Chuyển đến nội dung chính

Hợp kim Stellite (stalit) là gì? thành phần, tính chất và ứng dụng

Thanh Sơn biên dịch từ wikipedia, bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com.

Hợp kim Stellite là các hợp kim của cobalt-crôm, được thiết kế để chịu mài mòn. Nó cũng có thể chứa tungsten (vonfram) hoặc molypden và một số lượng nhỏ nhưng lại rất quan trọng là cacbon
Stellite là một tên đăng ký thương mại của Công ty Stalit Deloro, được phát minh bởi Elwood Haynes trong đầu thập niên 1900, nó được dùng thay thế cho các chất phủ bảo vệ dụng cụ bàn ăn khỏi bị ố màu (mà khó được lau chùi thường xuyên).


Các công nhân đang đúc Stelllite ở Cty Haynes Stellite, 10/10/1918

Thành phần
Có một số lượng lớn các hợp kim Stalit có thành phần gồm coban, niken, sắt, nhôm, boron (Bo), cacbon, crôm, mangan, molypden, phốt pho, lưu huỳnh, silic, và titan, với tỷ lệ khác nhau, hầu hết các hợp kim Stalit đều chứa khoảng 4-6 trong số nguyên tố trên.

Tính chất
Hợp kim stellite là một hợp kim coban hoàn toàn không có từ tínhchống ăn mòn. Có một số hợp kim Stellite, với các thành phần khác nhau được tối ưu hóa cho các mục đích sử dụng khác nhau. Thông tin có sẵn từ nhà sản xuất, Deloro Stellite, phác thảo thành phần của một số hợp kim Stellite và các ứng dụng dự kiến ​​của chúng. Hợp kim hiện nay phù hợp nhất cho các dụng cụ cắt gọt, ví dụ, là Stellite 100, vì hợp kim này khá cứng, duy trì lưỡi cắt tốt ngay cả ở nhiệt độ cao và chống lại sự tôi cứng do nhiệt. Các hợp kim khác được tạo ra để tối đa hóa sự kết hợp của khả năng chống mài mòn, chống ăn mòn hoặc khả năng chịu nhiệt độ khắc nghiệt.
Stellite 100 là một loại hợp kim Stellite đặc biệt, chứa khoảng 30% Crom và 1,2% Carbon, còn lại là Coban và các nguyên tố khác. Thành phần của Stellite 100 làm cho nó có độ cứng và độ bền cơ học tốt, đặc biệt là trong môi trường có nhiệt độ cao và môi trường ăn mòn.

Stellite 100 được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng cơ khí như vật liệu chịu mài mòn, dao cắt, đầu nối, ống dẫn, bộ phận máy bay và các ứng dụng khác trong môi trường có nhiệt độ cao và áp lực cao. Nó cũng được sử dụng trong các ứng dụng y tế, bao gồm các bộ phận nhân tạo, vật liệu chịu mài mòn và cọc răng giả. Stellite 100 được coi là một trong những loại hợp kim Stellite phổ biến nhất và được đánh giá cao về tính chất vật lý và hóa học của nó.
Hợp kim stellite thể hiện độ cứng và độ dẻo dai đáng kinh ngạc, và thường chống ăn mòn rất tốt. Hợp kim stellite rất cứng nên chúng rất khó gia công, và kết quả là bất cứ thứ gì làm từ chúng đều rất đắt tiền. Thông thường, một chi tiết Stellite được đúc chính xác để chỉ cần gia công tối thiểu. Stellite thường được gia công bằng cách mài, hơn là bằng cách gia công cắt gọt. Hợp kim stellite cũng có xu hướng có điểm nóng chảy cực cao do có hàm lượng coban và crom. Tùy thuộc vào thành phần cụ thể, hợp kim Stellite có thể có độ cứng từ 35 đến 60 HRC và nhiệt độ nóng chảy từ 1.275 đến 1.400 độ C.
Các ứng dụng
Các ứng dụng điển hình bao gồm răng lưỡi cưa, bề mặt cứng và các bộ phận máy chịu axit. Stellite là một cải tiến lớn trong việc sản xuất van xúp pắp động cơ và seat cho van, đặc biệt là van xả, của động cơ đốt trong. Bằng cách giảm sự xói mòn của chúng do khí nóng, khoảng thời gian giữa việc bảo dưỡng và mài lại seat van của chúng đã được kéo dài đáng kể. Một phần ba đầu tiên của nòng súng máy M60 (bắt đầu từ buồng) được lót bằng Stellite. Các vấu khóa và vai của súng trường Voere Titan II cũng được làm bằng Stellite. Vào đầu những năm 1980, các thí nghiệm đã được thực hiện ở Vương quốc Anh để chế tạo khớp háng nhân tạo và các chất thay thế xương khác từ hợp kim Stellite đúc chính xác. Nó cũng được sử dụng rộng rãi để tạo ra cấu trúc đúc của phục hình nha khoa.

seat van và ổ bi chế tạo bằng hợp kim Stellite

Stellite cũng đã được sử dụng trong sản xuất các dụng cụ tiện cho máy tiện. Với sự ra đời và cải tiến của các dụng cụ nghiêng, nó không được sử dụng thường xuyên, nhưng nó được phát hiện có các đặc tính cắt vượt trội so với các dụng cụ thép cacbon ban đầu và thậm chí một số dụng cụ thép tốc độ cao, đặc biệt là đối với các vật liệu như thép không gỉ. 

Trong khi Stellite vẫn là vật liệu được lựa chọn cho các bộ phận bên trong nhất định trong các van quá trình công nghiệp (mặt cứng của seat van), việc sử dụng nó đã không được khuyến khích trong các nhà máy điện hạt nhân. Trong đường ống có thể thông với lò phản ứng, một lượng nhỏ Stellite sẽ được giải phóng vào chất lỏng của quá trình và cuối cùng đi vào lò phản ứng. Ở đó coban sẽ được kích hoạt bởi dòng neutron trong lò phản ứng và trở thành coban-60, một đồng vị phóng xạ có chu kỳ bán rã 5 năm phóng ra tia gamma với năng lượng mạnh. Mặc dù không gây nguy hiểm cho công nhân, nhưng khoảng một phần ba đến một nửa số lần tiếp xúc với công nhân hạt nhân có thể bắt nguồn từ việc sử dụng Stellite và theo dõi một lượng coban trong thép không gỉ. Các chất thay thế cho Stellite đã được phát triển bởi ngành công nghiệp, chẳng hạn như "NOREM" của Viện Nghiên cứu Năng lượng Điện, cung cấp hiệu suất có thể chấp nhận được mà không có coban. Kể từ khi ngành công nghiệp điện hạt nhân của Hoa Kỳ bắt đầu thay thế đệm cứng của seat van Stellite vào cuối những năm 1970 và để thắt chặt các thông số kỹ thuật của coban trong thép không gỉ, mức độ phơi nhiễm của công nhân do coban-60 đã giảm đáng kể.

Nhược điểm của Stellite
Mặc dù Stellite là một loại hợp kim rất đáng tin cậy và được sử dụng rộng rãi trong nhiều ứng dụng, tuy nhiên, nó cũng có một số nhược điểm:

Độ giòn: Mặc dù Stellite là một hợp kim rất cứng, nó có thể bị vỡ hoặc gãy nếu bị va đập mạnh hoặc bị uốn cong quá mức.

Khó gia công: Stellite có độ cứng cao và khó gia công. Khi gia công, nó yêu cầu các kỹ thuật đặc biệt để cắt, mài, khoan hoặc tiện.

Giá thành: Giá thành của Stellite thường cao hơn so với các vật liệu khác với tính chất tương tự, do đó không phải lúc nào cũng là lựa chọn kinh tế nhất trong một số ứng dụng.

Hóa chất ăn mòn: Mặc dù Stellite chịu mài mòn tốt, nó có thể bị ăn mòn bởi các chất hóa học nhất định, đặc biệt là trong môi trường axit nitric, axit hydrochloric và axit acetic.
Tương đối nặng: Stellite có mật độ cao hơn so với một số vật liệu khác, vì vậy nó có thể tạo ra các thiết kế cồng kềnh hơn trong một số ứng dụng.

Tuy nhiên, các ưu điểm của Stellite vẫn vượt trội hơn nhược điểm, đặc biệt là trong các ứng dụng đòi hỏi tính chất chịu mài mòn, chịu nhiệt và kháng hóa chất.

Related Posts by Categories



Nhận xét

Bài đăng xem nhiều

Hỏi đáp về Bôi trơn hộp giảm tốc

Câu hỏi: Cho mình hỏi trong hộp giảm tốc nón trụ thì việc bôi trơn bánh răng và ổ lăn căn cứ vào đâu? khi nào dùng mỡ ?, khi nào dùng dầu để bôi trơn?. Mình xin cảm ơn. Hộp giảm tốc côn trụ 2 cấp được sử dụng ngày càng phổ biến (ảnh của dongco3pha) Trả lời: ý kiến 1: - bôi mỡ bôi trơn: khi tần suất làm việc của hộp số nầy hoạt động liên tục, với mỡ bôi trơn thì nhiệt độ sinh ra do cặp bánh răng hoạt động không đủ để làm mất tính bôi trơn của mỡ, vẫn đảm bảo tính bôi trơn. Hơn nữa việc bôi trơn bằng mỡ cho hộp số dạng nầy chỉ dùng cho hộp số có công suất lớn và nơi có nhiệt độ không quá thấp ( gần về nhiệt độ âm sẽ làm cho mỡ bị hoá đặc ) - bôi trơn bằng dầu nhờn: khi tần suất làm việc thấp nhằm tránh hiện tượng sinh nhiệt làm mất tính nhờn bôi trơn của dầu, khởi động nhẹ, không nên sử dụng khi hộp số bôi trơn dầu nhờn trong môi trường làm việc hoá phẩm, thực phẩm vì dễ bị rò rỉ khi dầu bị nóng, mất tính nhờn, dù biết rằng có phớt (joint) làm kín vẫn bị rò rỉ, với mỡ bôi tr...

Các nguyên nhân khiến bộ vi sai ô tô hư hỏng

Xe 2 cầu Bộ vi sai là chi tiết quan trọng trong hệ thống truyền lực của ô tô. Bộ phận này có nhiệm vụ phân chia mô men xoắn đến từng bánh xe, giúp phương tiện vào cua êm ái. Nếu một chi tiết nào đó bên trong bộ vi sai bị hư hỏng sẽ khiến hoạt động của xe bị ảnh hưởng. Vậy có những dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng nào? Bộ vi sai ô tô giúp phương tiện di chuyển linh hoạt và vào cua êm ái (Nguồn: Sưu tầm) 1. Các dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng Bộ vi sai ô tô cung cấp mô-men xoắn cần thiết cho mỗi bánh lái và cho phép các bánh xe di chuyển với tốc độ khác nhau. Theo đó, bộ vi sai hư hỏng sẽ có những dấu hiệu bao gồm âm thanh lạ, xe khó di chuyển, rò rỉ dầu và rung lắc phương tiện. 1.1. Âm thanh lạ phát ra từ bộ vi sai Khi xe di chuyển, người dùng có thể nghe thấy âm thanh phát ra từ các chi tiết kim loại ma sát với nhau. Điều này xảy ra do các chi tiết chuyển động như bánh răng vành chậu hoặc bánh răng cùi thơm bị mòn hoặc mẻ. Ngoài ra, các ổ bi đỡ trong bộ vi sai hay bán trục bị ...

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1...

Lò hơi là gì? nguyên lý làm việc, vận hành và bảo trì khắc phục sự cố lò hơi

Lò hơi là gì? Lò hơi hay còn gọi là nồi hơi (Tiếng Anh là Steam Boiler) . Thông thường các loại nguyên liệu mà hệ thống lò hơi công nghiệp sử dụng là than, củi, trấu, dầu, gas …. Dùng để đun sôi nước tạo ra hơi nước nóng nhiệt độ cao và áp suất lớn . Tùy vào ngành sản suất sẽ tiêu thụ lượng nhiệt năng khác nhau. Có thể chủ động điều chỉnh nhiệt độ và áp suất trên hệ thống lò hơi này. Tùy vào nhu cầu sử dụng của nhà máy mà điều chỉnh cho phù hợp. Các ống chịu nhiệt cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận chuyển. Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy đăng ký kênh để nhận thông báo video mới nhất về Lò hơi Nguyên lý chung của lò hơi công nghiệp Sử dụng nhiên liệu đốt thường được đốt cho tới khi nguồn nhiệt của lò chạm ngưỡng 1600 – 2000oC . Ở giai đoạn này, nước sẽ chuyển hóa thành hơi mang nhiệt nóng và được đưa đi bộ phận khác để sử dụng. Hơi này sẽ được chuyển đến các bộ phận, quá trình sản xuất công nghiệp của doanh nghiệp cần sử dụng hơi. Hơi từ hệ thống lò...

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Bẫy hơi (steam trap) trong nhà máy công nghiệp

1. Tại sao cần bẫy hơi (Steam Trap)? Trong hệ thống hơi nước công nghiệp (industrial steam system), khi hơi được sử dụng để gia nhiệt, truyền nhiệt hoặc vận hành thiết bị, một phần hơi luôn ngưng tụ thành nước (condensate) do: Hơi trao đổi nhiệt cho quá trình. Mất nhiệt qua thành ống, van, thiết bị. Sự xâm nhập của không khí và khí không ngưng tụ (non-condensable gases) như CO₂, O₂. Nếu không loại bỏ kịp thời nước ngưng tụ và khí không ngưng, sẽ xảy ra: Tụ đọng nước làm giảm hiệu suất trao đổi nhiệt.   Hiện tượng búa nước (water hammer) gây nứt vỡ ống, hỏng thiết bị.   Ăn mòn cục bộ do kết hợp với oxy, CO₂. Rò rỉ hơi (live steam loss), thất thoát năng lượng. Sản phẩm không đạt yêu cầu, gián đoạn sản xuất. Bẫy hơi (steam trap) là thiết bị tự động xả nước ngưng và khí không ngưng, ngăn thất thoát hơi, bảo vệ thiết bị và đảm bảo hiệu suất nhiệt toàn hệ thống. 2. Định nghĩa và Vai trò của Bẫy Hơi Theo tiêu chuẩn ISO 6704:1982, steam tra...

BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT

Tra size bolt- nut 1- BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT For class 150 Flanges STT size of flanges (inches) number of bolt Đường kính Bolt (Inches) Đường kính Bolt  ( MM) Leng of blots  L =mm 1 1/2 4 1/2 M14 60-60 2 3/4 4 1/2 M14 65-65 3 1 4 1/2 M14 65-80 4 1 1/4 4 1/2 M14 70-85 5 1 1/2 4 1/2 M14 70 85 6 2 4 5/8 M16 85 95 7 2/ 1/2 4 5/8 M16 90 100 8 ...

Nguyên lý hoạt động tuabin hơi (steam turbine)

Giới thiệu Tua bin hơi (steam turbine)  là loại máy biến đổi nhiệt năng sinh ra từ hơi có áp suất thành động năng sau đó chuyển hóa thành cơ năng làm trục quay. Trục này được kết nối với một máy phát điện ( Generator ) để sản xuất điện. Một phần rất lớn các yêu cầu về điện năng của thế giới được đáp ứng bởi các tuabin hơi nước này, có mặt trong các nhà máy điện hạt nhân, nhiệt điện và điện than. Riêng ở Mỹ, khoảng 88% điện năng được sản xuất bằng cách sử dụng các tuabin hơi nước. Tua bin hơi nước hiện đại đầu tiên được phát triển bởi Sir Charles A. Parsons vào năm 1884. Kể từ đó, rất nhiều cải tiến đáng kể đã được thực hiện về năng lực và hiệu quả sản xuất. Tua bin hơi nước được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện chu trình hỗn hợp . Trong các nhà máy này, tuabin khí tạo ra nhiệt và năng lượng từ khói thải có thể được tận dụng để sản xuất hơi nước để chạy tuabin hơi. Sự kết hợp của hai tuabin này với nhau giúp sản xuất điện có hiệu quả trong các nhà máy này. Về cơ bản, hiện na...

Hướng dẫn chi tiết Phương pháp Cân Tâm RIM & FACE

Sau đây tôi sẽ đăng lần lượt nội dung bài HD cách cân chỉnh bằng PP RIM & FACE. Đây là HD mang tính lý thuyết giúp bạn hiểu sâu hơn về PP này. Bài viết này tôi phải đánh máy hơi dài nên bài viết sẽ cập nhật tiếp sau mỗi ngày. Phương pháp này biểu diễn trên tờ giấy biểu đồ, các giá trị đo, tính toán và kết quả lượng shim thêm bớt và lượng dịch chuyển máy được thể hiện hoàn toàn trên giấy: (click lên hình để xem rõ hơn) KẾT QUẢ Sheet 1 Sheet2 Sheet 3 Kết quả biểu diễn trên giấy của phương pháp cân tâm RIM & FACE Khái niệm về PP RIM & FACE Phương pháp cân chỉnh RIM & FACE dùng biểu đồ để minh họa là một kỹ thuật mà cho thấy quan hệ vị trí của hai hoặc hơn hai đường tâm trục trên một tờ giấy biểu đồ. Từ biểu đồ này có thể tính toán ra được số lá căn (shim) cần thay đổi thêm vào hay bớt đi ở các chân máy và cũng như lượng dịch chuyển máy để đạt được độ đồng tâm đúng theo yêu cầu. QUY ƯỚC Để thực hiện các bước cân tâm này, chúng ta phải theo một số quy ước sa...

KỸ THUẬT SIẾT BULÔNG MẶT BÍCH

Kỹ thuật siết bu lông mặt bích phụ thuộc vào nhiều yếu tố như độ cứng của vật liệu, áp lực làm việc, đường kính bu lông, số lượng bu lông, v.v. Dưới đây là một số hướng dẫn chung về kỹ thuật siết bu lông mặt bích: 1- Chọn loại bu lông phù hợp với mặt bích và ứng dụng: Trước khi siết bu lông, bạn cần chọn loại bu lông phù hợp với mặt bích và ứng dụng. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng bu lông có độ cứng và độ bền phù hợp để chịu được áp lực và đảm bảo tính toàn vẹn của mặt bích. 2- Kiểm tra độ sạch và bôi trơn: Bạn cần đảm bảo rằng bề mặt của bu lông, đai ốc, mặt bích và vùng tiếp xúc được làm sạch và bôi trơn trước khi siết bu lông. Điều này giúp đảm bảo sự kết nối chặt chẽ giữa các bộ phận và hạn chế sự ăn mòn và rỉ sét. 3- Sử dụng công cụ siết bu lông: Sử dụng công cụ siết bu lông phù hợp để đảm bảo lực siết đúng như yêu cầu. Thường thì sẽ có các thông số như lực siết tối đa, lực siết khuyến nghị và mô-men xoắn cần thiết để siết bu lông. Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy...