Chuyển đến nội dung chính

Cách tính toán phương pháp cân chỉnh Rim-Face

Ø  Đối với phương đứng: bạn cần tính toán theo hướng dẫn dưới đây


Các thông số để tính toán cân chỉnh theo phương pháp RIM-FACE
Hình: các thông số cần cho tính toán lượng di chuyển các chân máy bằng phương pháp Rim-Face

Trong đó:
    A=Khoảng cách từ mặt phẳng đo tới chân sau của máy dịch chuyểnB= Khoảng cách từ mặt phẳng đo tới chân trước của máy dịch chuyển
    D=Đường kính tạo ra khi đồng hồ so quét trên mặt phẳng đo (mặt khớp nối)
    bR=Số đo Rim của đồng hồ so tại vị trí đáy khi sét 0 ở trên đỉnh
    bF= Số đo Face của đồng hồ so tại vị trí đáy khi sét 0 ở trên đỉnh
    F=Lượng shim cần thiết ở hai chân trước
    R= Lượng shim cần thiết ở hai chân sau
Để đo được cần chuẩn bị:2 đồng hồ so, thước mét

Tính toán theo 2 công thức sau:



Với 2 công thức này, bạn đã tính xong lượng shim cần them vào hay bớt ra ở hai chân trước và 2 chân sau.
Quy ước:

- Nếu tính ra kết quả dương (+) thì có nghĩa phải thêm một lượng shim F hay R ở các chân.
- Nếu tính ra kết quả âm (-) thì có nghĩa phải lấy ra một lượng shim F hay R ở các chân.
Ø  Đối với lệch ngang: cách làm đơn giản là vừa đẩy ngang vừa nhìn đồng hồ cho tới khi số đo trên đồng hồ đạt giá trì yêu cầu. Hoặc có thể tính ra giá trị đẩy ngang bằng cách trừ số đo của 2 phía cho 1 trị số để một phía bằng 0 thì sẽ tính ra lượng dịch ngang. Xem chi tiết trong tài liệu tài liệu Hướng Dẫn Cân Tâm (tiếng Việt) mà chúng tôi chia sẻ ở bài viết: Các phương pháp cân chỉnh đồng trục (Cân tâm).

Kinh nghiệm:
Bạn nên chỉnh xong lệch phương đứng trước sau đó chuyển sang chỉnh lệch phương ngang.
Bạn có thể tạo một chương trình tính toán tự động bằng excel rất đơn giản sau:

Các bạn cũng cần lưu ý, tính toán trên với mong muốn đưa 2 trục đồng tâm (không có lệch tâm). Tuy nhiên thông thường không phải lúc nào cũng đưa về 0 hết mà thường nhà sản xuất cho một lượng lệch tâm khi cân chỉnh nguội, để khi máy chạy ở điều kiện làm việc thì do giãn nở nhiệt, trục sẽ được nâng lên đồng tâm với nhau.

Một ví dụ để các bạn dễ hiểu: một mô tơ điện dẫn động cho bơm, giả sử yêu cầu cân chỉnh khi nguội sao cho mô tơ thấp hơn tâm trục bơm 0,20mm để khi bơm chạy ở điều kiện vận hành tâm trục 2 máy mới đồng tâm (lý do có thể do trục mô tơ nâng lên do thân máy giãn nở nhiệt và trục nổi trên màng dầu đối với loại bạc trượt, trục bơm cũng được nâng lên khi vận hành nhưng tổng nâng lên của tâm bơm thua tâm trục mô tơ 0,20mm). Nhà sản xuất bơm phải tính toán mới ra được con số trên.
Như vậy giá trị bR/2 phải trừ đi 0,20mm.
Để hiểu rõ hơn vấn đề trên các bạn cần tham khảo tài liệu Hướng Dẫn Cân Tâm (tiếng Việt) mà chúng tôi chia sẻ ở bài viết: Các phương pháp cân chỉnh đồng trục (Cân tâm).
Trong bài tới chúng tôi sẽ hướng dẫn các bạn cách tính toán cho phương pháp cân chỉnh Reverse.

Thanh Sơn


Bình luận của bạn đọc

  1. Trần Văn Lộc nói
    Chào Vinamain!
    Bạn đưa ra công thức tính để trên là đúng và bảng tự nhập giá trị vào và ra kết quả liền có thể đúng, nhưng mình có 1 vài thắc mắc và mạo phạm xin bạn hãy chỉ rõ cho mình biết:
    1. Hai công thức tính R va F từ đâu bạn suy ra, bạn chứng minh như thế nào để có được công thức đó.
    2. Khi Set Pump thì bạn Set gì trước, lệch trái, lệch phải hay cao thấp trước hay làm cùng lúc.
    3. Và khi với chỉ số tính được lượng Shim cần thiết phải Shim vào thì khi siết bulong chân đế Motor có dẫn tới sai lệch gì không?
    4. Ngoài ra có những trường hợp Shim cần thiết và đúng lượng Shim mà vẫn k cân đuọc, không biết bạn đã gặp TH đó chưa?
    5. Lượng Shim tối đa khi mình Shim vào chân Motor là bao nhiêu 5mm, 10mm hay nhiều hơn nữa có được không??? Hoặc là trường hợp Motor cao hơn Pump mình giải quyết ra sao???
    Nếu bạn đã đưa ra tài liệu thì xin bạn nên chỉ rõ tường tận những trường hợp có thể xảy ra. Vì mình nghĩ bạn chắc có rất nhiều kinh nghiệm.
    Thân chào
    Trần Lộc
    Email: vanloc8209@gmail.com
    ĐT: 0974 973 710
  2. baoduongcokhi nói
    Cảm ơn bạn Lộc rất nhiều. Hôm nay rảnh nên cùng bạn trao đổi về cân chỉnh:
    1. Công thức trên suy ra bằng cách hình học hóa.Trong công thức br/2 chắc dễ hiểu là lượng shim đều các chân cần thêm hay bớt, chỉ còn cụm bf*B/D có được nhờ suy ra từ tam giác vuông có cạnh thẳng góc bằng nhau suy ra.(tam giác có cạnh Face, cạnh D với tam giác có cạnh B và F tỉ lệ nhau) Các bạn có thể xem tài liệu trong bài viết:http://vinamain.com/2010/09/27/can-chinh-tuabin-nhiet-dien.html
    Có hình vẽ chỉ dẫn rõ ràng.
    2.Theo quy trình cân chỉnh: chỉnh ngang trước, soft foot và cuối cùng chỉnh phương đứng. Còn làm theo kinh nghiệm chúng tôi thường chỉnh đứng xong đâu đấy mới chuyển qua chỉnh ngang, tức là khó làm trước dễ làm sau.
    3.Tất nhiên là co sai lệch do: lực siết buloong, vệ sinh shim và bề mặt chân không tốt, chỉ dính một cọng tóc mất 0.7mm, khi đọc trên đồng hồ sẽ sai lệch tỉ lệ lên nhiều lần.
    4. Có chứ có thể do soft foot hay do đo đạc sai.
    5 Thông thượng số lượng shim không quá 5 shim, tổng shim không quá 10mm. ý bạn là đã hạ hết cỡ, bỏ hết shim mà mô tơ vẫn cao, trong khi bơm fix: làm lại móng, đổ lại silica hoặc xử lý lại chân bơm nếu có thể.
  3. Trần Văn Lộc nói
    Chào Vinamain!
    Tất cả những phần trên bạn trả lời hết toàn bộ thắc mắc của mình, tuy nhiên phần số 2 bạn nói là Set đứng trước rồi sau đó set phương ngang, điều này làm mình thấy khó hiểu.
    Tại sao bạn lại set phương đứng trước, Set phương đứng trước có chính xác không, có ảnh hưởng đến quá trình mình Set phương ngang k?
  4. Vinamain nói
    Công việc cân chỉnh khó nhất là set đứng, nếu làm set ngang trước rồi mới làm đứng thì sau khi set đứng xong có thể phải chỉnh lại do thay đổi trong quá trình dịch chuyển. Cho nên set đứng xong làm ngang luôn với lại dịch ngang dễ làm nên xong set đứng coi như cân chỉnh xong.
  5. Trần Văn Lộc nói
    Xin chào Vinamain!
    Cách giải thích của bạn k hợp lý, không đúng nguyên tắc về hình học.
    Trước hết mình xin hỏi bạn là trong đường tròn thì vị trí nào được coi là cao nhất???
    Nếu Set theo phương đứng trước thì trục pump và trục motor không nằm trên 1 đường thẳng và khi kim đồng hồ so đặt ở vị trí phía “Bắc” ( điểm cao nhất của coupling) có sự sai lệch về vị trí giữa 2 tâm vòng tròn, dẫn đến có sai lệch khi bạn Shim vào hay lấy bớt ra.
    Bạn cứ vẽ 2 vòng tròn không đồng tâm trên cùng 1 mặt phẳng bạn sẽ thấy điều mà mình muốn nói.
    Nếu có sai sót gì có thể chỉ giáo cho mình.
    Thân chào.
  6. baoduongcokhi nói
    CẢm ơn bạn Lộc,
    Có thể khẳng định thế này: việc set đứng hay set ngang trước hoàn toàn không ảnh hưởng đến độ chính xác của phép đo bạn à. Đúng như bạn nói nếu set phương đứng trước thì trục bơm và môtơ vẫn chưa nằm trên 1 đường thẳng, nhưng nó không ảnh hưởng tới việc thêm shim hay bớt shim. Bạn có thể giải thích rõ hơn không?
    Một quy trình đúng theo chúng tôi sẽ phải là như thế này:
    1. Set vị trí hướng trục (đo khoảng cách 2 khớp nối).Đây là công việc rất quan trọng, ảnh hưởng tới sự làm việc sau này.
    2.Cân chỉnh thô (dùng thước nhét, thước cây, miéng căn, panme, thước kẹp hay caliper)trước khi căn chính xác bằng đồng hồ so.
    3.Lắp đò gá cân chỉnh
    4. Lấy số đo
    5.Dịch chuyển phương đứng
    6.Dịch chuyển phương ngang
    7.Đo và check lại nếu không đạt quay lại bước 5.
    8 Nếu đạt kết thúc cân chỉnh, tháo đồ gá, lắp coupling và chạy thử đo rung động
  7. baoduongcokhi nói
    Tại sao lại set phương đứng trước? dưới đây là các lý do:
    1. Một công đôi việc: bạn sẽ kiểm tra được tình trạng các chân máy, móng máy, các shim đang có ở các chân. Bạn cần phải tháo shim ra vệ sinh, mài các ba via nếu có và có thể phát hiện ra nhiều vấn đề khi nâng chân máy lên để thêm bớt shim, ví dụ như:
    - Chân máy bị xoắn, bệ máy không phẳng
    - Shim bị cong, ăn mòn
    - Rỉ sét
    - Dính sơn hay bẩn ….
    Tất cả các vấn đề trên cần phải xử lý trước khi chêm shim.
    2. Sau khi vệ sinh và thay shim, thì đây là thời gian tốt để kiểm tra Softfoot
  8. Trần Văn Lộc nói
    Cám ơn bạn đã chỉ những thao tác và nhắc nhở những việc cần làm trong quá trình tháo lắp cân chỉnh Pump.
    Tuy nhiên cách của bạn và của mình thật sự không giống nhau.
    1. Bạn tháo coupling ra Set (mình có coupling rồi mới set)
    2. Khi bạn Set đứng trước bạn sẽ quay đồng hồ so từ trên xuống hoặc từ dưới lên để xem độ sai lệch, điều này sẽ làm sai số đi một ít nữa vì trọng lực sẽ hút kim dịch chuyển đi 1 lượng tương đối (mình đã kiểm chứng điều này bằng thực tế sai số lên đến 0.05mm), khoảng cách giữa motor và pump càng xa thì sai số càng lớn.
    3. Mình nhắc lại điều này: khi motor và pump k cùng nằm trên 1 đường thẳng bạn set sẽ có sai số. Bạn cứ suy nghĩ điều mình nói.
  9. huu nói
    Các bạn cho mình hỏi vì mình chưa có kinh nghiệm về cân trục. Khi đo độ sai lệch ngang của motor mình có trừ sai số của đồng hồ so khg? Cách test sai số ngang của đồng hồ so như thế nào? Mình lắp đồng hồ so vào một tấm kim loại phẳng và cho đầu kim hơi tì nhẹ lên mặt phẳng đó set trị số về 0 và lần lượt ngã đồng hồ sang trái 90o và ngã phải 90o để đọc các sai số này, mình làm như vậy có đúng khg các đồng chí?
  10. Đặng Hảo nói
    Và cách trên đây cũng chỉ dùng cho những máy có khoảng cách nhỏ, còn những máy có khoảng cách A, B lớn thì phải làm sao? VD: Những máy có nối trục trung gian dài 1m, 2m, 4m… ???

Related Posts by Categories



Nhận xét

Bài đăng xem nhiều

Hỏi đáp về Bôi trơn hộp giảm tốc

Câu hỏi: Cho mình hỏi trong hộp giảm tốc nón trụ thì việc bôi trơn bánh răng và ổ lăn căn cứ vào đâu? khi nào dùng mỡ ?, khi nào dùng dầu để bôi trơn?. Mình xin cảm ơn. Hộp giảm tốc côn trụ 2 cấp được sử dụng ngày càng phổ biến (ảnh của dongco3pha) Trả lời: ý kiến 1: - bôi mỡ bôi trơn: khi tần suất làm việc của hộp số nầy hoạt động liên tục, với mỡ bôi trơn thì nhiệt độ sinh ra do cặp bánh răng hoạt động không đủ để làm mất tính bôi trơn của mỡ, vẫn đảm bảo tính bôi trơn. Hơn nữa việc bôi trơn bằng mỡ cho hộp số dạng nầy chỉ dùng cho hộp số có công suất lớn và nơi có nhiệt độ không quá thấp ( gần về nhiệt độ âm sẽ làm cho mỡ bị hoá đặc ) - bôi trơn bằng dầu nhờn: khi tần suất làm việc thấp nhằm tránh hiện tượng sinh nhiệt làm mất tính nhờn bôi trơn của dầu, khởi động nhẹ, không nên sử dụng khi hộp số bôi trơn dầu nhờn trong môi trường làm việc hoá phẩm, thực phẩm vì dễ bị rò rỉ khi dầu bị nóng, mất tính nhờn, dù biết rằng có phớt (joint) làm kín vẫn bị rò rỉ, với mỡ bôi tr...

Các nguyên nhân khiến bộ vi sai ô tô hư hỏng

Xe 2 cầu Bộ vi sai là chi tiết quan trọng trong hệ thống truyền lực của ô tô. Bộ phận này có nhiệm vụ phân chia mô men xoắn đến từng bánh xe, giúp phương tiện vào cua êm ái. Nếu một chi tiết nào đó bên trong bộ vi sai bị hư hỏng sẽ khiến hoạt động của xe bị ảnh hưởng. Vậy có những dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng nào? Bộ vi sai ô tô giúp phương tiện di chuyển linh hoạt và vào cua êm ái (Nguồn: Sưu tầm) 1. Các dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng Bộ vi sai ô tô cung cấp mô-men xoắn cần thiết cho mỗi bánh lái và cho phép các bánh xe di chuyển với tốc độ khác nhau. Theo đó, bộ vi sai hư hỏng sẽ có những dấu hiệu bao gồm âm thanh lạ, xe khó di chuyển, rò rỉ dầu và rung lắc phương tiện. 1.1. Âm thanh lạ phát ra từ bộ vi sai Khi xe di chuyển, người dùng có thể nghe thấy âm thanh phát ra từ các chi tiết kim loại ma sát với nhau. Điều này xảy ra do các chi tiết chuyển động như bánh răng vành chậu hoặc bánh răng cùi thơm bị mòn hoặc mẻ. Ngoài ra, các ổ bi đỡ trong bộ vi sai hay bán trục bị ...

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1...

Lò hơi là gì? nguyên lý làm việc, vận hành và bảo trì khắc phục sự cố lò hơi

Lò hơi là gì? Lò hơi hay còn gọi là nồi hơi (Tiếng Anh là Steam Boiler) . Thông thường các loại nguyên liệu mà hệ thống lò hơi công nghiệp sử dụng là than, củi, trấu, dầu, gas …. Dùng để đun sôi nước tạo ra hơi nước nóng nhiệt độ cao và áp suất lớn . Tùy vào ngành sản suất sẽ tiêu thụ lượng nhiệt năng khác nhau. Có thể chủ động điều chỉnh nhiệt độ và áp suất trên hệ thống lò hơi này. Tùy vào nhu cầu sử dụng của nhà máy mà điều chỉnh cho phù hợp. Các ống chịu nhiệt cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận chuyển. Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy đăng ký kênh để nhận thông báo video mới nhất về Lò hơi Nguyên lý chung của lò hơi công nghiệp Sử dụng nhiên liệu đốt thường được đốt cho tới khi nguồn nhiệt của lò chạm ngưỡng 1600 – 2000oC . Ở giai đoạn này, nước sẽ chuyển hóa thành hơi mang nhiệt nóng và được đưa đi bộ phận khác để sử dụng. Hơi này sẽ được chuyển đến các bộ phận, quá trình sản xuất công nghiệp của doanh nghiệp cần sử dụng hơi. Hơi từ hệ thống lò...

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Các loại giấy phép làm việc PTW, số hóa công tác quản lý và cấp giấy phép

Permit to Work (PTW) là một công cụ quan trọng trong các ngành công nghiệp như dầu khí, hóa chất, điện, xây dựng, và nhiều ngành khác để đảm bảo an toàn trong các công việc nguy hiểm. Giấy phép PTW được sử dụng để đảm bảo rằng các công việc được thực hiện đúng quy trình và an toàn, tránh nguy hiểm cho nhân viên, tài sản và môi trường. Có thể cho rằng PTW xuất hiện từ khi ngành công nghiệp được phát triển. Tuy nhiên, PTW trở nên phổ biến trong các ngành công nghiệp nguy hiểm và cần sự chú ý đặc biệt đến an toàn từ những năm 1970 và 1980. Trong những năm đó, các vụ tai nạn và sự cố lớn trong ngành dầu khí và hóa chất đã làm nổi lên vấn đề an toàn và giúp thúc đẩy sự phát triển và sử dụng PTW như một công cụ quan trọng để đảm bảo an toàn. Các quy định về PTW cũng được đưa ra bởi các tổ chức quốc tế như Tổ chức lao động quốc tế (ILO), Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và các cơ quan quản lý và giám sát chính phủ khác. Trong nhiều trường hợp, việc sử dụng PTW đã được đưa vào các quy định và ...

Tặng ebook: Root Cause Failure Analysis (Phân tích tìm nguyên nhân hư hỏng)

Để chào đón phiên bản web mới, baoduongcokhi.com gửi tặng các bạn ebook hay: Root Cause Failure Analysis. Ebook contents: Part I: Introduction to Root Cause Failure Analysis Chapter 1 Introduction Chapter 2 General Analysis Techniques Chapter 3 Root Cause Failure Analysis Methodology Chapter 4 Safety-Related Issues Chapter 5 Regulatory Compliance Issues Chapter 6 Process Performance   Part II: Equipment Design Evaluation Guide Chapter 7 Pumps Chapter 8 Fans. Blowers, and Fluidizers Chapter 9 Conveyors Chapter 10 Compressors Chapter I I Mixers and Agitators Chapter 12 Dust Collectors Chapter 13 Process Rolls Chapter 14 Gearboxes/Reducers Chapter 15 Steam Traps Chapter 16 Inverters Chapter 17 Control Valves Chapter 18 Seals and Packing

KỸ THUẬT SIẾT BULÔNG MẶT BÍCH

Kỹ thuật siết bu lông mặt bích phụ thuộc vào nhiều yếu tố như độ cứng của vật liệu, áp lực làm việc, đường kính bu lông, số lượng bu lông, v.v. Dưới đây là một số hướng dẫn chung về kỹ thuật siết bu lông mặt bích: 1- Chọn loại bu lông phù hợp với mặt bích và ứng dụng: Trước khi siết bu lông, bạn cần chọn loại bu lông phù hợp với mặt bích và ứng dụng. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng bu lông có độ cứng và độ bền phù hợp để chịu được áp lực và đảm bảo tính toàn vẹn của mặt bích. 2- Kiểm tra độ sạch và bôi trơn: Bạn cần đảm bảo rằng bề mặt của bu lông, đai ốc, mặt bích và vùng tiếp xúc được làm sạch và bôi trơn trước khi siết bu lông. Điều này giúp đảm bảo sự kết nối chặt chẽ giữa các bộ phận và hạn chế sự ăn mòn và rỉ sét. 3- Sử dụng công cụ siết bu lông: Sử dụng công cụ siết bu lông phù hợp để đảm bảo lực siết đúng như yêu cầu. Thường thì sẽ có các thông số như lực siết tối đa, lực siết khuyến nghị và mô-men xoắn cần thiết để siết bu lông. Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy...

Bẫy hơi (steam trap) trong nhà máy công nghiệp

1. Tại sao cần bẫy hơi (Steam Trap)? Trong hệ thống hơi nước công nghiệp (industrial steam system), khi hơi được sử dụng để gia nhiệt, truyền nhiệt hoặc vận hành thiết bị, một phần hơi luôn ngưng tụ thành nước (condensate) do: Hơi trao đổi nhiệt cho quá trình. Mất nhiệt qua thành ống, van, thiết bị. Sự xâm nhập của không khí và khí không ngưng tụ (non-condensable gases) như CO₂, O₂. Nếu không loại bỏ kịp thời nước ngưng tụ và khí không ngưng, sẽ xảy ra: Tụ đọng nước làm giảm hiệu suất trao đổi nhiệt.   Hiện tượng búa nước (water hammer) gây nứt vỡ ống, hỏng thiết bị.   Ăn mòn cục bộ do kết hợp với oxy, CO₂. Rò rỉ hơi (live steam loss), thất thoát năng lượng. Sản phẩm không đạt yêu cầu, gián đoạn sản xuất. Bẫy hơi (steam trap) là thiết bị tự động xả nước ngưng và khí không ngưng, ngăn thất thoát hơi, bảo vệ thiết bị và đảm bảo hiệu suất nhiệt toàn hệ thống. 2. Định nghĩa và Vai trò của Bẫy Hơi Theo tiêu chuẩn ISO 6704:1982, steam tra...

Bơm ly tâm phần 5: Xâm thực (Cavitation) nguyên nhân và cách phòng chống

Bơm ly tâm phần 5: Xâm thực là gì? nguyên nhân và cách phòng chống Trong phần 5 này, bảo dưỡng cơ khí sẽ giải thích cho bạn về hiện tượng xâm thực trong Máy bơm ly tâm và cách phòng chống.  Để nhận được thông báo khi có video mới, các bạn đăng ký kênh  Bảo dưỡng cơ khí  tại đây: https://www.youtube.com/channel/UCllJ2DQJyhkLrrNfrJuORSQ Xem thêm: Các video về chủ đề bơm ly tâm Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bơm ly tâm (phần 1) Bơm ly tâm phần 2: Phân loại bơm - Centrifugal pump classification Bơm ly tâm, phần 3: Các thông số Cột áp Head, NPSH, NPSHa và NPSHr Bơm ly tâm, phần 4: đường cong đặc tính pump curve, cách mồi bơm primer Video sẽ cung cấp cho các bạn các nội dung sau đây;  1. Hiện tượng xâm thực (Cavitation) là gì?  2. Những nguyên nhân dẫn đến sự xâm thực 3. Cách phòng chống xâm thực.  Vì vậy, hãy xem toàn bộ video để hiểu đầy đủ về các chủ đề này. Và đừng quên đăng ký kênh, vì bằng cách đó, bạn sẽ nhận được thông báo về những video mới ...