 "-80"). Máy được sử dụng phổ biến trong các nhà máy điện, đạm, nhà máy lọc dầu, công nghiệp hóa chất, nhà máy đóng tàu, nhà máy đường, nhà máy giấy, trên tàu, nhà sản xuất van, v.v. Xem clip tại kênh bảo dưỡng cơ khí: https://www.youtube.com/watch?v=C-npr_dcXIw Thanh Sơn giới thiệu

Nguồn:  kobelco-welding Đây là các sách giáo khoa khác nhau cung cấp các kiến thức cơ bản về hàn (Welding).  Chúng tôi tin rằng những sách này sẽ hữu ích cho những người liên quan đến hàn hoặc muốn xem lại những kiến thức cơ bản.  Mặc dù các các hình ảnh và sơ đồ hơi cũ, nhưng nội dung các sách đã được chỉnh sửa bổ sung từ năm 2015. ABC's về hàn hồ quang và kiểm tra (  7,3MB) Các yếu tố cần thiết trong hàn hồ quang kim loại có khí bảo vệ  (  3,7MB) Hàn hồ quang thép và gang (  18.0MB) Khuyết tật mối hàn và  Các biện pháp phòng ngừa (  9,6MB) Hàn hồ quang kim loại màu (  5,3MB)

Thanh Sơn biên dịch và tổng hợp, bản quyền baoduongcokhi.com Dùng máy đo nhiệt độ để kiểm soát nhiệt độ interpass Nhiệt độ giữa các đường hàn là nhiệt độ của mối hàn giữa các đường hàn (tức là sau khi hàn xong 1 đường hàn, cần đo nhiệt độ trước khi hàn tiếp). Mục tiêu của việc kiểm soát nhiệt độ duy trì là: (1) để giảm thiểu nguy cơ nứt do hydro đối với thép hợp kim cacbon, cacbon-mangan và ferit, trong đó nhiệt độ duy trì (interpass) tối thiểu được quy định giống với nhiệt độ gia nhiệt sơ bộ (pre-heat) tối thiểu. (2) để ngăn ngừa sự suy giảm các tính chất cơ học của thép cacbon, thép cacbon-mangan và thép hợp kim ferit, trong đó nhiệt độ duy trì tối đa được quy định. (3) để giảm thiểu nguy cơ nứt do hóa rắn hoặc do hóa lỏng đối với thép không gỉ Austenit, hợp kim niken và hợp kim niken, nhôm và hợp kim nhôm, trong đó nhiệt độ duy trì tối đa được quy định. (4) để duy trì sự thấm ướt tốt của vũng hàn nóng chảy lên kim loại cơ bản đối với đồng và hợp kim đồng, trong đó nhiệt ...

Thanh Sơn biên dịch từ Shell.com 5 lời khuyên cho việc chăm sóc và bảo dưỡng hệ thống dầu tuabin Với nhu cầu về nguồn cung cấp năng lượng đáng tin cậy ngày càng quan trọng, một trong những mối quan tâm lớn nhất của những người sử dụng tuabin là thời gian ngừng máy ngoài kế hoạch. Dưới đây là năm bước giúp bạn có thể thực hiện để tận dụng tối đa thời gian vận hành của các tuabin ở hiệu suất tối đa. 1. Giữ cho dầu sạch Độ sạch của dầu tuabin là chìa khóa để đảm bảo thiết bị và tuổi thọ chất bôi trơn lâu nhất . Sự ô nhiễm có thể dẫn đến sự hình thành cặn bùn (sludge) và vecni (vanish), điều này có thể gây ra: giảm tuổi thọ của ổ trục và bánh răng ảnh hưởng đến hoạt động của van servo (servovalve). thúc đẩy tạo bọt hệ thống Đó là lý do tại sao bạn cần phải kiểm tra hệ thống của mình thường xuyên và đảm bảo rằng hệ thống lọc của bạn đang hoạt động bình thường. 2. Cẩn thận với nước Sủi bọt trong dầu Nếu nước không thể tách ra khỏi dầu, nước tự do hoặc nhũ tương dầu ...

Bạn đang quản lý công tác bảo trì các thiết bị mà có hệ thống dầu bôi trơn lớn, trong đó, có các yêu cầu về khoảng thời gian vận hành dài giữa các lần thay dầu. Các thiết bị như tuabin hơi, tuabin khí , hệ thống thủy lực lớn và dầu bánh răng tuabin gió, thường có yêu cầu này. Câu hỏi của bạn thường đặt ra là khi nào mới phải thay mới dầu tuabin. Xem thêm: Hệ thống dầu bôi trơn cho máy quay (Lubrication Systems for Turbomachinery) Câu hỏi đặt ra là khi nào phải thay thế dầu? Theo khuyến cáo của nhà sản xuất thiết bị (NSX) /NCC dầu bôi trơn, dầu của các hệ thống bôi trơn lớn này, chỉ thay thế khi kiểm tra tại phòng lab nếu kết quả không đạt yêu cầu, chứ không dựa vào thời gian sử dụng (cũng có NSX đề nghị thay dầu khi đại tu thiết bị), khuyến cáo kiểm tra mẫu dầu định kỳ 6 tháng /1 lần. Tất nhiên, nếu kết quả test mẫu dầu không đạt như nhiễm nước, nhiễm bẩn thì bạn có thể thuê dịch vụ lọc dầu online/offline (khi máy đang chạy hoặc khi ngừng) để lọc hay làm sạch dầu và dầu của ...

Thanh Sơn biên dịch, bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com Định nghĩa về Turbomachine Turbomachine, (hay máy turbo, hay máy quay), là tất những thiết bị trong đó năng lượng được truyền tới, hoặc truyền từ dòng lưu chất liên tục, bằng tác động động học, của một hoặc nhiều hàng cánh chuyển động (rows of blades). Từ turbo hoặc turbinis có nguồn gốc từ tiếng Latinh, và tức là sự quay tròn ( spins/whirls).  Về cơ bản, một hàng cánh quay, một rôto, hoặc một bánh công tác, thay đổi entanpi tích tụ của lưu chất di chuyển qua nó, bằng cách thực hiện công dương, hoặc công âm, tùy thuộc vào yêu cầu của máy. Những thay đổi entanpi này có liên quan mật thiết với sự thay đổi áp suất, xảy ra đồng thời trong lưu chất. Máy turbo có hai loại chính: loại thứ nhất, là loại máy hấp thụ năng lượng để tăng áp suất lưu chất, (như bơm, quạt, và máy nén); loại thứ hai, là những loại máy tạo ra năng lượng , bằng sự giãn nở của lưu chất, dẫn đến áp suất lưu chất giảm xuống, (như tuabin gió, tuabin thủy lực,...

Video này xin giới thiệu cho các bạn nguyên lý cấu tạo phớt cơ khí hay bộ làm kín cơ khí mechanical seal , bao gồm các nội dung sau:  1: cấu tạo và ngyên lý làm việc của phớt cơ khí,  2: ưu nhược điểm của phớt cơ khí.  3: Các hư hỏng thường gặp và nguyên nhân hư hỏng.  Một phớt cơ khí, về cơ bản có 3 điểm làm kín sau:  Nghe thêm bài khác bằng cách  Đăng ký kênh Podcast của Bảo Dưỡng Cơ Khí 1: điểm làm kín giữa vỏ bơm với phần tĩnh của phớt bằng vòng O.   2: điểm làm kín giữa phần động của phớt với trục bơm bằng vòng O. 3: điểm làm kín giữa 2 vòng tĩnh (mating ring)  và vòng động (primary ring), đây là bộ phận chính của phớt làm kín.   Để nhận được thông báo khi có video mới, các bạn đăng ký kênh  Bảo dưỡng cơ khí  tại đây: https://www.youtube.com/channel/UCllJ2DQJyhkLrrNfrJuORSQ Xem thêm: Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bơm ly tâm (phần 1) Bơm ly tâm phần 2: Phân loại bơm - Centrifugal pump classification Bơm ...