Chuyển đến nội dung chính

Các giải pháp kéo dài chu kỳ đại tu của tuabin hơi

Viết bài: KS Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com
Thông thường NSX khuyến nghị người dùng máy nén-tuabin hơi nên thực hiện chu kỳ đại tu 4 năm một lần và trung tu 2 năm một lần. Tuy nhiên, khách hàng luôn mong muốn cải thiện độ tin cậy và tăng tính sẵn sàng của nhà máy, bằng cách kéo dài thời vận hành của tuabin hơi, kéo chu kỳ đại tu lên hơn trên 8 nămtrung tu lên trên 4 năm bằng cách nâng cấp độ tin cậy các bộ phận bên trong tuabin hơi.
Các bộ phận hư hỏng do suy giảm theo thời gian
Sau đây, baoduongcokhi sẽ giới các giải pháp nâng cấp các bộ phận tuabin hơi (được đề xuất bởi OEM MHI), nhằm tăng tuổi thọ của chúng, giúp kéo chu kỳ đại tu lên trên 8 năm:

STT

Giải pháp

Lợi ích

1

Hệ thống rửa online (Online washing system)

Ngăn ngừa giảm hiệu suất của tuabin

2

Phương pháp thấm Boron hay xử lý nhiệt boron hóa (Boronized heat treatment), tăng độ cứng bề mặt (>Hv1600)

Ngăn ngừa hư hỏng bề mặt do hạt rắn có trong hơi nước va đập vào được áp dụng cho vòi phun cấp áp suất cao, đặc biệt là vòi phun cấp 1 (first stage nozzle)

3

Lớp phủ Nitrid Titanium (TiN coating hay ion plating) kháng xói mòn (độ cứng cao Hv 1500)

Bảo vệ các cánh tuabin khỏi bị xói mòn trong các cấp LP có hơi ẩm/hạt lỏng ở mức vừa phải

4

Hàn phủ stellite 6 (Stellite welding) kháng xói mòn bằng phương pháp hàn hồ quang chuyển Plasma PTA (Plasma Transfered Arc).

Bảo vệ các cánh tuabin khỏi bị xói mòn trong các cấp LP có hơi ẩm có hạt lỏng ở mức cao.

5

Công nghệ làm giảm nhiệt độ ổ đỡ ổ chặn

Nhiệt độ bạc giữ ở mức thấp và giảm thiểu sự xuống cấp của dầu bôi trơn bằng miếng bạc có lưng bằng hợp kim Cr-Cu và có trụ xoay offset.

6

Phục hồi phần ngõng trục rô to bị ăn mòn, mài mòn hoặc xước bằng phương pháp phun phủ kim loại HVOF, bột phủ tungsten carbide, độ cứng bề mặt đạt 1100Hv (ảnh hưởng do nhiệt tới kim loại nền thấp, đồng đều, mật độ phủ tốt). Lưu ý đối với xước phần đầu trục lắp coupling hub, sửa chữa bằng phương pháp hàn đắp (TIG/SAW) theo API 687 vì vị trí này truyền công suất nên đòi hỏi độ bền cao.

Cải thiện độ cứng bề mặt hạn chế hư hỏng bề mặt ngõng trục

7

Nâng cấp chổi than nối đất (mòn nhanh do chà lên trục dẫn đến tiếp xúc không tốt), nên thay bằng loại chổi kim loại (Metal bristle type)

Giảm tốc độ mài mòn của chổi nối đất, bảo vệ bạc và trục không bị phóng điện

8

Kiểm tra nứt bằng Siêu âm đa mảng hay kiểm tra đa mảng pha sóng âm (PAUT - Phased Array Ultrasonic Test) các vị trí rãnh trên đĩa lắp cánh (wheel) để phát hiện nứt.

Kiểm tra rủi ro tiềm ẩn ở bên trong rãnh lắp cánh

9

Nâng cấp vât liệu cánh tĩnh (diaphragm) ở các cấp LP

Sử dung vật liệu thép không gỉ để ngăn ngừa ăn mòn và xói mòn.

1-Hệ thống rửa online (Online washing system)

Lý do rửa online:
Trong trường hợp vận hành liên tục trong thời gian dài, cáu cặn (fouling) như natri và silic có thể lắng đọng và tích tụ bên trong tuabin. Khi bám cáu cặn trở nên tồi tệ hơn, tổn thất áp suất (pressure drop) trên tuabin tăng đến giới hạn cơ học. Sự bám cáu cặn nghiêm trọng được phản ánh trong tình trạng áp suất sau mỗi cấp sẽ cao hơn, tốc độ dòng hơi thấp hơn và mất công suất đầu ra do tốc độ dòng chảy giảm.
Thông thường, rửa bằng nước nóng (hot water washing) đã được áp dụng để rửa bên trong tuabin mà không cần chờ khi đại tu tuabin. Nhưng nó yêu cầu ngừng máy vài ngày.
Rửa online mới được phát triển sau này có lợi thế kinh tế đáng kể. Việc sản xuất vẫn được duy trì để tất cả các cụm liên quan có thể tiếp tục chạy trong quá trình rửa.
Hiệu suất tuabin giảm
Chi tiết về giải pháp:
1) Rửa online có thể được áp dụng cho tuabin ngưng tụ thẳng hoặc tuabin ngưng tụ có rút hơi hay trích xuất hơi (extraction condensing turbine). Việc lắp đặt hệ thống có thể được thực hiện bằng cách thay thế van điều khiển và van điều khiển extraction.
2) Cáu cặn bám bên trong tuabin sẽ được rửa sạch bằng hơi nước có độ ẩm cao hơn so với vận hành bình thường.
3) Máy sẽ tiếp tục chạy ở tốc độ định mức bình thường. Rửa online đã được chứng minh là một lựa chọn hiệu quả để cải thiện hiệu suất của tuabin trong khi vẫn tiếp tục sản xuất.
Rửa online tuabin hơi

2-Phương pháp thấm Boron hay xử lý nhiệt boron hóa (Boronized heat treatment)

"Boronized treatment" hay boriding, là một phương pháp xử lý bề mặt kim loại để cung cấp độ cứng cao, kháng mài mòn và kháng ăn mòn. Quá trình này bao gồm việc tiến hành tẩm boron vào bề mặt của kim loại và tạo ra một lớp vỏ boride.

Trong quá trình boriding, kim loại được đặt trong một môi trường giàu boron, thường là borax hoặc boron carbide, và sau đó được tạo ra một lớp vỏ boride trên bề mặt kim loại thông qua quá trình tương tác hóa học và thẩm thấu. Lớp vỏ boride này có tính chất cứng, chống mài mòn và kháng ăn mòn cao hơn so với kim loại gốc.

Các lợi ích của boronized treatment bao gồm:
Tăng độ cứng và độ bền của bề mặt kim loại (Độ cứng bề mặt cao đạt > Hv 1600, trong khi thép không gỉ AISI422 độ cứng chỉ 280-330Hv). 
Bề mặt khuếch tán chất thẩm thấu Boron 60 micron
Tăng khả năng chống mài mòn và kháng ăn mòn.
Tăng tuổi thọ và hiệu suất của các bộ phận 
Cung cấp khả năng chống oxy hóa và kháng nhiệt tốt.

3-Lớp phủ Nitrid Titanium (TiN coating hay ion plating)

4-Hàn phủ vật liệu Stellite cho lưỡi cánh tuabin thấp áp LP

Hàn Stellite cho cánh LP là một phương pháp hàn sử dụng hợp kim Stellite 6 để phục hồi các cánh cấp thấp (LP) trong các turbine. Hợp kim Stellite 6 là một hợp kim chịu mài mòn, chịu nhiệt và chống ăn mòn, bao gồm các thành phần chính như nickel, cobalt và crom, được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng yêu cầu tính bền và độ bền cao. Dùng phương pháp hàn hồ quang chuyển Plasma PTA (Plasma Transfered Arc).
Ưu điểm
• Stellite có diện tích bảo vệ rộng hơn so với các loại phương pháp thông thường
• Tuổi thọ cao (Gấp 2 lần thiết kế thông thường)

5-Công nghệ làm giảm nhiệt độ ổ đỡ ổ chặn

6-Cải thiện độ cứng bề mặt hạn chế hư hỏng bề mặt ngõng trục

Xem bài viết: Công nghệ phun phủ kim loại và ứng dụng

7-Thay chổi than nối đất bằng chổi kim loại

Chổi nối đất (Shaft-earthing brushes) có tác dụng dẫn dòng điện trục xuống đất (do dòng hơi ẩm ma sát lên rô to sinh ra dòng tĩnh điện), bảo vệ ổ trục bị phóng điện.
Chổi than nối đất (carbon brush)
Trong trường hợp hoạt động liên tục trong thời gian dài, chổi than thông thường có thể bị mòn do tiếp xúc với rôto và xảy ra hiện tượng tiếp xúc không đủ. Khi chổi than không hiệu quả, bạc đỡ chặn, ngõng trục có thể bị phóng điện và mòn.
Chổi kim loại (Metal bristle/ brush)
Tuổi thọ cao (tốc độ ngoại vi tại mặt tiếp xúc gần như bằng không)
• Hiệu suất tiếp đất ổn định
• Bảo trì dễ dàng
• Giám sát trực tuyến (có sẵn giám sát điện áp của trục)

8-Kiểm tra nứt với Siêu âm đa mảng hay đa mảng pha sóng âm (PAUT - Phased Array Ultrasonic Test)


Xin chào bạn! 
Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.
Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. 
Nguyễn Thanh Sơn

Related Posts by Categories



Nhận xét

Bài đăng xem nhiều

Hỏi đáp về Bôi trơn hộp giảm tốc

Câu hỏi: Cho mình hỏi trong hộp giảm tốc nón trụ thì việc bôi trơn bánh răng và ổ lăn căn cứ vào đâu? khi nào dùng mỡ ?, khi nào dùng dầu để bôi trơn?. Mình xin cảm ơn. Hộp giảm tốc côn trụ 2 cấp được sử dụng ngày càng phổ biến (ảnh của dongco3pha) Trả lời: ý kiến 1: - bôi mỡ bôi trơn: khi tần suất làm việc của hộp số nầy hoạt động liên tục, với mỡ bôi trơn thì nhiệt độ sinh ra do cặp bánh răng hoạt động không đủ để làm mất tính bôi trơn của mỡ, vẫn đảm bảo tính bôi trơn. Hơn nữa việc bôi trơn bằng mỡ cho hộp số dạng nầy chỉ dùng cho hộp số có công suất lớn và nơi có nhiệt độ không quá thấp ( gần về nhiệt độ âm sẽ làm cho mỡ bị hoá đặc ) - bôi trơn bằng dầu nhờn: khi tần suất làm việc thấp nhằm tránh hiện tượng sinh nhiệt làm mất tính nhờn bôi trơn của dầu, khởi động nhẹ, không nên sử dụng khi hộp số bôi trơn dầu nhờn trong môi trường làm việc hoá phẩm, thực phẩm vì dễ bị rò rỉ khi dầu bị nóng, mất tính nhờn, dù biết rằng có phớt (joint) làm kín vẫn bị rò rỉ, với mỡ bôi tr...

Các nguyên nhân khiến bộ vi sai ô tô hư hỏng

Xe 2 cầu Bộ vi sai là chi tiết quan trọng trong hệ thống truyền lực của ô tô. Bộ phận này có nhiệm vụ phân chia mô men xoắn đến từng bánh xe, giúp phương tiện vào cua êm ái. Nếu một chi tiết nào đó bên trong bộ vi sai bị hư hỏng sẽ khiến hoạt động của xe bị ảnh hưởng. Vậy có những dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng nào? Bộ vi sai ô tô giúp phương tiện di chuyển linh hoạt và vào cua êm ái (Nguồn: Sưu tầm) 1. Các dấu hiệu nhận biết bộ vi sai hư hỏng Bộ vi sai ô tô cung cấp mô-men xoắn cần thiết cho mỗi bánh lái và cho phép các bánh xe di chuyển với tốc độ khác nhau. Theo đó, bộ vi sai hư hỏng sẽ có những dấu hiệu bao gồm âm thanh lạ, xe khó di chuyển, rò rỉ dầu và rung lắc phương tiện. 1.1. Âm thanh lạ phát ra từ bộ vi sai Khi xe di chuyển, người dùng có thể nghe thấy âm thanh phát ra từ các chi tiết kim loại ma sát với nhau. Điều này xảy ra do các chi tiết chuyển động như bánh răng vành chậu hoặc bánh răng cùi thơm bị mòn hoặc mẻ. Ngoài ra, các ổ bi đỡ trong bộ vi sai hay bán trục bị ...

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1...

Lò hơi là gì? nguyên lý làm việc, vận hành và bảo trì khắc phục sự cố lò hơi

Lò hơi là gì? Lò hơi hay còn gọi là nồi hơi (Tiếng Anh là Steam Boiler) . Thông thường các loại nguyên liệu mà hệ thống lò hơi công nghiệp sử dụng là than, củi, trấu, dầu, gas …. Dùng để đun sôi nước tạo ra hơi nước nóng nhiệt độ cao và áp suất lớn . Tùy vào ngành sản suất sẽ tiêu thụ lượng nhiệt năng khác nhau. Có thể chủ động điều chỉnh nhiệt độ và áp suất trên hệ thống lò hơi này. Tùy vào nhu cầu sử dụng của nhà máy mà điều chỉnh cho phù hợp. Các ống chịu nhiệt cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận chuyển. Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy đăng ký kênh để nhận thông báo video mới nhất về Lò hơi Nguyên lý chung của lò hơi công nghiệp Sử dụng nhiên liệu đốt thường được đốt cho tới khi nguồn nhiệt của lò chạm ngưỡng 1600 – 2000oC . Ở giai đoạn này, nước sẽ chuyển hóa thành hơi mang nhiệt nóng và được đưa đi bộ phận khác để sử dụng. Hơi này sẽ được chuyển đến các bộ phận, quá trình sản xuất công nghiệp của doanh nghiệp cần sử dụng hơi. Hơi từ hệ thống lò...

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Các loại giấy phép làm việc PTW, số hóa công tác quản lý và cấp giấy phép

Permit to Work (PTW) là một công cụ quan trọng trong các ngành công nghiệp như dầu khí, hóa chất, điện, xây dựng, và nhiều ngành khác để đảm bảo an toàn trong các công việc nguy hiểm. Giấy phép PTW được sử dụng để đảm bảo rằng các công việc được thực hiện đúng quy trình và an toàn, tránh nguy hiểm cho nhân viên, tài sản và môi trường. Có thể cho rằng PTW xuất hiện từ khi ngành công nghiệp được phát triển. Tuy nhiên, PTW trở nên phổ biến trong các ngành công nghiệp nguy hiểm và cần sự chú ý đặc biệt đến an toàn từ những năm 1970 và 1980. Trong những năm đó, các vụ tai nạn và sự cố lớn trong ngành dầu khí và hóa chất đã làm nổi lên vấn đề an toàn và giúp thúc đẩy sự phát triển và sử dụng PTW như một công cụ quan trọng để đảm bảo an toàn. Các quy định về PTW cũng được đưa ra bởi các tổ chức quốc tế như Tổ chức lao động quốc tế (ILO), Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và các cơ quan quản lý và giám sát chính phủ khác. Trong nhiều trường hợp, việc sử dụng PTW đã được đưa vào các quy định và ...

Tặng ebook: Root Cause Failure Analysis (Phân tích tìm nguyên nhân hư hỏng)

Để chào đón phiên bản web mới, baoduongcokhi.com gửi tặng các bạn ebook hay: Root Cause Failure Analysis. Ebook contents: Part I: Introduction to Root Cause Failure Analysis Chapter 1 Introduction Chapter 2 General Analysis Techniques Chapter 3 Root Cause Failure Analysis Methodology Chapter 4 Safety-Related Issues Chapter 5 Regulatory Compliance Issues Chapter 6 Process Performance   Part II: Equipment Design Evaluation Guide Chapter 7 Pumps Chapter 8 Fans. Blowers, and Fluidizers Chapter 9 Conveyors Chapter 10 Compressors Chapter I I Mixers and Agitators Chapter 12 Dust Collectors Chapter 13 Process Rolls Chapter 14 Gearboxes/Reducers Chapter 15 Steam Traps Chapter 16 Inverters Chapter 17 Control Valves Chapter 18 Seals and Packing

KỸ THUẬT SIẾT BULÔNG MẶT BÍCH

Kỹ thuật siết bu lông mặt bích phụ thuộc vào nhiều yếu tố như độ cứng của vật liệu, áp lực làm việc, đường kính bu lông, số lượng bu lông, v.v. Dưới đây là một số hướng dẫn chung về kỹ thuật siết bu lông mặt bích: 1- Chọn loại bu lông phù hợp với mặt bích và ứng dụng: Trước khi siết bu lông, bạn cần chọn loại bu lông phù hợp với mặt bích và ứng dụng. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng bu lông có độ cứng và độ bền phù hợp để chịu được áp lực và đảm bảo tính toàn vẹn của mặt bích. 2- Kiểm tra độ sạch và bôi trơn: Bạn cần đảm bảo rằng bề mặt của bu lông, đai ốc, mặt bích và vùng tiếp xúc được làm sạch và bôi trơn trước khi siết bu lông. Điều này giúp đảm bảo sự kết nối chặt chẽ giữa các bộ phận và hạn chế sự ăn mòn và rỉ sét. 3- Sử dụng công cụ siết bu lông: Sử dụng công cụ siết bu lông phù hợp để đảm bảo lực siết đúng như yêu cầu. Thường thì sẽ có các thông số như lực siết tối đa, lực siết khuyến nghị và mô-men xoắn cần thiết để siết bu lông. Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy...

Bẫy hơi (steam trap) trong nhà máy công nghiệp

1. Tại sao cần bẫy hơi (Steam Trap)? Trong hệ thống hơi nước công nghiệp (industrial steam system), khi hơi được sử dụng để gia nhiệt, truyền nhiệt hoặc vận hành thiết bị, một phần hơi luôn ngưng tụ thành nước (condensate) do: Hơi trao đổi nhiệt cho quá trình. Mất nhiệt qua thành ống, van, thiết bị. Sự xâm nhập của không khí và khí không ngưng tụ (non-condensable gases) như CO₂, O₂. Nếu không loại bỏ kịp thời nước ngưng tụ và khí không ngưng, sẽ xảy ra: Tụ đọng nước làm giảm hiệu suất trao đổi nhiệt.   Hiện tượng búa nước (water hammer) gây nứt vỡ ống, hỏng thiết bị.   Ăn mòn cục bộ do kết hợp với oxy, CO₂. Rò rỉ hơi (live steam loss), thất thoát năng lượng. Sản phẩm không đạt yêu cầu, gián đoạn sản xuất. Bẫy hơi (steam trap) là thiết bị tự động xả nước ngưng và khí không ngưng, ngăn thất thoát hơi, bảo vệ thiết bị và đảm bảo hiệu suất nhiệt toàn hệ thống. 2. Định nghĩa và Vai trò của Bẫy Hơi Theo tiêu chuẩn ISO 6704:1982, steam tra...

Bơm ly tâm phần 5: Xâm thực (Cavitation) nguyên nhân và cách phòng chống

Bơm ly tâm phần 5: Xâm thực là gì? nguyên nhân và cách phòng chống Trong phần 5 này, bảo dưỡng cơ khí sẽ giải thích cho bạn về hiện tượng xâm thực trong Máy bơm ly tâm và cách phòng chống.  Để nhận được thông báo khi có video mới, các bạn đăng ký kênh  Bảo dưỡng cơ khí  tại đây: https://www.youtube.com/channel/UCllJ2DQJyhkLrrNfrJuORSQ Xem thêm: Các video về chủ đề bơm ly tâm Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bơm ly tâm (phần 1) Bơm ly tâm phần 2: Phân loại bơm - Centrifugal pump classification Bơm ly tâm, phần 3: Các thông số Cột áp Head, NPSH, NPSHa và NPSHr Bơm ly tâm, phần 4: đường cong đặc tính pump curve, cách mồi bơm primer Video sẽ cung cấp cho các bạn các nội dung sau đây;  1. Hiện tượng xâm thực (Cavitation) là gì?  2. Những nguyên nhân dẫn đến sự xâm thực 3. Cách phòng chống xâm thực.  Vì vậy, hãy xem toàn bộ video để hiểu đầy đủ về các chủ đề này. Và đừng quên đăng ký kênh, vì bằng cách đó, bạn sẽ nhận được thông báo về những video mới ...