Hệ thống dầu bôi trơn cho máy quay (Lubrication Systems for Turbomachinery)

Tác giả: Fredrick B. Wilcox, Kỹ sư Bôi trơn, Công ty Dầu Shell Houston, Texas.

Biên dịch: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com

TÓM TẮT

Một hệ thống bôi trơn cho máy quay kiểu tuabin (turbomachinery), có kích thước đáng kể thường bao gồm một bồn chứa, máy bơm, bộ lọc, bộ làm mát, đường ống và các bộ điều khiển. Kinh nghiệm trong nhiều năm đã chỉ ra các tiêu chí thiết kế cần thiết để giảm thiểu sự cố thiết bị và các sự cố vận hành. 

Xem thêm:

Turbomachine là gì?

Công nghệ loại bỏ vanish trong dầu bôi trơn

Chức năng của phụ gia bôi trơn, hạn chế của phụ gia áp suất cực cao EP trong bôi trơn bánh răng

Các bồn chứa phải được thiết kế để cho phép tách nước và hơi ra khỏi dầu tuần hoàn một cách thích hợp. Tốc độ dòng chảy của dầu và thiết bị làm mát phải được thiết kế để duy trì nhiệt độ dầu và ổ trục thích hợp, đồng thời cũng tối ưu hóa hiệu quả tách nước. Bộ lọc phải bền để có tuổi thọ cao và có kích thước phù hợp để duy trì mức độ ô nhiễm thấp.

Lub oil console

Cần có các kỹ thuật vận hành và kiểm soát thích hợp, để giảm thiểu sự nhiễm bẩn của dầu và hậu quả là thiết bị bị hư hỏng. Có thể cần phải xem xét việc làm sạch đặc biệt để chống lại sự biến chất của dầu, do nhiễm bẩn từ các khí chua như H2S.

GIỚI THIỆU

Việc thiết kế và vận hành hệ thống bôi trơn cũng quan trọng như thiết kế và vận hành của máy quay mà nó là một thành phần. Máy càng lớn và phức tạp thì yếu tố này càng trở nên quan trọng. Cơ sở để giảm thiểu hỏng hóc thiết bị là độ sạch của hệ thống dầu bôi trơn. Nhiều phương pháp và thiết kế đã được phát triển để đạt được một kết quả khả quan, tuy nhiên, nó còn không nhất quán và phụ thuộc vào nhiều ý kiến [1].

Hệ thống dầu bôi trơn tuần hoàn, như trong Hình 1, bao gồm bình chứa, máy bơm, bộ làm mát, bộ lọc, bộ điều khiển, đường ống, v.v. Dầu bôi trơn và hệ thống mà nó được sử dụng có thể bị nhiễm hơi ẩm, chất rắn và khí được hấp thụ từ không khí, hơi nước ngưng tụ từ phớt tuabin bị rò rỉ và khí từ máy nén nếu đó phải là thiết bị dẫn động. Dầu có thể bị nhiễm ôxy hóa và các sản phẩm suy giảm nhiệt do tiếp xúc với nhiệt độ quá cao trong thời gian dài. Một số vật liệu không chỉ gây ô nhiễm dầu mà còn hoạt động như chất xúc tác để thúc đẩy quá trình thoái hóa. Ăn mòn các vật liệu của hệ thống có thể tạo thành các oxit kim loại làm ô nhiễm dầu và gây mài mòn.

Bài báo này có ý định nhấn mạnh các đặc điểm thiết kế và kỹ thuật vận hành nhất định có lợi trong việc duy trì độ sạch của dầu và hệ thống. 

Link xem toàn bộ bài viết:

https://drive.google.com/file/d/17yMnVI4mmaZFFApVAeyCAFl69awC2kBD/view?usp=sharing

Related Posts by Categories