Chuyển đến nội dung chính

Công nghệ loại bỏ Varnish trong dầu bôi trơn hệ thống tuabin máy nén

Biên dịch Thanh Sơn, bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com.

Sự hình thành varnish trong hệ thống dầu bôi trơn của thiết bị quay là một thách thức trong công tác bảo dưỡng các thiết bị quan trọng của nhà máy. Bài viết hôm nay, bảo dưỡng cơ khí xin giới thiệu với các bạn một công nghệ trong việc loại bỏ varnish trong hệ thống dầu bôi trơn mà đã được ứng dụng ở nhà máy cung cấp khí đốt.
Xem video:


Đầu tiên, chúng ta đi tìm hiểu varnish là gì?

Varnish (theo nghĩa tiếng Việt là lớp sơn bóng hay còn gọi là vecni), ở đây, varnish thực chất là cặn hữu cơ, được tạo ra bởi quá trình phân hủy hóa học không thể phục hồi của chất bôi trơn dầu khoáng. Varnish có thể dẫn đến tắc bộ lọc, hạn chế lưu lượng dầu, truyền nhiệt kém, kẹt van, thất bại khi khởi động hoặc gây ngừng thiết bị.
Varnish trên bề mặt ti van điều khiển

Varnish trên mặt bánh răng hộp số



Nguy hiểm nhất là varnish hình thành trên mặt bạc đỡ, gây nhiệt độ cao.

Trong quá trình vận hành thiết bị quay, nhiệt sinh ra do ma sát làm biến chất dầu và tạo ra các hạt phụ phẩm rất nhỏ lắng trong toàn bộ hệ thống dưới dạng varnish. Sự phóng tia lửa điện, từ sự tích tụ tĩnh điện trong bộ lọc dầu bôi trơn đóng một vai trò quan trọng trong sự hình thành của nó.

Theo thời gian, các hạt phụ phẩm này tự bám vào các bề mặt bên trong hệ thống dầu tuabin máy nén, tạo ra một lớp màng dính.

Khi varnish được hình thành, hiệu suất thiết bị quay sẽ bị ảnh hưởng. Hiện nay, một số các hệ thống loại bỏ varnish được bán trên trên thị trường.

Bộ loại bỏ varnish (VRU tiếng anh là Varnish Removal Units), được trang bị bộ làm mát để giảm nhiệt độ dầu và chuyển hóa varnish hòa tan thành varnish không hòa tan. Bộ lọc đặc biệt bên trong VRU thu giữ các chất bẩn mềm hòa tan và lơ lửng từ dầu.

Trong quá trình vận hành thiết bị quay, nhiệt sinh ra do ma sát làm biến chất dầu và tạo ra các hạt phụ phẩm rất nhỏ lắng trong toàn bộ hệ thống dưới dạng varnish. Sự phóng tia lửa điện từ sự tích tụ tĩnh điện trong bộ lọc dầu bôi trơn đóng một vai trò quan trọng trong sự hình thành của nó.

Theo thời gian, các hạt phụ phẩm này tự bám vào các bề mặt bên trong hệ thống dầu tuabin máy nén, tạo ra một lớp màng dính.

Khi varnish được hình thành, hiệu suất thiết bị quay sẽ bị ảnh hưởng. Hiện nay, một số các hệ thống loại bỏ varnish được bán trên trên thị trường.

Bộ loại bỏ varnish (VRU tiếng anh là Varnish Removal Units), được trang bị bộ làm mát để giảm nhiệt độ dầu và chuyển hóa varnish hòa tan thành varnish không hòa tan. Bộ lọc đặc biệt bên trong VRU thu giữ các chất bẩn mềm hòa tan và lơ lửng từ dầu.

Varnish được hình thành như thế nào?

Varnish là một chất bẩn mềm, có kích thước dưới micromet, có bản chất phân cực. Quá trình oxy hóa và phân hủy nhiệt là một trong những nguyên nhân hình thành varnish. Nhưng có hai lý do chính, lý do thứ nhất là sự phân hủy nhiệt do áp suất, là sự nổ của các bong bóng khí cuốn theo dầu, khi chúng di chuyển từ vùng áp suất thấp sang vùng áp suất cao, tạo ra sự tăng nhiệt độ dầu cục bộ vượt quá 1000 độ C (tiếng anh gọi là micro-dieseling), lý do thứ 2 là hiện tượng phóng tĩnh điện.

2 lý do trên, đủ để gây ra quá trình oxy hóa nghiêm trọng các phân tử dầu và tạo ra các sản phẩm phụ từ cacbon. Khi áp suất của hệ thống tăng lên, khả năng xảy ra quá trình micro dieseling tăng lên.

Sự chuyển dịch của ngành công nghiệp sang dùng lọc vật liệu tổng hợp và thủy tinh đã tạo ra những khía cạnh không mong muốn, do sự kết hợp của các kích thước lỗ lọc mịn hơn để loại bỏ cặn mịn với tỷ lệ thông lượng lọc rất cao để giảm chi phí đầu tư. Kết quả là sự tích tụ tĩnh điện đáng kể trong hệ thống dầu.

Sự phóng điện tự phát này có thể tạo ra tia lửa tĩnh điện với nhiệt độ lớn hơn 10.000 độ C. Sự "đốt " dầu này, tạo ra các mảnh phân tử làm cạn kiệt các chất phụ gia chống oxy hóa. Hệ thống dầu bôi trơn, nơi có sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại cũng có thể tạo ra tĩnh điện.

Các chất bẩn mềm phân hủy trong dầu, được hòa tan trong dầu ở nhiệt độ vận hành có bản chất phân cực và được hấp thụ vào các bề mặt kim loại lưỡng cực (lạnh hơn). Lớp varnish được hình thành do các chất bẩn mềm kết tụ và cứng lại thành một lớp phủ giống như sơn bóng vecni bên trong thành các ống, van, ống lót, bề mặt ổ trục, bánh răng và các bề mặt bên trong khác của hệ thống bôi trơn.

Tính chất dính của varnish, giữ lại các chất bẩn cứng khi chúng tồn tại trong hệ thống, tạo thành một lớp hạt mài làm tăng tốc độ mài mòn của các bộ phận. Hơn nữa, varnish là một chất cách nhiệt hiệu quả, khiến các bề mặt ổ trục chạy nóng hơn và các bộ trao đổi nhiệt có hiệu suất thấp hơn.

PHƯƠNG PHÁP PHÁT HIỆN Varnish.

Tại nhà máy cung cấp khí đốt của công ty Saudi Aramco (Ả rập xê út), tất cả các máy quay quan trọng, đều được giám sát bởi hệ thống giám sát tình trạng dầu nhờn, (LCM, tiếng anh là Lubricant Condition Monitoring). Các mẫu test theo lịch trình được kiểm tra tại nhà máy. Các mẫu thử nghiệm được quyết định dựa trên loại dầu và thiết bị.

Tuy nhiên, màu sắc và chỉ số axit được kiểm tra cho tất cả các loại dầu bôi trơn công nghiệp. Khi màu sắc và chỉ số axit cao, sẽ được đánh giá tuổi thọ hữu ích còn lại bằng Thử nghiệm oxy hóa bình áp suất quay và Máy ly tâm siêu tốc hoặc dùng phương pháp Thử nghiệm đo màu sắc bằng tấm màng MPC (tiếng anh là Membrane Patch Colori metric Test). Phương pháp MPC được kiểm tra để hiểu tình trạng của dầu, để có hành động khắc phục,  ngăn chặn ngừng máy đột xuất của thiết bị.

Thử nghiệm MPC, đã được sử dụng trong nhiều năm trong phân tích dầu, nó như là một thử nghiệm định tính, để đánh giá tình trạng của dầu. Gần đây, một số phòng thí nghiệm trên thế giới đã phát triển các thang đo có thể định lượng để xác định khả năng varnish của dầu. Ví dụ: thang điểm từ 0 đến 100, dùng xếp hạng khả năng dầu bị varnish:
=>điểm từ 0 đến 15, được coi là bình thường, 
=>điểm từ 15 đến 30, có nghĩa là cần phải giám sát. 
=>Nếu số đo lớn hơn 30, là cần có thể hành động ngăn ngừa và sẽ kích hoạt biện pháp khắc phục nhanh chóng.

VÍ DỤ trường hợp ổ trục MÁY NÉN KHÍ bị nhiệt độ cao do varnish.

Một máy nén khí tự nhiên ly tâm 5 cấp, áp suất thấp (LP), chạy bằng động cơ điện 3.500 mã lực. Đây là một thiết bị quan trọng, hoạt động 24/24 suốt năm, mà không có thiết bị dự phòng. Máy nén lấy khí từ bồn cửa hút và xả đến máy nén khí áp suất cao. Máy nén chạy ở tốc độ 10.295 vòng trên phút và cung cấp 22700 đến 25377 m3/h, với lưu lượng thay đổi từ mùa hè sang mùa đông.

Giá trị nhiệt độ của ổ trục máy nén cài đặt alarm ở 112 độ C và Trip ở 121 độ C. Hệ thống máy nén được bôi trơn thông qua hệ thống cấp dầu cưỡng bức để bôi trơn động cơ, hộp số và ổ trục máy nén. Dung tích bể chứa dầu bôi trơn là hơn 11.000 lít dầu tuabin ISO VG 46.

Tren nhiệt độ ổ trục của máy nén thấp áp cho thấy sự gia tăng dần dần nhiệt độ ở ổ trục phía trong. Nhiệt độ đã đạt trên giới hạn 121 độ C và dẫn đến Tríp máy nén. Ổ trục đã được tháo ra và varnish được tìm thấy trên mặt bạc đỡ. Điều này làm giảm lượng dầu vào bôi trơn do giảm khe hở và giảm tốc độ tản nhiệt. (Xem hình 1 và 2).

Varnish bám trên mặt ổ trượt

Hình 1: Varnish được tìm thấy trong hộp số, ổ trục và trục máy nén.


Hình 2: Thử nghiệm mẫu dầu bôi trơn cho thấy mức độ hiện diện của varnish rất cao; kết quả thử nghiệm đối với dầu bôi trơn mới (bên trái) và đang sử dụng (bên phải).

CÔNG NGHỆ LOẠI BỎ Varnish

Bộ loại bỏ Varnish (VRU) đã được kết nối với hệ thống dầu bôi trơn máy nén khí thấp áp khi máy đang chạy. Cửa hút của bộ VRU được lấy từ van đầu đẩy của bể chứa dầu bôi trơn. Cửa xả bộ VRU được tuần hoàn trở lại bồn chứa thông qua một ống sốc két một inch (socket), được hàn trên cửa người để phục vụ kiểm tra bồn chứa (Manway). Bộ VRU sử dụng các bộ lọc được tối ưu hóa để loại bỏ varnish.

Dầu nóng được hút từ bồn chứa hệ thống đến bộ VRU nhờ bơm. Đầu tiên, dầu đi qua bộ làm nguội nhanh (Blast cooler), sau đó là qua trao đổi nhiệt và cuối cùng là hệ thống làm lạnh (chiller) trước khi đến bộ lọc. Nhiệt độ dầu giảm xuống còn khoảng 10 độ C trước khi đến bộ lọc để thu giữ các chất bẩn mềm hòa tan và lơ lửng.


Hình 3: Trend kết quả MPC


Hình 4: Trend nhiệt độ ổ trục

Varnish thường được định nghĩa là một chất lắng đọng không hòa tan. Tuy nhiên, nó cũng tồn tại ở trạng thái hòa tan. Sự chuyển đổi giữa varnish hòa tan và không hòa tan là một quá trình cân bằng vật lý phụ thuộc vào nhiệt độ. Varnish hòa tan trở nên không hòa tan bằng cách giảm nhiệt độ dầu bôi trơn và sau đó có thể dễ dàng loại bỏ khỏi hệ thống dầu bôi trơn.

Sau khi tách varnish từ dầu bôi trơn, nó được đưa trở lại hệ thống dầu bôi trơn chính. Dầu không chứa varnish bây giờ bắt đầu làm sạch các bộ phận của hệ thống tiếp xúc với dầu, dẫn đến hệ thống không có varnish trong thời gian lên đến vài tháng tùy thuộc vào tình trạng hệ thống.

Sau khi sử dụng VRU trong một vài tuần trên máy nén khí thấp áp, nhiệt độ ổ trục và tình trạng của dầu bôi trơnvà bộ phận làm kín dầu đã được cải thiện. Các mẫu dầu được thử nghiệm đo màu MPC cho thấy mức giảm từ 39,1 xuống 1,4 trong vòng 19 ngày kể từ ngày hoạt động. Nhiệt độ ổ trục giảm từ 120 độ C xuống 85 độ C trong vòng 19 ngày do loại bỏ lớp varnish và khả năng tản nhiệt tốt hơn cũng như lượng dầu vào mặt bạc đỡ đã tăng lên.

Việc sử dụng bộ VRU kết hợp với phương pháp test MPC đối với hệ thống dầu bôi trơn đã làm giảm nhiệt độ ổ trục bằng cách phát hiện và làm sạch cặn varnish. Cải thiện khả năng tản nhiệt và ngăn chặn mọi sự cố thiết bị do nhiệt độ ổ trục cao. Nó cũng loại bỏ ngay lập tức nhu cầu thay dầu hay phải thổi rửa và làm sạch bên trong hệ thống dầu bằng hóa chất.

Bộ loại bỏ varnish được sử dụng bởi Saudi Aramco.


10/12/2021 Thanh Sơn biên dịch (baoduongcokhi.com)

Related Posts by Categories



Nhận xét

  1. Nhà máy tôi cũng bị xảy ra nhiệt độ cao do hình thành varnish trên mặt bạc đỡ. Kinh nghiệm là khi có dấu hiệu nhiệt độ tăng, nhà máy tiến hành thuê lọc dầu online. Kết quả sau khi lọc dầu nhiệt độ giảm dần và ổn định.

    Trả lờiXóa

Đăng nhận xét

Các bạn có câu hỏi gì, cứ mạnh dạn trao đổi nhé, baoduongcokhi sẵn sàng giải đáp trong khả năng của mình.

Bài đăng xem nhiều

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1 sai

Bảo trì năng suất toàn diện (Total Productive Maintenance)

Toàn bộ file điện tử powerpoint này: TPM P-1.ppt 1382K TPM P-2.ppt 336K TPM P-3.ppt 2697K Link download http://www.mediafire.com/?upl33otz5orx0e1

Một số thiết bị chưng cất

Ngày nay cùng với sự phát triển vượt bậc của nền công nghiệp thế giới và nước nhà, các ngành công nghiệp cần rất nhiều hoá chất có độ tinh khiết cao. Chưng cất  ( distillation ) là quá trình dùng nhiệt để tách một hỗn hợp lỏng ra thành các cấu tử riêng biệt dựa vào độ bay hơi khác nhau của các cấu tử trong hỗn hợp ở cùng một nhiệt đo. Chưng cất = Gia nhiệt + Ngưng tụ Ta có thể phân biệt chưng cất ra thành quy trình một lần như trong phòng thí nghiệm để tách một hóa chất tinh khiết ra khỏi một hỗn hợp, và chưng cất liên tục, như trong các tháp chưng cất trong công nghiệp.  Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy đăng ký kênh để nhận thông báo video mới nhất về Thiết bị chưng cất  Trong nhiều trường hợp có một tỷ lệ nhất định của hỗn hợp hai chất lỏng mà không thể tiếp tục tách bằng phương pháp chưng cất được nữa. Các hỗn hợp này được gọi là hỗn hợp đẳng phí. Nếu muốn tăng nồng độ của cồn phải dùng đến các phương pháp tinh cất đặc biệt khác. Có thể sử dụng các loại tháp chưng cất

Giới thiệu về Tua bin khí (Gas Turbine)

Turbine khí, còn được gọi là tuốc bin khí  (Gas Turbine) , là một loại động cơ nhiệt được sử dụng để chuyển đổi nhiệt năng thành năng lượng cơ học thông qua quá trình đốt cháy khí và chuyển động quay turbine. Một máy phát điện Generator kéo bởi một tuốc bin khí. Đây là tổ hợp của máy nén khí + tuốc bin khí + máy phát điện. Không khí được hút vào và nén lên áp suất cao nhờ một máy nén. Nhiên liệu cùng với không khí này sẽ được đưa vào buồng đốt để đốt cháy. Khí cháy sau khi ra khỏi buồng đốt sẽ được đưa vào quay turbine. Vì thế nên mới gọi là turbine khí. Năng lượng cơ học của turbine một phần sẽ được đưa về quay máy nén, một phần khác đưa ra quay tải ngoài, như cách quạt, máy phát điện... Đa số các turbine khí có một trục, một đầu là máy nén, một đầu là turbine. Đầu phía turbine sẽ được nối với máy phát điện trực tiếp hoặc qua bộ giảm tốc. Riêng mẫu turbine khí dưới đây có 3 trục. Trục hạ áp gồm máy nén hạ áp và turbine hạ áp. Trục cao áp gồm máy nén cao áp và turbine cao áp. Trục th

Cách kiểm tra và đánh giá vết ăn khớp (tooth contact) của cặp bánh răng

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com Hộp số với cặp bánh răng nghiêng Tooth contact là một trong những yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả và độ bền của bánh răng Mục đích Các bánh răng phải có tải trọng phân bố đều trên bề mặt răng khi làm việc ở điều kiện danh định.  Nếu tải trọng phân bố không đều, áp lực tiếp xúc và ứng suất uốn tăng cục bộ , làm tăng nguy cơ hư hỏng.  Gear Run Out của bánh răng là gì? cách kiểm tra Bánh răng và hộp số, phần 3: Phân tích dầu tìm nguyên nhân hư hỏng bánh răng. Bánh răng và Hộp số, phần 2: Các loại hộp số, bôi trơn, hư hỏng thường gặp Bánh răng và hộp số, phần 1: Các loại bánh răng (types of gears) Để đạt được sự phân bố tải đều, bánh răng cần có độ chính xác trong thiết kế, sản xuất, lắp ráp và lắp đặt các bộ phận của hộp số. Các yếu tố này được kiểm tra, test thử nghiệm và kiểm tra tại xưởng của nhà sản xuất thiết bị. Lắp đặt đúng cách tại hiện trường là bước cuối cùng để đảm bảo khả năng ti

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Chọn vật liệu chế tạo bánh răng và xử lý nhiệt

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com Điều cần thiết là chọn vật liệu và xử lý nhiệt thích hợp phù hợp với ứng dụng dự kiến ​​của bánh răng. Vì các bánh răng được ứng dụng cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau, chẳng hạn như máy móc công nghiệp, thiết bị điện/điện tử, đồ gia dụng và đồ chơi, và bao gồm nhiều loại vật liệu, nên chúng tôi muốn giới thiệu các vật liệu điển hình và phương pháp xử lý nhiệt của chúng. Hộp số 1. Các loại vật liệu chế tạo bánh răng a) S45C (Thép cacbon dùng cho kết cấu máy): S45C là một trong những loại thép được sử dụng phổ biến nhất, chứa lượng carbon vừa phải ( 0,45% ). S45C dễ kiếm được và được sử dụng trong sản xuất bánh răng trụ thẳng, bánh răng xoắn, thanh răng, bánh răng côn và bánh răng trục vít bánh vít . Xử lý nhiệt và độ cứng đạt được: nhiệt luyện độ cứng Không < 194HB Nhiệt luyện bằng cách nung nóng, làm nguội nhanh (dầu hoặc nước) và ram thép, còn gọi là quá trìnhT

Sơ đồ tuabin khí chu trình hỗn hợp (combined cycle)

Viết bài KS Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com CCGT được gọi là chu trình kết hợp trong nhà máy điện, có sự tồn tại đồng thời của hai chu trình nhiệt trong một hệ thống, trong đó một lưu chất làm việc là hơi nước và một lưu chất làm việc khác là một sản phẩm khí đốt. Giải thích rõ hơn: Turbine khí chu trình hỗn hợp (Combined Cycle Gas Turbine - CCGT) là một hệ thống phát điện sử dụng cùng một nguồn nhiên liệu để vận hành hai loại máy phát điện khác nhau: một máy phát điện dẫn động bởi tuabin khí (gas turbine) và một máy phát điện dẫn động bởi tuabin hơi nước (steam turbine). Hệ thống CCGT được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện, do có thể giảm thiểu lượng khí thải và tăng tính hiệu quả trong việc sử dụng năng lượng. Nhà máy điện CCGT Trong hệ thống CCGT, nguồn nhiên liệu (thường là khí tự nhiên natural gas hoặc dầu) được đốt trong máy tuabin khí dẫn động cho máy phát điện generator để sản xuất điện. Hơi nước được tạo ra từ lò hơi thu hồi nhiệt (Heat Recove

CÔNG NGHỆ GIA CÔNG VẬT LIỆU BẰNG DÒNG HẠT MÀI

Gia công dòng hạt mài (Abrasive Jet Machining - AJM)   1. Nguyên lý gia công :                                                   Hình 1: Nguyên lý gia công dòng hạt mài.  Gia công dòng hạt mài là phương pháp bóc vật liệu khi dòng khí khô mang hạt mài với vận tốc cao tác động lên chi tiết. Sự va đập của các phần tử hạt mài vào bề mặt chi tiết gia công tạo thành một lực tập trung đủ lớn, gây nên một vết nứt nhỏ, và dòng khí mang cả hạt mài và mẩu vật liệu nứt (mòn) đi ra xa. Phương pháp này rất thuận lợi để gia công các loại vật liệu giòn, dễ vỡ. Khí bao gồm nhiều loại như không khí, CO2, nitơ, heli,…  Khí sử dụng có áp suất từ 0,2 - 1,4 MPa, dòng khí có hạt mài có vận tốc lên đến 300m/s và được điều khiển bởi một van. Quá trình thường được thực hiện bởi một công nhân điều khiển vòi phun hướng dòng hạt mài chi tiết.  Xem kênh Youtube của Bảo Dưỡng Cơ Khí!  Hãy đăng ký kênh để nhận thông báo video mới nhất về Công nghệ gia công kim loại 2. Thiết bị và dụng cụ :  a. Máy:   Hình 2: Sơ đồ củ

Tặng ebook: Root Cause Failure Analysis (Phân tích tìm nguyên nhân hư hỏng)

Để chào đón phiên bản web mới, baoduongcokhi.com gửi tặng các bạn ebook hay: Root Cause Failure Analysis. Ebook contents: Part I: Introduction to Root Cause Failure Analysis Chapter 1 Introduction Chapter 2 General Analysis Techniques Chapter 3 Root Cause Failure Analysis Methodology Chapter 4 Safety-Related Issues Chapter 5 Regulatory Compliance Issues Chapter 6 Process Performance   Part II: Equipment Design Evaluation Guide Chapter 7 Pumps Chapter 8 Fans. Blowers, and Fluidizers Chapter 9 Conveyors Chapter 10 Compressors Chapter I I Mixers and Agitators Chapter 12 Dust Collectors Chapter 13 Process Rolls Chapter 14 Gearboxes/Reducers Chapter 15 Steam Traps Chapter 16 Inverters Chapter 17 Control Valves Chapter 18 Seals and Packing

Nghe Podcast Bảo Dưỡng Cơ Khí