Chuyển đến nội dung chính

Các giải pháp kéo dài chu kỳ đại tu của tuabin hơi

Viết bài: KS Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com
Thông thường NSX khuyến nghị người dùng máy nén-tuabin hơi nên thực hiện chu kỳ đại tu 4 năm một lần và trung tu 2 năm một lần. Tuy nhiên, khách hàng luôn mong muốn cải thiện độ tin cậy và tăng tính sẵn sàng của nhà máy, bằng cách kéo dài thời vận hành của tuabin hơi, kéo chu kỳ đại tu lên hơn trên 8 nămtrung tu lên trên 4 năm bằng cách nâng cấp độ tin cậy các bộ phận bên trong tuabin hơi.
Các bộ phận hư hỏng do suy giảm theo thời gian
Sau đây, baoduongcokhi sẽ giới các giải pháp nâng cấp các bộ phận tuabin hơi (được đề xuất bởi OEM MHI), nhằm tăng tuổi thọ của chúng, giúp kéo chu kỳ đại tu lên trên 8 năm:

STT

Giải pháp

Lợi ích

1

Hệ thống rửa online (Online washing system)

Ngăn ngừa giảm hiệu suất của tuabin

2

Phương pháp thấm Boron hay xử lý nhiệt boron hóa (Boronized heat treatment), tăng độ cứng bề mặt (>Hv1600)

Ngăn ngừa hư hỏng bề mặt do hạt rắn có trong hơi nước va đập vào được áp dụng cho vòi phun cấp áp suất cao, đặc biệt là vòi phun cấp 1 (first stage nozzle)

3

Lớp phủ Nitrid Titanium (TiN coating hay ion plating) kháng xói mòn (độ cứng cao Hv 1500)

Bảo vệ các cánh tuabin khỏi bị xói mòn trong các cấp LP có hơi ẩm/hạt lỏng ở mức vừa phải

4

Hàn phủ stellite 6 (Stellite welding) kháng xói mòn bằng phương pháp hàn hồ quang chuyển Plasma PTA (Plasma Transfered Arc).

Bảo vệ các cánh tuabin khỏi bị xói mòn trong các cấp LP có hơi ẩm có hạt lỏng ở mức cao.

5

Công nghệ làm giảm nhiệt độ ổ đỡ ổ chặn

Nhiệt độ bạc giữ ở mức thấp và giảm thiểu sự xuống cấp của dầu bôi trơn bằng miếng bạc có lưng bằng hợp kim Cr-Cu và có trụ xoay offset.

6

Phục hồi phần ngõng trục rô to bị ăn mòn, mài mòn hoặc xước bằng phương pháp phun phủ kim loại HVOF, bột phủ tungsten carbide, độ cứng bề mặt đạt 1100Hv (ảnh hưởng do nhiệt tới kim loại nền thấp, đồng đều, mật độ phủ tốt). Lưu ý đối với xước phần đầu trục lắp coupling hub, sửa chữa bằng phương pháp hàn đắp (TIG/SAW) theo API 687 vì vị trí này truyền công suất nên đòi hỏi độ bền cao.

Cải thiện độ cứng bề mặt hạn chế hư hỏng bề mặt ngõng trục

7

Nâng cấp chổi than nối đất (mòn nhanh do chà lên trục dẫn đến tiếp xúc không tốt), nên thay bằng loại chổi kim loại (Metal bristle type)

Giảm tốc độ mài mòn của chổi nối đất, bảo vệ bạc và trục không bị phóng điện

8

Kiểm tra nứt bằng Siêu âm đa mảng hay kiểm tra đa mảng pha sóng âm (PAUT - Phased Array Ultrasonic Test) các vị trí rãnh trên đĩa lắp cánh (wheel) để phát hiện nứt.

Kiểm tra rủi ro tiềm ẩn ở bên trong rãnh lắp cánh

9

Nâng cấp vât liệu cánh tĩnh (diaphragm) ở các cấp LP

Sử dung vật liệu thép không gỉ để ngăn ngừa ăn mòn và xói mòn.

1-Hệ thống rửa online (Online washing system)

Lý do rửa online:
Trong trường hợp vận hành liên tục trong thời gian dài, cáu cặn (fouling) như natri và silic có thể lắng đọng và tích tụ bên trong tuabin. Khi bám cáu cặn trở nên tồi tệ hơn, tổn thất áp suất (pressure drop) trên tuabin tăng đến giới hạn cơ học. Sự bám cáu cặn nghiêm trọng được phản ánh trong tình trạng áp suất sau mỗi cấp sẽ cao hơn, tốc độ dòng hơi thấp hơn và mất công suất đầu ra do tốc độ dòng chảy giảm.
Thông thường, rửa bằng nước nóng (hot water washing) đã được áp dụng để rửa bên trong tuabin mà không cần chờ khi đại tu tuabin. Nhưng nó yêu cầu ngừng máy vài ngày.
Rửa online mới được phát triển sau này có lợi thế kinh tế đáng kể. Việc sản xuất vẫn được duy trì để tất cả các cụm liên quan có thể tiếp tục chạy trong quá trình rửa.
Hiệu suất tuabin giảm
Chi tiết về giải pháp:
1) Rửa online có thể được áp dụng cho tuabin ngưng tụ thẳng hoặc tuabin ngưng tụ có rút hơi hay trích xuất hơi (extraction condensing turbine). Việc lắp đặt hệ thống có thể được thực hiện bằng cách thay thế van điều khiển và van điều khiển extraction.
2) Cáu cặn bám bên trong tuabin sẽ được rửa sạch bằng hơi nước có độ ẩm cao hơn so với vận hành bình thường.
3) Máy sẽ tiếp tục chạy ở tốc độ định mức bình thường. Rửa online đã được chứng minh là một lựa chọn hiệu quả để cải thiện hiệu suất của tuabin trong khi vẫn tiếp tục sản xuất.
Rửa online tuabin hơi

2-Phương pháp thấm Boron hay xử lý nhiệt boron hóa (Boronized heat treatment)

"Boronized treatment" hay boriding, là một phương pháp xử lý bề mặt kim loại để cung cấp độ cứng cao, kháng mài mòn và kháng ăn mòn. Quá trình này bao gồm việc tiến hành tẩm boron vào bề mặt của kim loại và tạo ra một lớp vỏ boride.

Trong quá trình boriding, kim loại được đặt trong một môi trường giàu boron, thường là borax hoặc boron carbide, và sau đó được tạo ra một lớp vỏ boride trên bề mặt kim loại thông qua quá trình tương tác hóa học và thẩm thấu. Lớp vỏ boride này có tính chất cứng, chống mài mòn và kháng ăn mòn cao hơn so với kim loại gốc.

Các lợi ích của boronized treatment bao gồm:
Tăng độ cứng và độ bền của bề mặt kim loại (Độ cứng bề mặt cao đạt > Hv 1600, trong khi thép không gỉ AISI422 độ cứng chỉ 280-330Hv). 
Bề mặt khuếch tán chất thẩm thấu Boron 60 micron
Tăng khả năng chống mài mòn và kháng ăn mòn.
Tăng tuổi thọ và hiệu suất của các bộ phận 
Cung cấp khả năng chống oxy hóa và kháng nhiệt tốt.

3-Lớp phủ Nitrid Titanium (TiN coating hay ion plating)

4-Hàn phủ vật liệu Stellite cho lưỡi cánh tuabin thấp áp LP

Hàn Stellite cho cánh LP là một phương pháp hàn sử dụng hợp kim Stellite 6 để phục hồi các cánh cấp thấp (LP) trong các turbine. Hợp kim Stellite 6 là một hợp kim chịu mài mòn, chịu nhiệt và chống ăn mòn, bao gồm các thành phần chính như nickel, cobalt và crom, được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng yêu cầu tính bền và độ bền cao. Dùng phương pháp hàn hồ quang chuyển Plasma PTA (Plasma Transfered Arc).
Ưu điểm
• Stellite có diện tích bảo vệ rộng hơn so với các loại phương pháp thông thường
• Tuổi thọ cao (Gấp 2 lần thiết kế thông thường)

5-Công nghệ làm giảm nhiệt độ ổ đỡ ổ chặn

6-Cải thiện độ cứng bề mặt hạn chế hư hỏng bề mặt ngõng trục

Xem bài viết: Công nghệ phun phủ kim loại và ứng dụng

7-Thay chổi than nối đất bằng chổi kim loại

Chổi nối đất (Shaft-earthing brushes) có tác dụng dẫn dòng điện trục xuống đất (do dòng hơi ẩm ma sát lên rô to sinh ra dòng tĩnh điện), bảo vệ ổ trục bị phóng điện.
Chổi than nối đất (carbon brush)
Trong trường hợp hoạt động liên tục trong thời gian dài, chổi than thông thường có thể bị mòn do tiếp xúc với rôto và xảy ra hiện tượng tiếp xúc không đủ. Khi chổi than không hiệu quả, bạc đỡ chặn, ngõng trục có thể bị phóng điện và mòn.
Chổi kim loại (Metal bristle/ brush)
Tuổi thọ cao (tốc độ ngoại vi tại mặt tiếp xúc gần như bằng không)
• Hiệu suất tiếp đất ổn định
• Bảo trì dễ dàng
• Giám sát trực tuyến (có sẵn giám sát điện áp của trục)

8-Kiểm tra nứt với Siêu âm đa mảng hay đa mảng pha sóng âm (PAUT - Phased Array Ultrasonic Test)


Xin chào bạn! 
Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.
Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. 
Nguyễn Thanh Sơn

Related Posts by Categories



Nhận xét

Bài đăng xem nhiều

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1...

Khớp nối ( coupling ) - Những dạng khớp nối ( ebook )

Đây là tuyển tập nói về những chủng loại khớp nối khác nhau, những kết cấu, ứng dụng của từng loại khớp nối, ưu và nhược điểm của từng loại. Hình chụp, có lẫn cả hình vẽ 3D, rất đẹp, dễ quan sát. Bản tiếng Anh. Nó đây, 7 file ( pdf ) Phần 1 Phần 2 Phần 3 Phần 4 Phần 5 Phần 6 Phần 7 SCCK.TK (theo blog Phuc Linh )

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Tặng ebook: Root Cause Failure Analysis (Phân tích tìm nguyên nhân hư hỏng)

Để chào đón phiên bản web mới, baoduongcokhi.com gửi tặng các bạn ebook hay: Root Cause Failure Analysis. Ebook contents: Part I: Introduction to Root Cause Failure Analysis Chapter 1 Introduction Chapter 2 General Analysis Techniques Chapter 3 Root Cause Failure Analysis Methodology Chapter 4 Safety-Related Issues Chapter 5 Regulatory Compliance Issues Chapter 6 Process Performance   Part II: Equipment Design Evaluation Guide Chapter 7 Pumps Chapter 8 Fans. Blowers, and Fluidizers Chapter 9 Conveyors Chapter 10 Compressors Chapter I I Mixers and Agitators Chapter 12 Dust Collectors Chapter 13 Process Rolls Chapter 14 Gearboxes/Reducers Chapter 15 Steam Traps Chapter 16 Inverters Chapter 17 Control Valves Chapter 18 Seals and Packing

Thử nghiệm thủy tĩnh - hydrostatic test

Viết bài: Thanh Sơn (cập nhật 2/2023), bản quyền thuộc về wwwbaoduongcokhi.com   Hư hỏng khi thử thủy tĩnh bình áp lực Thử nghiệm thủy tĩnh (hay còn gọi là hydrostatic test) là một phương pháp kiểm tra tính an toàn và độ bền của các thiết bị dưới tác động của áp suất nước. Thử nghiệm này thường được sử dụng để kiểm tra các đường ống, bồn chứa, hệ thống ống dẫn, van và các thiết bị khác trong các ngành công nghiệp dầu khí, hóa chất, thực phẩm, năng lượng điện và nhiều ngành công nghiệp khác. Khi thực hiện thử nghiệm thủy tĩnh, nước được bơm vào thiết bị đang được kiểm tra cho đến khi áp suất nước đạt đến một mức độ xác định. Thiết bị sẽ được giữ ở áp suất nước này trong một khoảng thời gian nhất định, thường là từ một vài giờ đến một vài ngày. Trong quá trình này, các kỹ sư kiểm tra và giám sát áp suất và xem xét sự xuất hiện của các vết rò rỉ hoặc sự biến dạng của thiết bị. Sau khi thử nghiệm thủy tĩnh hoàn thành, nước sẽ được xả ra khỏi thiết bị và thiết bị sẽ được kiểm tra k...

Đo thông số răng nào, khi chế bánh răng mới thay bánh răng bị hỏng

Về những thông số của bánh răng, có rất nhiều thông số để phục vụ cho quá trình gia công, thiết kế và lắp đặt máy. Tuy nhiên có một số thông số cơ bản bắt buộc người chế tạo cần phải nắm rõ, gồm: Đường kính Vòng đỉnh (Tip diameter): là đường tròn đi qua đỉnh răng,  da = m (z+2) . Đường kính Vòng đáy (Root diameter): là vòng tròn đi qua đáy răng,  df = m (z-2.5) . Đường kính Vòng chia (Reference diameter): là đường tròn tiếp xúc với một đường tròn tương ứng của bánh răng khác khi 2 bánh ăn khớp với nhau,  d = m.Z   Số răng:  Z=d/m Bước răng (Circular Pitch): là độ dài cung giữa 2 profin của 2 răng kề nhau đo trên vòng chia,  P=m. π Modun: là thông số quan trọng nhất của bánh răng,  m = P/π ; ha=m. Chiều cao răng (whole depth): là khoảng cách hướng tâm giữa vòng đỉnh và vòng chia;  h=ha + hf=2.25m, trong đó ha=1 m, hf=1,25 Chiều dày răng (width): là độ dài cung tròn giữa 2 profin của một răng đo trên vòng tròn chia;  St = P/2 = m/2 Chiều rộng r...

Giải thích ý nghĩa ký hiệu vòng bi SKF [P1]

Ký hiệu của ổ lăn được chia ra làm hai nhóm chính: ký hiệu của ổ lăn tiêu chuẩn và ký hiệu của ổ lăn đặc biệt. Ổ lăn tiêu chuẩn là những ổ lăn có kích thước được tiêu chuẩn hóa trong khi ổ lăn đặc biệt là những ổ lăn có kích thước dặc biệt theo yêu cầu của khách hàng. Những ổ lăn chế tạo theo yêu cầu này được ký hiệu bằng “số bản vẽ” và chúng cũng không được nêu chi tiết trong phần này. Một ký hiệu đầy đủ bao gồm một ký hiệu cơ bản mà một hoặc nhiều ký hiệu phụ (- giản đồ 1). Ký hiệu đầy đủ bao gồm ký hiệu cơ bản và các ký hiệu phụ luôn luôn được ghi trên bao bì của ổ lăn, trong khi đó ký hiêu ghi trên ổ lăn đôi khi không đầy dủ vì những lí do sản xuất. Ký hiệu cơ bản xác định : Chủng loại Thiết kế cơ bản Kích thước tiêu chuẩn của ổ lăn. Những ký hiệu phụ xác định : Những thàng phần của ổ lăn và / hoặc Những thay đổi về thiết kế và / hoặc đăc tính khác vơi thiêt kế tiêu chuẩn. Ký hiệu phụ có thể đứng trước ký hiệu cơ bản (tiếp đầu ngữ) hoặc đứng sau (tiế...

BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT

Tra size bolt- nut 1- BẢNG TRA SIZE FLANGE, BOLT & NUT For class 150 Flanges STT size of flanges (inches) number of bolt Đường kính Bolt (Inches) Đường kính Bolt  ( MM) Leng of blots  L =mm 1 1/2 4 1/2 M14 60-60 2 3/4 4 1/2 M14 65-65 3 1 4 1/2 M14 65-80 4 1 1/4 4 1/2 M14 70-85 5 1 1/2 4 1/2 M14 70 85 6 2 4 5/8 M16 85 95 7 2/ 1/2 4 5/8 M16 90 100 8 ...

Cách kiểm tra và đánh giá vết ăn khớp (tooth contact) của cặp bánh răng

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com Hộp số với cặp bánh răng nghiêng Tooth contact là một trong những yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả và độ bền của bánh răng Mục đích Các bánh răng phải có tải trọng phân bố đều trên bề mặt răng khi làm việc ở điều kiện danh định.  Nếu tải trọng phân bố không đều, áp lực tiếp xúc và ứng suất uốn tăng cục bộ , làm tăng nguy cơ hư hỏng.  Gear Run Out của bánh răng là gì? cách kiểm tra Bánh răng và hộp số, phần 3: Phân tích dầu tìm nguyên nhân hư hỏng bánh răng. Bánh răng và Hộp số, phần 2: Các loại hộp số, bôi trơn, hư hỏng thường gặp Bánh răng và hộp số, phần 1: Các loại bánh răng (types of gears) Để đạt được sự phân bố tải đều, bánh răng cần có độ chính xác trong thiết kế, sản xuất, lắp ráp và lắp đặt các bộ phận của hộp số. Các yếu tố này được kiểm tra, test thử nghiệm và kiểm tra tại xưởng của nhà sản xuất thiết bị. Lắp đặt đúng cách tại hiện trường là bước cuối cùng để ...

Chức năng của vành đỡ (tyre) và con lăn (roller) ở lò quay

Thanh Sơn biên dịch, bản quyền thuộc baoduongcokhi.com Mục đích của vành đỡ lò quay (tiếng anh là Kiln tyre hay ridding ring), và con lăn (roller) là để đỡ lò quay và cho phép nó quay với ma sát tối thiểu.  Lò quay là một trong những máy quay công nghiệp lớn nhất, có lò quay trọng lượng vài nghìn tấn khi đầy tải.  Lò quay nhà máy xi măng Bất chấp những thách thức về kích thước và nhiệt độ cao, điển hình nhất là lò quay được đỡ quay trên các con lăn gần như không ma sát, năng lượng do bộ truyền động cung cấp gần như hoàn toàn để chống lại tải trọng lệch tâm của nguyên liệu có trong lò.  Khi ngắt truyền động lò quay, lò sẽ "lăn ngược lại" và khi được tác động phanh, lò sẽ tiếp tục lắc lư như một con lắc trong mười hoặc mười lăm phút trước khi dừng lại. Điều kiện cơ học được tinh chỉnh này đòi hỏi thiết kế phức tạp của các bệ đỡ của lò quay. Cấu tạo lò quay Một thiết kế tiêu chuẩn đã phát triển trong ba thập kỷ...